赵非：长安福特必须直面矛盾和问题

不仅2018年销量下降至冰点，经过调整后，今年第一季度，长安福特销量回暖情况并不理想，其排名更是下滑至合资品牌第十五名以后。另外，长安汽车日前发布的业绩报告显示，2018年营收减少了17.1%，净利润减少了90.08%。

归根到底，长达40个月没有新品推出是长安福特销量下滑严重的重要原因之一，这也暴露出福特汽车与福特中国团队，对新品开发周期、投放以及人事变动等系列问题。

不过长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非并不回避在上一轮竞争中长安福特失败的原因，“我们上一轮对中国市场把握时机没有踩到节奏，大概有较长一个时间段没有新品推出。在产品为王的市场竞争中，一切都是围绕着产品进行的。”

虽然从现在来看，福特的调整还未明显的体现在销量上，但为实现“更福特、更中国”的承诺，福特汽车发布了“福特中国产品330计划”，计划在未来三年推出30款新车型。在本次上海车展上，福特汽车在中国市场首发三款国产新品，包括首款经由福特性能车团队调教的七座SUV新锐界ST车型，以及七座版新福特锐界ST-Line和全新福特Escape ST-Line，专注打造一系列极具标志性的“福特式驾乘体验”的产品。

新产品以至，但是长安福特如何将产品转化为销量？

对此，赵非在接受BC记者采访时表示：“去年我们的销售情况不好，这是一个不争事实，我们要直面矛盾和问题。因为我们的情况不好，肯定对经销商我们的合作伙伴造成了很大的影响。”但站在经销商共同发展角度，赵非认为向主机厂提出诉求是合理的，同时也要高度重视和解决的问题。

“从2018年四季度后期，到今年一季度，做了非常大的调整，就是以销定产来消化整个产业链上的库存，包括经销商社会库存为主。就是把整个产业链拉通，消化库存以后，使得经销商的资金能够滚动起来。与此同时，通过市场上一系列的促销行动，来吸引客户。通过这些改变使得经销商，能够走上盈利的正常轨道。”

在赵非看来，仍要通过大幅度的产品力提升来营销力，使得整个经销商体系走上正轨。根据规划，从4月份开始，长安福特还将陆续推出新产品上市，比如福克斯、福睿斯，以及在上海车展发布的锐界ST和ST-Line车型，以及紧凑型全新福特Escape。

而在新产品中，必须提到福特全新的SUV产品。

赵非认为，虽然福特具有强大的运动基因和SUV产品的积淀，但随着SUV市场越来越细分，消费者越来越倾向与更加年轻、个性以及运动的产品。在长安福特看来，此次在上海车展亮相的锐界ST及ST-Line车型就是给予年轻消费者对于更加动感车型需求所推出的一款“动感中大型七座SUV”，“我们相信这样一款更加运动的中大型SUV，必将为消费者带来前所未有的驾乘体验。”

众所周知，在此之前，中国市场上销售的福特车型大多是欧洲福特产品中心研发。这导致车型在中国国产后，并不能适应中国消费者的需求。所以围绕着“更福特，更中国”战略，福特对“更中国”做出了新的诠释，这里面包含了中国设计，中国品质和中国速度。

根据规划，长安福特正逐渐由本地化投产企业向拥有核心工程开发能力企业的过渡转型。未来，长安福特将以对中国市场的了解，以中国速迅速对市场进行反应，打造能够满足中国市场消费者需求，跟上市场节奏，市场的速度的产品。

同时也以全球领先的制造技术为中国消费者提供他们所看中的高品质产品。“这是我们一个核心的理念。这个理念支撑之下我们还要围绕着福特全球打造长安福特全新研发中心，这一次福特中国也发布‘中国创新计划’，将包含中国创新中心、中国设计中心和新能源汽车中心，这也将是长安福特要去借力发展，在整个福特品牌框架之下。”

赵非告诉BC记者，长安福特也要走自己的自主研发之路，包括下一代全新福睿斯将由长安福特主导研发和设计，“长安福特以中国设计、中国品质，中国速度来打造我们的产品力，这是长安福特的发展方向。”

在上海车展上，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁同时与长安汽车董事长张宝林为福特汽车站台也向外界传达了福特和长安合资双方将持续深化合作的信号。对此，赵非还透露，长安福特双方领导几乎每周会面，如此高频次沟通、交流也给予了长安福特很大的支持。

“我们双方要保持一致意见沟通，一直以来，长安和福特双方母公司密切合作，在战略、产品、新领域合作等方面形成高度共识，坚定不移支持长安福特快速发展。往后，长安福特还将抢抓市场机遇，加快推进长安福特‘振兴计划’，以‘中国设计、中国品质、中国速度’为核心，全力实施效益、产品‘两个领先’以及营销、效率、质量、供应链、新领域合作‘五大提升’战略。”赵非表示。

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