试驾丨全面求变的“最强中配SUV”，能否使韩流复苏？

记得三年前试驾这上一代KX5时，它给我留下了非常深的印象，当时我说，这一代KX5的出现是一种颠覆，它颠覆了韩系车原本在我心中固有的样子，也颠覆了我之前对韩系车驾乘质感的认知。

时隔三年，东风悦达起亚带来了这一代KX5的中期改款车型，单就第一眼看过去的视觉感受，对不熟悉这一代KX5的人来说，一定会认为这是一款全新的车型。事实上，东风悦达起亚也确实称之为新一代KX5，但若只是外观有很大变化，自然不足以支撑“新一代”这三个字的含义。那么新一代KX5的改变到底能否支撑“新一代”这三个字呢？

关于起亚的设计，大概已经是一件老生常谈的事了，自从2006年彼得·希瑞尔进入起亚并开始主导设计以来，起亚的车型在外观以及内饰的设计上就几乎没让人失望过。自然，拥有近乎换代的新一代KX5的外观，同样没有让人失望。

这一代KX5刚推出时，其整车的设计已经有一种让人眼前一亮的感觉，细节、线条、整体轮廓都呈现出一种精致感。而新一代KX5在保留了那一份精致感之外，还将“大气”二字引入了设计之中。

相比之前，新一代KX5的整个车头在改变了中网造型以及采用将头灯与中网相连的设计下，拥有了更宽的视觉效果，辅以线条感更加明显的下保险杠，新一代KX5的前脸比此前更有层次感。要我说，新一代KX5车头的设计仅是稍微保留了一些虎啸式前脸的设计，而中网的设计元素更多来自于起亚的下一代车型，不信？去看看起亚才发布不久的中大型SUV“Telluride”吧。

诚然，能让人看出新一代KX5只是中期改款车型的地方，是几乎没有任何改变的车身侧面，不过如此简洁并耐看的侧面设计，不做改变也是理所当然。而在车尾，牌照框区域的设计更大气，并且线条感更强；内部灯带结构进行改变的尾灯组，在阳光下或是点亮后，效果比原先要出色很多，配合重新设计的后保险杠以及后雾灯，新一代KX5尾部的层次感以及设计感，都有了十足的提升。

进入车内，第一眼看过去，新一代KX5的内饰风格和布局似乎没有太大的改动，但仔细观察，不难发现它在内饰的细节上做出了不少提升。镶嵌式的中控屏已不见踪影，取而代之的是一块尺寸更大的悬浮式中控屏，而原本在中控屏两侧的空调出风口也被移至屏幕下方，无论是视觉效果还是实用性，都比之前要出色不少。

除此之外，副驾面前的中控台在改变设计后，更加立体，更加富有层次感，再者新一代KX5的空调控制面板，由原来的按钮及旋钮的组合，变为了现在的触控面板，使得中控台下方的区域更加整洁美观。而这个变化带来的另一个好处，便是为下方的储物格留出了更多空间，甚至在设计师为其加入了一个钢琴烤漆的盖板之后，储物空间仍比以前更大。

在我看来，新一代KX5无论是外观还是内饰的设计，似乎都融入了不少可能是起亚下一代车型的设计理念，说实话，这让我更期待以后起亚车型的设计了。

在此之前，起亚KX5在底盘调校上给到我的感觉是在向着德系车靠拢，较硬的避震设定，干脆果断的震动处理，整个底盘无时无刻都透露给人一种厚重的感觉。而现在，这种厚重感已经有所收敛。新一代KX5的避震在初段行程中，比以往更柔韧了，你能感受到它在遇到震动时，努力为你带来缓和的处理方式，而不像以前直来直往地带来“嘭、嘭”两声闷响。

但即便如此，新一代KX5的这副底盘，在处理震动时，仍能十分出色地控制车身的晃动，你在车厢内不会感受到车身有任何一丝多余跳动。值得一提的是，新一代KX5避震的中后段行程仍能很好地对车身进行支撑，在紧急变线或高速过弯时，能给驾驶者带来足够的信心。

在驾驶层面，新一代KX5依旧保持着出色的易驾程度，转动方向盘所需的力度比之前要稍小一些，这大概是为了照顾到女性驾驶员。新一代KX5油门初段的灵敏度也同样被加以限制，即便不将注意力集中在控制右脚的力度上，起步时它也不会轻易出现“窜车”的情况。而在正常行驶过程中，油门的跟脚程度又有不错的表现，右脚稍微加大力度，发动机的动力就会迅速地被调遣至地面。

当然，在驾驶质感的营造上，新一代KX5并没有丢掉它的最大优势——发动机与变速箱的默契程度。新一代KX5仍旧搭载1.6T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱，这台发动机在1500rpm便能输出最大扭矩，日常行驶过程中，你丝毫不会对它的动力有任何的抱怨。而7速双离合变速箱十分优秀的换挡逻辑以及传动效率，能让驾驶者在任何时候都收放自如，即便在城区道路中行驶时的反复启停、加速，新一代KX5的这套动力系统，都不会让你感到失望。

相较于某些车企，东风悦达起亚在为KX5进行这次中期改款时，可以说是十分厚道，有些车企在中期改款时，会在看不见的地方进行简配，而东风悦达起亚并没这样做，为什么我如此肯定？因为从新一代KX5仍旧保持着极高的NVH水准便能知晓。

而在相同的车型中，东风悦达起亚为新一代KX5或多或少的增加了不少实用的功能，比如与百度联合开发的智能互联系统2.0，以及DRIVE WiSE智能辅助系统。

新一代KX5搭载的这套智能互联系统拥有GPS导航、远程控制、AI智能语音控制、手机实时互联等十分便捷的功能。值得一提的是，这套系统的AI智能语音控制拥有相当高的语音识别率，你只用像平时对话一般使唤它，它便能帮你执行设置导航、播放音乐、调节空调，以及控制车窗等功能。在驾车途中，驾驶者根本不用分心去操作触摸屏或是任何按钮，便能随心所欲地控制车内的诸多功能，使用体验非常不错。

而新一代KX5加入的DRIVE WiSE智能辅助系统同样为驾驶者带来了更省心的驾驶体验，DRIVE WiSE智能辅助系统中的LKA车道保持辅助系统，是很实用的一项功能，这套系统同在车道线清晰时，能很好地将车辆保持在车道中，而不会像有些系统那样在两根车道线间来回摆动。

而我个人认为，新一代KX5搭载的SCC智能自适应巡航与LKA车道保持辅助系统是一对绝配，在驾驶过程中，当两个功能同时使用，能够极大地减轻驾驶员的负担，在高速路上巡航时，驾驶员短时间不将注意力集中在控制车辆上，也不会出现任何危险的情况。

当然，新一代KX5搭载的这套DRIVE WiSE智能辅助系统还包含了DWA驾驶员疲劳提醒、BCW盲点碰撞预警，以及FCA前方防撞辅助等功能。BCW盲点碰撞预警十分灵敏，提示音也足够响亮，而其余功能我都没有机会尝试，但想必其性能也是在目前行业水准之上的。

以我手中的1.6T两驱顶配来看，东风悦达起亚为新一代KX5塞进了足够多的智能和科技配，其带来的便捷性和实用性，让新一代KX5完全能够坐实“最强中配SUV”的称号。值得肯定的是，新一代KX5的售价相比这一代KX5刚推出时降低了不少，加量并降价的做法凸显出了东风悦达起亚的诚意，敢问，如此厚道的中期改款车型，你还会对它有任何挑剔吗？