它是现阶段最有诚意的旗舰车型吗？全新奇瑞瑞虎8试驾体验
在刚刚过去的上海车展，奇瑞正式公布了全新瑞虎8的预售价格，其中1.6T车型预售价区间为11.99-14.99万，作为旗舰车型和家族的主要销量担当，瑞虎8在推出不到1年的时间内就迎来了这次重要的改款，可见奇瑞对其重视程度，而全新瑞虎8会给我们带来哪些变化和升级呢？就让我们通过这次的试驾来具体了解一番吧！
从外观的整体来看，在前宝马知名设计师凯文·莱斯的操刀下，全新瑞虎8在保持原有“虎踞”式家族化设计的基础之上，通过多处细节调整让其视觉效果更加硬朗前卫，其中最明显的变化就是中网格栅部分，点阵式电镀装饰件被更大的强化，搭配同样造型的LED日间行车灯形成了统一的视觉风格，更重要的是，全新瑞虎8除了最低配车型之外，全系都搭载了照明效果更好的LED头灯，这绝对算是一项良心升级。
作为一款主打差异化竞争的SUV，瑞虎8的外部规格原本就处于“高半级”的状态，而全新瑞虎8也很好的集成了这一点，虽然三围尺寸没有发生变化，但凭借4700mm的车身长度和2710mm的轴距尺寸依旧能在竞争中保持优势位置，并且在座椅布局方面也提供了5座/7座多种选择。而车尾部造型也同样继承了老款车型的贯穿式尾灯设计，行走在路上的辨识度相当高。
如果说瑞虎8的外观变化仅仅是“精益求精”，那在内饰部分就完全可以用“翻天覆地”来形容了，和现款车型相比，全新瑞虎8的内饰在设计、用料、功能配置等方面进行了完全的从新塑造，带了不同以往的时尚感和科技感，装饰件、控制面板甚至是中控台包覆材质都更加考究和高级，可以说在现阶段同价位车型之中，全新瑞虎8的工艺水准都是可圈可点的。
内饰提升方面最引人注目的肯定就是全新12.3英寸全液晶仪表了，它可以支持多种主题选择、并且可显示丰富的行车信息和导航投屏，分辨率和反应速度也让人满意。双屏互联现在已成为大多数新车的标配之一，全新瑞虎8也不例外，全新10.25英寸的悬浮式中控屏不仅尺寸更大，并且在功能上也要更为丰富，除了常规的功能之外还支持包括智能AI语音控制、第三方APP应用以及云端音乐播放等实用功能，手机互联方面Carplay和Carlife自然也包含在内。
除了科技感和实用性俱佳的双屏系统之外，全新瑞虎8另一项让人惊喜的改变就是控制面板材质的提升，包括空调、换挡杆以及驾驶辅助等区域都采用了类似于玻璃质感的半透明触控面板，质感和实际操作手感都很出色，无线充电部分还增加了植绒材质看起来相当高级，瑞虎8最有特色的智能手环同样没有缺席。
乘坐舒适性同样是瑞虎8的重点提升之一，相比现款车型座椅的皮质细腻程度有所增强，在调节范畴上前排主驾驶席支持6向电动调节和4向腰托调节，座椅整体的柔软度和侧向支持也十分到位。得益于2710mm的轴距尺寸，全新瑞虎8第二排乘坐空间也相当到位，并且支持靠背角度可调，整体乘坐舒适度得到了最大程度的保证。
除了5座标准版的车型之外，全新瑞虎8还提供了7座版车型可供选择，其第三排座椅可以完全放平不影响后备箱的整体载物空间，只是实际第三排座椅的乘坐空间局限性较大，长时间乘坐舒适性会大大降低。
作为本次全新瑞虎8最重要的升级项目，动力上的提升是至关重要的，全新瑞虎8换装了奇瑞最新的ACTECO 1.6TGDI发动机，最大功率为197马力，最大扭矩达到了290牛米，相比现款1.5T车型输出参数分别增加了50马力和80牛米，可以说是进行了一次质的飞跃，并且在变速器方面也升级成了全新格特拉克7速双离合，相比现款多增加了一个挡位。
在体验驾驶环节之前，还有一点不得不说的就是全新瑞虎8的360度全景影像系统，得益于1920x720的超高分辨率，它的全景影像显示十分细腻，并且支持二维、三维视图随时切换，并且可以随意转动三围视图角度查看周围地形和障碍物情况，前后广角的可视范围也十分出色。
进入驾驶环节，感受到全新瑞虎8最大的变化自然就是动力输出的提升，相比于现款车型，1.6T的全新瑞虎8显然拥有更充沛的动力储备，即便是在高速状态下的再加速能力也得心应手，日常城市路况下的变道超车更是不在话下，更具不同驾驶模式，它还可以提供不同的动力输出风格，ECO状态下油门力道柔和，转速提升平缓一些，而在SPORT状态下，它的爆发才会被真正释放，转速提升和油门响应速度明显加快，动力输出还是能够提供充足的加速快感。
接下来我们说说变速器，全新瑞虎8搭配的这台7速双离合表现的确令人眼前一亮，尤其是在平顺性方面，比我们印象中的双离合要好不少，尤其是在低档位间切换时顿挫感也并不经常会出现，并且换挡逻辑执行的也相当清晰利落，唯一让人感觉有些遗憾的是它的降档速度并不是太快，对于挡位间动力衔接交代的不是太明确，这也会对发动机造成一定程度上的响应延迟，但在我们日常驾驶中这种体会并不明显，只要稍加适应便可以轻松应对。
全新瑞虎8另一项可以给高分的环节就是NVH的控制，在时速100km/h的高速行驶阶段整体车厢内依旧可以保持较为安静的状态，发动机噪音被抑制的非常干净，仅仅存在一小部分的风噪，并不会对车内乘客造成舒适性上的影响，可以说单凭静谧性的表现来说，全新瑞虎8相比很多合资车型来说也能够占到上风。
总结：
通过这次的试驾活动，我们十分明确的感受到了全新瑞虎8全方位的巨大提升，不止于换装全新动力单元，还包括全新设计的内饰、全面升级的配置，很显然作为奇瑞最为卖座的SUV车型，瑞虎8不仅仅肩负着旗舰车型品牌地位，还要力争在残酷的市场搏杀中脱颖而出，所以对消费者拿出足够的诚意是至关重要的，而通过实际体验我们也可以得到一个结论，纵观12-15万区间的自主品牌SUV，能做到如瑞虎8这般面面俱到的车型还真是不多！