复联4落幕，而自主汽车品牌的终局之战正在上演！

万众期待的《复仇者联盟4：终局之战》（以下简称复联4）终于与大家见面了，从2008年的《钢铁侠》开始，漫威宇宙的系列电影也终于在今天告一段落。率性又温情的钢铁侠、美艳又博爱的黑寡妇、正直又古板的美国队长、威猛又憨厚的雷神、睿智且亲和的绿巨人以及二傻子星爵等复联英雄们，正拼尽全力去拯救被灭霸毁灭的生灵。

而对于中国的汽车产业来说，经历了2018年的低谷，2019年的竞争变得异常激烈。合资股比的开放、新能源补贴的退坡，撑在自主品牌头上的保护伞正在慢慢收起，面对自主品牌的这场终局之战，都有谁在拼尽全力呢？

在整体车市遇冷的情况下，吉利汽车在2018年的销量突破了150万辆，成为自主品牌第一。作为一家白手起家的民营车企，吉利的成绩值得肯定，就像凭借自己努力的钢铁侠，以凡人之躯常常冲在最前面。

从2010年完成对沃尔沃的收购开始，吉利集团开始了大步前进。虽然吉利汽车与沃尔沃汽车是相对独立的存在，但通过吉利集团旗下的中欧汽车技术研发中心（CEVT），吉利汽车确实从沃尔沃这里受益不少。我们可以看到，近几年吉利的汽车不管从设计、质量管理还是性能上都有明显的进步。近日大火的吉利星越，就是吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台下的产物。未来的吉利，只会更精彩。

从造电池起家，进军汽车行业后，王传福曾把比亚迪汽车做到了自主第一。奥迪、法拉利和奔驰的设计大拿相继加盟后，比亚迪汽车的颜值令国人惊叹。当然，王传福的目标不仅仅是造车，所以我们看到比亚迪是国内最早推出新能源汽车的企业之一，也在积极推动云轨等公共交通系统。正如复联中的黑寡妇，既是颜值担当，又有一颗博爱之心。当然，博爱并不是多情的意思，看过复联4的朋友自然会懂。

连续多年力压特斯拉成为新能源汽车的全球销量冠军，比亚迪的实力和努力都不容小觑。在今年比亚迪春季发布会上，比亚迪旗下燃油、DM、EV纯电三大矩阵同台亮相，9款王朝系列新车的登场彰显了比亚迪强大的研发实力和产品迭代能力。而在上海车展上亮相的电动概念跑车e-SEED GT更是惊为“神车”，网友都调侃道：“以前是没钱买比亚迪，现在是没钱买比亚迪。”

如果说美国队长是复联中的精神领袖，作为领导人座驾的红旗汽车，则是自主品牌的精神象征。但精神并不能当饭吃，一汽董事长徐留平也曾说道：“如果红旗还继续在官车这条路上走下去，也不乏是一种路径尝试，但可能会让国人感到失望。H5承担着让红旗走进千家万户的使命。”

经过一系列的改革和定位调整，红旗汽车在2018年的销量同比增长达600%，从销量就可以看出消费者对红旗这种转变的认可。全新的logo和造型设计，一改国人对红旗的古板印象，而在2018年春晚上，红旗可以说真正惊艳了国人。正如与灭霸“五五开”的美国队长，红旗未来的潜力不可限量。

中国有两种皮卡，一种是长城皮卡，一种是其他皮卡；中国也有两种SUV，一种是哈弗H6，一种是其他SUV。连续21年的皮卡销冠和连续5年多的SUV销冠，只有长城汽车做到了，长城的硬汉形象早已深入人心。正如复联中高大威猛的雷神，在复联男性成员中一直是公认的战力第一。

但与雷神缺根筋不同，长城在汽车行业的积极布局堪称睿智。2016年，长城汽车推出高端子品牌WEY，作为首个以创始人姓氏命名的品牌，WEY的决心和野心可见一斑。到了2018年，长城又与宝马成立合资公司，各占50%股比，紧接着10月份，长城汽车又入股世界领先的德国加氢站运营商H2 MOBILITY。在未来激烈的市场竞争中，长城的拼尽全力，相信定会成为自主品牌崛起的主力。

从长安汽车的前身上海洋炮局算起，长安的历史甚至要比汽车发明者奔驰还要长。但早年作为一家军工企业，长安给国人留下的印象就是军绿色。得益于强大的军工背景，长安在上世纪八十年代进入汽车领域后，迅速得到了消费者的认可。正如复联中的班纳博士，身后是与雷神不相伯仲的绿巨人。

绿巨人战力强大不假，但同时也是复联中少有的智囊，在复联4中，绿巨人更多的开始担当起智囊的角色。而长安汽车自去年发布“第三次创新创业”的企业战略以来，其变化有目共睹。比如长安CS55就是自主第一款搭载L2级自动驾驶的车型，随后推出的新车型也都在外观、内饰，特别是智能化方面达到了同级别的前列。近期推出的长安CS85 COUPE和上海车展亮相的长安CS75 PLUS，更是让人见识了长安深厚的研发和设计实力。

写在最后：当然，拼尽全力的不仅仅是这几家自主车企，但品牌要向上突破，不外乎与自己竞争、与同行竞争、与市场竞争！复联4的终局之战已经落下帷幕，自主品牌的终局之战正在上演，望大家拼尽全力！