不把上海车展当回事 这几款车真有这么优秀吗？
2019年的上海车展，估计是历届以来包容性最强的一次，不仅传统车企使出了浑身解数，造车新势力也是把压箱底的本事都拿了出来，量产车概念车，上市的未上市的，电动的氢能源的，完全可以称得上是包罗万象。
但想要在车展上看到所有想看车型的话，那就不免让人有点小遗憾了，笔者在观展的途中，就发现了有几款消费者非常期待的重磅车型缺席，就让笔者来介绍一下好了。
特斯拉MODEL Y 决定特斯拉盈利的车型
刚进入本次车展的会馆，笔者就第一时间找到了特斯拉的展台，想要看看MODEL Y究竟长什么样？结果却让人有点失望，工作人员再三确认MODEL Y将不会到场，如有需要可以看看其它车型。
而这辆MODEL Y，其实早在车展之前就已经发布，是一辆比MODEL X要小一号的中型SUV，或者说是升高的MODDEL 3更为合适，因为该车将会跟后者同平台生产，不仅车头是一模一样的全密封设计，后门也不是MODEL Y的鸥翼门设计，但是性能却一点也不含糊，全轮驱动版车型在WLTP工况下续航可以达到540公里，百公里加速达到了惊人的3.7秒。
内饰方面也是跟MODEL 3一样的设计，亮点不是很多，可是这个一点都不重要，因为吸引眼球的活已经被MODEL S/Y做完了，MODEL 3/Y的任务就是为了跑量多挣钱。
根据特斯拉今年一季度的财报显示，总营收为45.4亿美元，同比增长了33.2%，但依旧亏损了约7亿美元，原因也很简单，就是研发自动驾驶芯片太烧钱，以及MODEL 3的交付未达预期，想要扭转这种局面，就只能扩大销量，而一款MODEL 3肯定远远不够，随后量产的MODEL Y才是关键的关键，特斯拉何时才能盈利就要看它了。
奥迪e-tron GT 比特斯拉还性感
还记得去年当奔驰跟奥迪先后发布自己纯电动SUV之后，德国经济部长说他们的车子还没有特斯拉一半性感的话吗？奥迪随后就展开了反击，拿出了e-tron GT，瞬间打了那位部长的脸。
如果说MODEL S是身材匀称的体操运动员，那e-tron GT就是一个八块腹肌的拳击运动员，隔着老远都能给你一种压迫感，而且跟特斯拉采用密封式进气格栅不同的是，奥迪的大嘴进气格栅在e-tron GT 还是清晰可见，并且更为凌厉。内饰也是极有科技感，而且没有丢掉豪华车该有的品质和做工，这些可都是特斯拉的软肋呀！
动力方面，e-tron GT也是丝毫不逊色，百公里加速为3.5秒，NEDC工况下续航超过了500公里。可惜的是，本次车展上并没有看到它，却来了两款相同设计风格的车型，AIME和AICON。虽说设计也很惊艳，但跟e-tron GT的定位完全不同。
宝马3系 PHEV 宝马新的销量增长点
在车展上，宝马召开了全新3系的发布会，其设计依旧非常宝马，经典的家族元素一个都不少，还做了不少的改动，使之看起来更加的运动和充满攻击性，都有点M3的感觉了，内饰也变得精致了不少，完全不像现款车型一般粗糙，颇有点霸道总裁的范儿了。
但是3系的插电混动版车型却没有现身，宝马没有把它和3系一起发布，看来是对这个版本极为重视，将来会单独为它召开一次发布会，成为一款走量的车型，毕竟530Le也是卖的极好，给宝马带来了不少的利润。
至于在动力方面，3系PHEV也早已被曝光，其搭载了2.0T发动机和一套插电动力总成，纯电续航60公里，百公里加速仅需6秒，比现款3系最快7.3秒的成绩快了不是一点半点，油耗为1.7升。不过按照宝马一贯的做法，到了国内估计会把2.0T发动机替换成1.5T的三缸发动机，在X1新能源上他们就这么做了。
虽然这三款重磅车型都没有出席上海车展，幸好其它车型也非常耀眼，给观众带去了不少的惊喜，才让本届车展星光熠熠。据悉，宝马3系的插电混动车型会在6月22日正式上市，想买3系又没有牌照的小伙伴可要准备好了。