从产品提升到品牌提升 北汽蓝谷的进阶之道

作为全球最大的新能源汽车市场，中国消费了全球60%的新能源汽车，北汽蓝谷连续六年位居中国纯电动汽车销量冠军，成功在2018年登陆A股市场。面对中国新能源汽车消费市场的变化，北汽集团给出了两大解决方案——产品升级和品牌升级。

在《出行财经》看来，这两大解决方案，一个是北汽新能源的可持续发展战略，一个是北汽蓝谷破界向上，追求更大发展的企图心。

4月16日，在上海车展上，定位为“达尔文系统 再聚十项高能”的EX3正式上市，续航里程501-630km，是目前自主品牌纯电动汽车市场续航里程最高的量产车型，新车补贴后售价为12.39-16.39万元。

北汽新能源总经理马仿列在发布会上介绍：“为应对新能源汽车2.0新时代的挑战，2019年，北汽新能源提出了’2049计划’，其中特别提出了‘产品向上、品牌向上’的发展战略。今天推出的智能化高品质纯电动车型EX3，正是北汽新能源实现‘产品向上、品牌向上’的先锋产品。”

北汽新能源总经理马仿列

如今新能源汽车市场开始进入了消费升级的新阶段，这得益于新能源汽车技术的成熟、得益于中国本土车企制造水平的提升。

北汽新能源在承接市场主要负面情绪的同时，也成为中国新能源汽车技术前进的推动者和受益者。

从刚刚上市的EX3上可以看出，北汽蓝谷产品升级主要体现在配置、充电盒续航以及技术方面。当然，从北汽蓝谷的规划可以看出，EX3的升级仅仅是开始。

从市场消费者对新能源汽车的口碑分析结果来看，纯电动车目前最大痛点还是在充电和续航，其次，由于大部分纯电动车价格较低，因成本原因，整车的内饰、做工、舒适性等方面配置与同价位的燃油车配置相比还是有所不足。

EX3则针对续航和充电这一痛点重点提升。综合续航达到了500km，电池液冷保温让EX3能够在严冬也能高效充电。而且，高科技配置的加入，提升了整个产品的格调。

据马仿列介绍：“目前北汽新能源已形成两大产品矩阵：一是基于‘达尔文系统’打造的新一代中高端系列产品，如EU5、EX5、EX3以及即将上市的EU7等动力性能、安全性能、充电适配性、温度适应性以及感官品质方面都具有市场优势的产品；二是具有高品价比的国民纯电动车EC系列。”

目前北汽蓝谷正处于一个“新旧”转化的阶段，原有的销量王者EC系列已经不能满足市场需求，因此产品升级既是顺势而为，也可以说是不得不为。

值得注意的是，据了解为了改善下代产品，北汽蓝谷已经敲定一笔规模达25亿元的新工厂建设计划。该工厂位于北京经济技术开发区，建设用地900亩，规划产能12万辆。其中先建成投产的一期产能约5万辆。该工厂将会是智能、绿色、高端的代名词。

中国能够搅动全球新能源汽车市场的发展，是因为它消费了全球六成以上的新能源汽车；同样作为中国市场最大的新能源汽车企业，北汽同样也准确的把握并引导中国乃至全球新能源汽车出行的方向。

3月5日，北汽蓝谷发布“品牌向上”发展规划。正式推出高端品牌ARCFOX；并在今年的日内瓦车展上进行了ARCFOX品牌的全球首发；在上周的上海车展前夕，讲述了ARCFOX“生而破界”的品牌故事。

正如北汽集团董事长徐和谊所讲，ARCFOX是北汽集团与时代确认过的眼神，是北汽向全世界展示未来引领高端出行的中国方案： “作为北汽集团新能源领域的主力军，ARCFOX将率先实施未来的出行战略。我们决心，在2025年成为最具有国际影响力和经验的世界级创新技术公司。”

随着产品升级与品牌升级的完成，北汽蓝谷市值的提升已经是必然事件。事实也证明，从2月开始，北汽蓝谷的股价也在稳步的提高，涨幅已超过30%。

但相较其他A股的汽车公司来看，北汽蓝谷仍尚未赢得机构投资者的广泛关注，各大券商的日常研究报告也甚少提及北汽蓝谷。

但有接近北汽蓝谷的分析人士也表示，目前北汽蓝谷处于价值低估阶段，以北汽新能源现阶段的固定资产以及在国内的市场份额和技术研发实力，公司市值应远高于复牌前的504.8亿元总市值。

北汽蓝谷公布数据显示，公司在产销方面呈现出良好的成长性。

第一，2019年1月份的产量仅为142辆，2月份为500辆车，3月份产量2210辆，今年一季度累计产量2852辆，同比减少88.30%。但产量的下滑并不代表销量以及市场需求的下滑，今年第一季度，北汽蓝谷销量为25069辆，同比增长20.46%。