论气场没输过，4.0T+三把锁，入华加价卖车14年

前言：经典的车款是永远不会过时的，奔驰旗下的顶级越野车奔驰大G就是这样一款越看越有味道，越看越能够体会到这款车价值的一款好车，奔驰大G可以说是这个星球上公认的越野性能最为出色的车款，在全世界有着无数的忠实拥趸，即便是在市场保有量不多的国内汽车市场，奔驰大G也能够算的上是奔驰SUV的代名词，人们往往将大G看做是神车一样的存在，加上奔驰大G并不是一款容易买到的车款，在国内这款车处于一个有市无价的状态。

论气场没输过，4.0T+三把锁，入华加价卖车14年，环顾整个越野车市场奔驰大G的气势绝对是最凶猛的，车款的造型设计一直都是保持着和47年前第一代车型的设计风格，方方正正的车身设计并没有随着时间的流逝而变得刻板僵硬，我们史海钓陈一番，从第一代大G出现就被赋予了纯粹的越野属性，在很长的一段时间内奔驰大G都是在战场上一展自己的能力，成为了欧美各国的主要制式越野车。在九十年代奔驰大G甚至得到了德国的青睐，这款车最终还是得到了为祖国效力的机会。

论气场没输过，4.0T+三把锁，入华加价卖车14年，LX570也要叫大哥！整个千禧年之前的奔驰大G走的路线还是军用路线，讲求实用，实战能力强并不适合普通人群的消费需求，因此在千禧年之后奔驰大G开始转变产品的设计思路，朝着民用化的方向发展，奔驰G500，G63AMG等车款则是如今更加适合普通人的新车型，在设计上更加讲求人性化，一百五十万左右的奔驰大G售价是非常高的，并且车款后期的保养，油耗等费用都是一笔不小的开销，在国内不是大老板是轻易养不起这样一台吃油怪兽。

即便需要承担很大的经济压力，但是近些年国内奔驰大G的保有量还是在逐年的攀升，看来国内不差钱的主还是非常多的，如今让人兴奋的是最新款奔驰G500已经是和大家见面了，这一次奔驰又将会赋予这款经典车型怎样的设计语言呢？真的是让人十分的期待，首先从造型的设计来看，全新G500一眼看过去依旧是过去经典的“方盒子”造型，但是从细节上看我们还是能够感受到阳刚外表下面的柔和感和精致感。

在一些线条的转折处这款车采用了较为圆滑的过渡设计，两边依旧是经典的圆形大灯，所有的灯光功能都依靠着这个头灯表现，同时车款还支持选装视觉效果更加出色的LED环状日行灯，从车款的侧面造型来看依旧是原汁原味的造型，线条棱角分明，但是两侧的后视镜造型非常的前卫，在无钥匙进入功能大行其道的今天，售价在上百万的奔驰大G依旧是采用着最为原始的黑色塑料把手，这当然不是为了省钱，只是为了保持当初的那一份狂野气息。

在有些夸张的梯形轮眉下方则是四个19英寸的轮圈，车胎的纹路很深，宽度也足够，看起来就是擅长越野的车款类型，不仅如此这款奔驰大G还是一款“霸气侧漏”的豪华越野车，排气孔被放置在了车款的两侧，这种非常规的设计也是展现了这款车极具个性的一面，车款尾部就比较简洁了，外挂式的备胎设计凸显越野气息，近乎是垂直的车尾设计也是一种偏离目前主流的个性化设计理念，奔驰大G为什么能够给消费者留下深刻的印象，别具一格有些粗犷的外观设计起到了至关重要的作用。

虽然外观设计的精髓保留了几十年，但是这款车的内饰布局设计不断在变化，如今奔驰大G的内饰设计非常的时尚，中控台采用了大量的银色装饰条装饰，涡轮状的出风口设计美观度很高，整车内部还有紫色的氛围灯装饰，车款内部科技感最足的还是两块硕大的液晶显示屏，但是中控大屏不支持触控这一点还是有些不太方便，细节部分车内整齐排列的三把差速锁按钮是这款车的核心所在，柏林之声的音响配置也是为消费者带来了顶级的视听体验，在中控区域则是奔驰独有的COMMAND系统，体现出来车款与时俱进的态度。

光是从静态的一些表现上来看似乎这款奔驰大G正在朝着主流的方向变化，但是引擎轰鸣的声音会将这款车骨子里的越野运动风范体现的淋漓尽致，车款搭载的依旧是4.0T V8的双涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力能够达到421马力，峰值扭矩则是能够达到610NM，只要车主舍得这款车依旧是翻山越岭的利器，当然这款新车的油耗也不小，工信部给出的百公里油耗就达到了11.8L，实测油耗更是达到了夸张的15.6L，油老虎的本色依旧没有改变。