机械素质完全可为自主品牌标杆 试驾奇瑞高端化产品--EXEED星途

一直以来，中国消费者买车最看重的就是性价比，质量好、配置高、价格美丽，这样的车才最容易在消费者心中留下印象。但说的容易，做起来难，一个不小心，中国消费者就会转向合资品牌的阵营。

这几年的汽车市场，随着WEY、领克品牌的推出以及不错的市场表现，中国品牌再度冲高成为大众关注的热点。

而对于奇瑞来说，在十年前就推出过20万元的轿车，一直以来也从未放弃过产品高端化的念想。2017年WEY品牌出征法兰克福车展，EXEED同样出现在了展馆内。作为两个纯正的中国品牌的高端品牌，在法兰克福现场还是非常吸睛的。

我们有幸能参与奇瑞汽车--EXEED星途的新车试驾，作为代表奇瑞最高造车水平的车了——以技术为标签以及工程师文化闻名的奇瑞高端产品到底怎样？

总结一句话概括吧：一天的试驾下来，EXEED在机械性能层面的确是很不错的，要给它点赞！

试驾的核心还得从驾驶感受和动力层面来说。EXEED星途搭载的是1.6T发动机，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，热效率是37.1%，目前看是中国品牌自主发动机中热效率最高的一款，与1.6T发动机匹配的是7速双离合变速箱。

虽然整个动系统听上去没什么特别惊艳，但当你实际开起来的感觉是会令你非常惊讶的，动力响应性特别好。在整个试驾中，无论是在高速时的升档与将挡，变速箱反应是很快的，而在低速行驶时，也并没有双离合变速箱频繁换挡带来的顿挫感。其实，我们对双离合变速箱有顿挫的认知是源自早期某品牌的双离合，而且是干式双离合，像现在湿式双离合基本把顿挫、将挡不够积极等一些问题都很好地解决了。

总体的感受是，车辆的速度表现能和驾驶者对油门的控制意图联系在一起，达不到AT变速箱那么完美，但至少在我开过的涡轮增压发动机+双离合变速箱车里，绝对是一流的水平。

动力系统表现给人感觉好不好，很大等处上还得益于底盘和悬挂系统的素质。EXEED采用采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，是比较传统的形式，但值得一提的是，EXEED星途所有的刚性件和底盘解决方案都来自德国著名的底盘制造商本特勒，而这家也是为沃尔沃、宝马、戴姆勒等提供集成悬架的供应商。

在实际动态体验中，EXEED底盘整体质感可圈可点，属于那种偏向于德系的硬朗风格，在过坑洼路段，路感清晰，滤震性也不错，属于干净利落类型。此外，令我们印象深刻的是，在过弯时，悬挂的支撑性很到位，能给驾驶者不错的信心，完全没有很多SUV过弯时会带给驾乘者的那种“抛离感”。所以，EXEED星途能在动力和底盘方面有这样的表现， 我是要给一个赞的。

EXEED星途的造型设计是比较传统的思路，它的造型比较中庸，整车的姿态与比例看上去很舒服，属于耐看型选手。个人认为，侧后方45°以及整个车尾是EXEED最好看的角度。如果非要说出造型有哪一点觉得稍微欠缺，我就觉得前脸的部分细节是有待提升的，大灯和格栅的融合度还不够完美。

此外，在Workshop中厂家也特意讲到，智能化也是EXEED星途很大的卖点。EXEED星途是第一款搭载百度Apollo小度车载OS量产车型，全系标配“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”车联网系统，具备人脸识别、智能语音交互、AR实景导航、智能家居互联等智联功能，可实现人、车、生活之间的数据互通。

最让人印象深刻的是，EXEED星途拥有同级别车型中独有的人脸识别系统，启动汽车只要“刷脸”就可以。与此同时，“刷脸”成功后，系统可以实现刷脸账号登陆、个性化设置、在线音乐的个性化推荐、氛围灯颜色选择、人脸识别安全提醒、刷脸支付等功能。

经过一天的试驾，EXEED星途的总体表现是超出我们的预期。在4月14日，EXEED星途召开品牌发布会，有媒体报道说，EXEED星途之于奇瑞汽车就像奥迪之于大众汽车。其实，无论EXEED星途对奇瑞来说意味着什么，但至少在中国品牌高端化车型中，机械素质层面，EXEED星途完全是一个标杆式的车型。