车长近4.9米，211马力+8AT，配主动刹车不到19万，法系指望它翻身
法系车目前在中国市场的窘境咱们就不过多讨论了，不过，最近有法系高管透露，神龙集团并不会放弃中国市场。不放弃，自然是指着未来能有新车被消费者所认可，能够带法系“翻身”。
今天我们介绍的标致508L，我还并不知道这辆车是否能够带法系“翻身”，但就从法系最近的产品情况来看，这辆车的实力无疑是最有希望带法系“翻身”的车型。当然，标致508L的压力也不算小，前后有凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁都进行了换代，要在这几位霸主的阴影下生存，没点硬实力还真不行。
标致508L被认为是法系“翻身”车型呼声最高是在国外版全新一代标致508L曝光的时候，毕竟大溜背和无框车门让全新一代标致508L不要太帅，但比较遗憾的是，到国内并没有此项配置，所以在标致508L的外观颜值层面，这已经是很大的扣分项。不过獠牙式日行灯看起来辨识度还是相当不错，点阵式前格栅辨识度不错，但我个人觉得颜值并不高，此外，引擎盖上方的508字样，被很多人认为败笔，其实我也这样认为。
獠牙式日行灯固然帅，但必须要搞清楚一个状况是，这辆车的低配车型采用的是卤素大灯，这个时代，你全系标配一个LED大灯，不说竞争力会上升，但总不至于落后。
而在侧面，没有溜背设计的508L确实略显普通，既没有帕萨特、迈腾的那种商务气质，也没有雅阁、天籁那种年轻运动感觉，这个中庸确实是相当失败了。此外，额外吐槽一下轮毂，除了顶配车型为18英寸，其他车型均为17英寸，要知道，欧版可是19英寸，这对比之下，差距实在是太大。不过好在，标致508L的车身尺寸还算是优秀，长宽高分别达到了4870*1855*1455mm，轴距2848mm，与同级别大多数竞争对手实力还是相当的。
至于车尾，我认为最大的亮点是狮爪尾灯，简洁且辨识度非常高，这也应该是法系车一直以来引以为傲的设计。此外，双边尾排运动感也还不错，我甚至认为尾部的设计比前脸还要更成功一些。
而在内饰，与常规B级车内饰与众不同那是应该的，毕竟这出自法国人之手。可以看到，整个座舱看起来相当玄幻，完全有一种驾驶战斗机的感觉，这必然是508L的一大卖点。中控采用了双层造型设计，层次感清晰，空调出风口也伴随双层面板显得比较锐利。中控除了顶配，其余车型均为8英寸液晶屏，而顶配则有缘10英寸，至于多媒体配置，全系都支持手机互联和语音识别，而车联网仅有顶配才有。
而在驾驶席位置，仪表盘相对比较高，使之能够尽量达到开车时平视的效果。此外，标致508L全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，与整个比较战斗的内饰搭配也是相得益彰，这个配置确实很良心。方向盘除了顶配和次顶配是真皮包裹以外，其余车型均采用了皮质包裹，方向盘造型采用双幅且上下均平底的设计，运动感确实强烈。安全配置方面，高配车型还算是看得过去，配备了6个安全气囊，并且还有主动刹车，但最低配车型仅有2个安全气囊，这一点实在是说不过去了，即便不能像凯美瑞那样全系标配10个安全气囊，至少6个得全系标配吧？
至于后排，座椅填充度是值得认可的，舒适性还不错。空间方面，虽然没有帕萨特后排空间表现宽裕，但毕竟是B级车，不会让你感到紧凑。不过后排仅有两个头枕，值得吐槽，不知道少个头枕会节约多少成本？
后备箱，没有了溜背设计让后备箱的开启方式也变得稍显普通，不过后备箱空间很大，并且十分平整，奈何是一台轿车，不太适合放置体积太大的行李。
最后动力方面，标致508L搭载了两套动力，分别为1.6T和1.8T两台涡轮增压发动机，对于这两台发动机大家应该也是相当熟悉了。其中1.6T发动机最大功率167马力，最大扭矩245Nm，匹配6AT变速箱，这套动力也没啥太值得期待的，动力中规中矩，家用算是够用。
而标致508L还匹配了一套1.8T+8AT的动力组合，发动机最大功率211马力，最大扭矩300Nm，趋近于不少2.0T发动机的动力表现。经过实测，这套动力组合0-100km/h加速成绩能够达到8.04秒，而油耗仅为7L/100km，这油耗和动力表现，我想说刚刚好。
综合看完，标致508L最大的有点自然还是内饰，1.8T版本的动力在同级也算是优势，而槽点，自然就是一些配置问题，不过参考15.97-22.57万的指导售价，真的也不好再去吐槽低配车型的配置过低的问题了，不过，说真的，虽然价格低，但低配车型真的不应该只有两个安全气囊，这不是这个级别车型该有的标准。至于这个车型哪辆车最值得买，我推荐一般都是往中低配车型推荐，不过标致508L，我建议最值得选购的是18.97万的1.8T低配版车型，正如标题所说，这款车配置已经很全面，并且动力也不掉链子，关键价格与大多数同级别对手低配车型相当，所以性价比还是相当不错的。
不过，标致508L 3月份上市，查询了一下3月份的销量，标致508L仅卖出606辆，成绩不算理想，未来，标致508L单月销量能够达到5000辆左右，也算是不负众望了。