一品访谈｜黄希鸣：博郡多年“潜水”，只为成为“一个伟大的企业”

在造车新势力“辈出”的当下，博郡的到来似乎比其它品牌更出人意料——它大概是唯一一个“潜水”十多年之后，才带着“野心”加入到这个市场竞争日益激烈的企业了。

和一些相对激进、浮躁的造车新势力相比，博郡低调得有些异常。即便是在无所不能、无孔不入的互联网上，关于博郡的信息也是寥寥无几。但在博郡汽车董事长、CEO黄希鸣看来，他们之所以不愿意大肆宣传，是因为想要踏踏实实地造车，等到技术成熟，一切准备好之后，才正式跟大家见面。

“目前在新能源领域，弥漫着一股浮躁之风，大多数人对造车速度的痴迷远远大于对造车技术的关注。在这股大潮中，博郡汽车不炒作，不追逐短期利益，不把顾客当成小白鼠，而是始终怀着敬畏之心，严格遵循造车规律，以精益求精的工匠精神打造顾客信得过的产品。”黄希鸣说。

博郡汽车董事长、CEO 黄希鸣

显然，这一次博郡准备好了，而且相当地自信。

也正是由于这份自信，在今年的上海车展上开幕当天，也就是其举办首场品牌之夜活动的第五天，博郡就带着旗下两款新车——iV6和iV7出现在了展台上。不是概念车，没有提前宣传，就是这么“硬”地直接面对众多挑剔、质疑、好奇的眼光。

而且就在4月16日当天，博郡这款首款中高端智能电动跨界SUV博郡iV6没有一点点防备，也没有一丝顾虑，直接就开启了全球预售，价格还是相当具有竞争力的25万元-35万元。不管是从产品定位还是价格来看，其就是冲着和特斯拉Model Y一较高下而来的。

更值得一提的是，除了两款新车以外，博郡还一下子拿出了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台。这就让人不禁思考，博郡是下了多大的血本？又有着什么样的意图？或者说会不会只是一个“噱头”呢？面对这个问题，黄希鸣在接受《一品汽车》专访时给出的回答是：

“我们前面低调，潜水潜了很长时间，一直在潜心研发。不是说到今天突然能拿出一些东西。而这些平台化的技术，恰恰是博郡最强的一些地方。因为博郡前面两家公司做了10多年，已经做过很多这方面开发，积累了很多历史经验、数据等。我们某种程度上是已经带有10多年历史的新势力，这是不一样的点。”



在4月11日的博郡品牌之夜上，黄希鸣曾放言：“博郡的产品价格不一定是最低的，但性价比一定是最高的。”而其即将量产的第一款车博郡iV6似乎也验证了黄希鸣的说法。在这款车的身上，不仅有着“0.618黄金轴长比”、“高性能、长续航、高智能、高安全”等标签，而且其NEDC综合续航里程也超过了600公里，即便是在高速情况下，续航里程也能超过500公里。

而这些，仅仅只是博郡汽车注重技术自主研发的一个缩影。

“博郡从成立之日起就一直将自主可控的技术视为企业的生命线，目前已掌握自主可控的底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等核心技术，并申请了250多项技术专利。所有这些确保了博郡产品的品质和性能的领先性，也为博郡产品提供了可持续发展的强大动力。”黄希鸣对《一品汽车》说。

按照黄希鸣的说法，博郡这个品牌从一诞生起，就是奔着“成为一个伟大的汽车品牌”而来的。“如果博郡不争做一个百年企业，只是在时代中间做弄潮儿，那么做几年就死掉了，没有任何意义。”



所以即便是面临当前汽车行业不景气、新能源汽车补贴下坡的市场环境，博郡仍然敢于站出来，直面考验。

当然，除了产品和技术平台之外，在营销服务方面，博郡也在积极布局。黄希鸣表示，接下来，博郡会在营销方面有很多的策略出来，包括一些服务体系。在其看来，当前消费者对用车的体验非常关心，当车辆需要维修的时候，售后能不能及时反应非常重要，而在这一方面，博郡将会带着高质量服务的基本理念，做到让消费者的用车生活体验不会中断。

其还强调，博郡在追求高质量的服务之前，最主要的是首先把产品做到极致，保证产品在你使用过程中不会出现问题，没有不好的体验。

“比如：当你碰到问题，比如说你撞车了，我及时给你提供服务。而且我的质保时间比较长，比如8年十几万公里，把你的使用周期保得差不多。”黄希鸣说。

在今年的上海车展上，博郡还提出了将通过定制化服务、线上线下统一售价、订单透明化以及零库存等，来打造新体验商业模式，同时也将推出Bordrin iFUN用户智联体验平台。看得出来，无论是线上还是线下，博郡都在坚持以用户为中心的服务理念，并且也在努力践行“BE THERE WITH YOU”的品牌主张。

作为汽车市场中的一支新生力量，面对消费者日益挑剔的眼光，博郡可以说拿出了相当大的诚意，无论是产品、价格还是技术和服务。根据计划，博郡希望iV6在2020年能够交付3万辆左右。而为了实现这一目标，目前，博郡在南京占地1300亩的制造工厂已经开工建设，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能将可达到30万辆。



相比其它的造车新势力，博郡的步子迈得并不算快，但是这在黄希鸣看来，正是最合理的发展节奏。“新进企业讲究跑得快没有用，时机更重要。”

对于黄希鸣来说，现在就是推出博的最好时机。

“2017年我们续航里程做到536公里，我们当时的速度其实可以把产品推出来。那时候发改委所有的检查都过了，都是一次性通过，安全指标、性能指标等等。当时为什么没有推出来？因为当时产业链还不成熟，性价比没有太多竞争力。你在性价比上，跟传统车打不了。我在开始做博郡的时候，预测到大概真正战役开始是2020年左右，所以博郡最近开始进入到整个市场。”

黄希鸣认为，2020年之后，电动车会进入一个快速发展的时期。而那些没有竞争力的产品，肯定会被市场淘汰掉，但是博郡一定不会。

虽然不知道博郡会不会像在5年、10年、20年甚至30年之后，还是一个“伟大的企业”，但是从黄希鸣那张自信的脸上可以看出，他底气很足。