同样是轿跑SUV，领克02与CX-4推荐哪一个？

ams驭动汽车 2019-04-27 16:30:24

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问题一

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同样是轿跑SUV，领克02与CX-4推荐哪一个？

说到轿跑SUV，马自达应当有足够的话语权，马自达在车辆的外观设计、运动操控性上有很好的品牌基础和用户口碑。轿车有阿特兹、昂克赛拉，SUV有CX-3、CX-5，跑车有MX-5。并且正是马自达CX-4开启了轿跑SUV的新风尚。所以车企也好，媒体也好，车友也好，大家应该能在马自达CX-4上找到一款真正轿跑SUV的感觉。

记得领克01首次亮相时，其造型给人们留下了深刻的印象。在此之前，中国车很少能有如此具有感染力的设计，来自海外大厂的设计团队功不可没。但是领克02就像小一号的领克01，似乎缺乏一些新意。领克的外观设计见仁见智，极为个性化的样子不是每个人都能接受。

CX-4在研发之初就是为了充分满足年轻人需求而来，从零研发，CX-4没有平台的限制。而领克02其实还是基于01的底子，研发之初是为了丰富产品线，以及顺应越来越壮大的轿跑SUV市场潮流而来。从这一角度来看，CX-4作为轿跑SUV的底蕴是更纯正的。所以这一局，CX-4要更胜一筹。

无论静态部分花了多少笔墨，驾驶表现才是一款车最核心的价值所在，况且是轿跑SUV。CX-4的动力系统是我们熟悉的创驰蓝天系列2.5L发动机和6挡手自一体变速箱。这套动力系统的表现自不用说，之前无论是在CX-5还是阿特兹上，它都得到了好评。

这套动力系统最迷人的就是它给你的良好反馈，油门的响应速度很快，而且动力输出非常线性，踩多少有多少，完全是一切尽在掌握的感觉。马自达CX-4的操控性是这个级别里数一数二，也许把它算到SUV中对竞品来说不太公平。

回过头来看领克02，它提供2.0T和1.5T两种动力，其中2.0T这款发动机大家应该比较熟悉了，它在领克01以及很多沃尔沃车型上都在使用，这款最大功率190马力的发动机在沃尔沃家族中的代号为T4。

说一下2.0T车型的动力，对于领克02来说自然是非常充沛的，它的油门调校风格相对比较沉稳、线性，动力输出不突兀。但是发动机急加速时的声音有点大，且不够悦耳。至于日常行驶时的整体隔音，领克02给人的直观感受还是不错的。

轿跑SUV兼具时尚与动感的造型、丰富的配置、良好的操控体验以及SUV的高通过性，是一种很实用的选择。至于最终结果，今天这一局，我认为CX-4赢了。

问题二

骑上我心爱滴小摩托

准备买辆摩托车骑，能给介绍一下怎么选头盔吗？？

无论是机车新人想要购买自己的第一个头盔，还是老手想要换掉陈旧或者摔坏的旧头盔，最让人头疼的事情就是确定将要购买的新头盔是否适合自己。坦诚的说，这着实不是一件容易的事情。亚洲人的脑型很多样，形状普遍比欧洲人圆，脑袋上部宽，整体脸型则较方。

一般来说，初选适合你头盔尺码最主要的方式是量头围。具体做法也很简单：用皮尺在耳朵上部最宽处绕一圈，测量出的周长就是你的头围，一般用厘米作为单位；获取了头围后，你就可以对照头盔厂商官方给出的尺码表来确定自己的头盔尺码。值得注意的是：每个头盔生产厂家都有不同的尺码设定标准，确保自己是按照要购买头盔厂家的尺码表来判断自己的尺码，因为厂家和厂家之间很可能会有不同，导致你买错号。

不过，尺码表的准确度相对来说还是有限的，试戴才是最准确的方法。戴上新头盔之后，首先前后晃动头盔，保证头盔不会轻易被移动；然后，左右转动头盔，头盔的内壁应该紧贴你的脸颊。转动头盔时，脸颊上的肉也会跟着移动。

很多新手在买头盔的时候，喜欢购买尺码稍大的头盔，认为宽松不那么紧贴的头盔在长时间骑行的时候会更舒适，这种做法是完全错误的。从安全性来说，松动的头盔不仅不能够很好的分散传导到骑士脑袋上的撞击力，还可能会因为头盔和脑袋之间存在的空隙，产生二次碰撞，造成更大的伤害。最后，您就可以按照自己的喜好挑选头盔的花色啦。