出品 | 车与轮编辑部

编辑 | 吴世杰

人们通常将无内胎轮胎，俗称为“真空胎”。这种轮胎内壁上附加了一层厚约2～3毫米的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，从而代替了传统内胎的作用。

虽然真空胎的气密性好，但是其修补麻烦、费用高、不耐压、不适合超载等缺点，也是存在的。其中，卡客车司机反映最为突出的问题，就是磨趾口问题。

6大原因，导致真空胎磨趾口

磨趾口问题，在真空胎中尤其明显，不少车主反馈，轮胎坏就坏在了趾口上，其他部位均完好，真的可惜。其实，磨趾口现象之所以那么常见，就是因为很多操作均会导致该问题。

1、超载。

超载，是最容易引起磨趾口的原因之一。目前，市场上牵引车超载现象尤其严重，80吨算正常，百吨王、两百吨王的车轮胎人都见过。在超载情况下，磨子口就是家常便饭。有的品牌针对趾口做了载重特殊设计，磨趾口现象还能好些。

2、轮辋温度高，致烧趾口。

每到夏季，各种货车轮胎起火事故就频出不穷，这就是货车司机最害怕的“烧趾口”导致的。当货车长距离行驶，再加上频繁刹车，轮辋的温度会急剧升高，热量传导给胎口，导致轮胎口橡胶硬化、燃着。

很多司机采用浇水方式降温，但是高温淋水又易导致轮胎老化，不是长久之计，还是应该减少急刹车和长距离行驶。

3、采用非标轮辋、劣质轮辋。

轮辋的价格，有200—600的钢制轮辋，也有几千块的合金轮辋。这么大的价格差异，质量肯定也不一样。劣质轮辋使用廉价的钢材，刚性韧性不达标，极易变形。当轮胎胎口和轮辋接触不匹配，就会出现磨趾口。

4、气压不足。

轮辋与轮胎趾口本应紧密结合，但在气压不足的情况下，轮辋与趾口容易发生移位，相互摩擦引起磨趾口，其症状是橡胶脱落，钢丝露出。所以，轮胎要经常检查气压；行驶3000km或一个月后，要进行二次充气。

5、转弯半径小，啃伤趾口。

牵引车的车厢较长，转弯时，因半径过小，轮胎子口扭力过大，与轮辋相互挤压、摩擦，容易啃伤子口橡胶。严重时，容易引起脱圈。特别是南方比较窄的路段，轮胎磨损更快。所以，南方车主一定要注意转弯的角度问题。

6、轮胎安装涂润滑剂。

轮胎安装时，轮胎人习惯在趾口部位都要涂刷润滑剂、洗洁精。这样更省力、方便，但是，有的使用油类化学物质很容易腐蚀子口橡胶，橡胶性能下降，容易被轮辋摩擦，橡胶脱落。

所以建议安装轮胎时，即使胎口较紧，也应少使用润滑物质，一方面防止钢圈脱落，另一方面也预防磨趾口。

真空胎问题多，为啥车主还爱用？

真空胎相较于普通轮胎，是一款升级产品。虽然存在缺点，但优势也相当明显，很多卡车司机还是会选择它。具体优点如下：

1、耐磨。

真空胎比普通充气胎更耐磨，且具有更佳的动平衡性能，驾驶舒适性也能得以提高，因此更适合长途高速长时间行驶。

2、更轻更节油。

由于没了内胎，轮胎自然就没那么重了，再加上轮辋的备件减少了锁圈，重量就进一步减轻。这轻了几百斤的重量，使得轮胎滚阻变小，能节省近3%的燃油。

3、漏气慢。

真空胎内有一层非常薄的浸胶织物制的密封层，会在轮胎边缘留有一定的余量，这样当给轮胎充气后，气密层就会紧紧的贴到了轮毂上面，并且靠轮胎边缘内部的钢圈紧紧的箍在轮毂上，而不会漏气。

当真空胎被扎了钉子后，空气也不会马上泄掉，因为这个织物的密封层会紧紧的裹在钉子上，只要钉子不拔出来，轮胎照样还是可以继续行驶很长的距离。而普通轮胎内胎被异物刺穿后，就会迅速在内胎和外胎之间充满气，极易发生瘪胎或瞬间爆胎现象。

4、散热好，寿命长。

真空胎没有了内胎，减少了内胎与轮胎内腔摩擦生热，内部的空气与轮辋直接接触，热量也可以通过轮辋直接散发，对轮胎的寿命而言，是个好事。

小邦说

千里之行始于足下，汽车轮胎好比我们穿的鞋，选择了合适的轮胎就好比穿上合脚的鞋。轮胎影响着汽车行驶的舒适型，安全性及油耗等众多性能，其重要性不言而喻。

选择轮胎应按车辆的载重量 （胎体的强度不同）、轮位（花纹、行驶面宽度不同）、路况（花纹、胎面胶配方不同）、高速还是短途等信息来选择，其中最重要的就是要结合车辆的使用环境，也就是要把握 “跑什么路用什么胎”的原则。

用不用真空胎，车主首先需在载重性和耐磨性、费用及质量之间，作出取舍。国内轿车已经全部使用真空胎了，大部分客车也都用上了真空胎，但卡车的运输环境较差，很多卡车都是走山路或工地，再加上超载严重，这些都很大程度上制约了真空胎的发展。

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