车展 | 上海车展落幕 嫩枝不断露出

编辑：徐嘉龙

不知不觉，两年一度的上海车展在今天就将正式落下帷幕。在这短短的十天时间里，我们一同见证了众多新车的发布，也从中感受到了本届车展的主题：“共创·美好生活”，那么今年的车展究竟又是谁唱了主角？

在很长的一段时间里，SUV始终都霸占着每一个车展的当红C位，包括本届上海车展也不例外。从发布的车型来看，SUV依旧以40辆之多的新车发布占据鳌头，但“可怕”的是，新能源竟然仅以一个非常微弱的差别屈居第二，也有着30多辆的新车发布。所以，SUV真的有可能被新能源挑落？

从车型上来看不难发现，本届车展主力的SUV车型依旧是以一些大牌车企为主，包括了奔驰换代的GLE、奥迪全新的Q3、宝马X7以及保时捷的Cayenne Coupe等等。它们自然代表了这一领域最高、精、尖的那一部分，但从另一个角度来看，似乎也就只有它们还在坚守阵地，为什么？

首先，我认为最简单的原因就是品牌效应。这些“豪华”品牌能够借助自己独特的身份，始终饱受消费者的青睐。因为选择一辆豪华品牌的SUV或许意味着你能够获得身份和车型的双认可，甚至能被视作做出了一个“明智的选择”。再结合其一贯以来的造车理念或能给到消费者的质量把控，其坚持打造燃油SUV自然也没有太大的争议。

但是，新能源的后来者追上，是否真的意味着SUV的“好日子”也快到头了？对于这样的说法我不予评论，不过我相信未来汽车行业的开放程度和机遇是无限的，而这其中甚至会有些许比较搞笑，甚至“矛盾”的情况。

错，因为豪华品牌同样在这一领域下足了功夫。比如保时捷的e-Hybrid（Cayenne和Panamera）、奔驰EQC和奥迪的e-tron，它们在本届车展上也都带来了各自全新的新能源车型。所以很明确，豪华品牌显然已经意识到了新能源开发的重要性。

回到自主品牌身上，在本届车展上大放异彩的同样不少，比如我个人特别欣赏的理想首款车型——ONE，就是其中之一。姑且不谈它的外观设计如何，或者内饰的配置有多高。起码，它的增程式动力系统是我非常喜欢的一个设计。

因为在此之前，不少自主品牌为了能够更快的加入新能源的行列，会略显匆忙的在普通燃油车型上加上电机和电池，从而打造一辆插电式混合动力的车型。结果消费者在使用的时候完全将其当作燃油车来驾驶，可以说完全丧失了其本来的意义。

而增程式的出现，就我个人理解而言是一款和弱混一样“完美”的产品。得益于在需要的时候可以利用小型发动机为电池和电机供电，因此它的续驶里程能够得到一个比较完善的保障，从而在给予消费者养成电动车用车习惯的同时，也进一步免去了新能源的里程忧虑。

当然，对于整个中国车市乃至世界车市，显然不能通过这样一场车展就下定结论。但是，就整个车展发布新车的趋势来看，从传统的燃油车到混合动力车型再到新能源，不仅代表了时代的进步，更寓意了科技改变了生活方式。因此，我也相信，无论未来是谁的“天下”都是值得期盼的！

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