这些车加高底盘就是SUV？把消费者忽悠的一愣一愣的！

平台化的发展已经成为汽车发展的趋势，无论是众所周知的大众MQB、奔驰MFA，还是被人唾弃的宝马UKL，更或者是鲜为人知的奇瑞T1X平台。因为竞争压力和成本的提高，平台化将有利于保证汽车质量以及降低成本。

同平台生产的轿车与SUV差价太大，喜欢SUV的因为太贵买不起，而每个人心中又有一个SUV梦，所以厂商衍生出适合城市使用的跨界SUV。

帝豪GL＆帝豪GS

继吉利收购沃尔沃之后，吉利又出手了收购了莲花汽车。现在想想，很可能圆我第一个超跑梦的不是众泰，而是吉利！作为吉利3.0时代打造的主力精品车型，GL和GS已经成为吉利销售的主力。

GL目前月均近10000的销量，光荣继承了前辈帝豪在紧凑级市场的接力棒；GS自上市以来也保持着月均近10000的销量。

GL和GS在外观上保留了吉利的家族式设计，同时双腰线的设计也是自身的亮点。内饰？3.0时代的吉利内饰有区别吗？学大众不要学的太好了！

考虑到实际用途，GL更偏向家用，GS有着160mm的离地间隙，足以应付乡村小路，跨界风更浓，更适合年轻人放飞自我。

这套组合拳不仅丰富了吉利的产品线，让消费者有更多的选择，更让消费者看到了吉利的野心和实力，不仅是要做最便宜的车，而且还要做最便宜的好车。

观致3＆都市SUV

观致这个品牌让汽车媒体又爱又恨，爱它是因为作为国产车，它是佼佼者，恨它是因为销量实在太不争气。作为唯一一个能在质量和装配工艺上完全媲美合资的品牌，被自己高傲的售价折腾得上不去下不来。

看着它每个月几百辆的销量，每年亏损数亿现金，还能撑多久？

回到观致3这辆车，德系范儿十足的外观，笔直的线条没有一丝的累赘，适当的镀铬装饰条以及恰到好处的尾灯设计，让整辆车充满了肌肉感。

内饰设计上一切从简，三幅方向盘没有太多的冗余，中控T型区域没有复杂的按键，一切都在告诉你，简约的居家风范是为未来的潮流走向。

而都市SUV呢？就是抬高了观致3的底盘，然后增加了一圈黑色的运动包围，把屁股砍掉了，尾灯整个容......诶，别说！都市SUV的屁股整的很好看！

整车车身也很和谐，和三厢版一样，没有一丝的累赘。并且离地间隙达到170mm，比一般的伪SUV还要高，自主研发的底盘，很整很运动！

总之，买观致车没错，问题也不多。但是考虑到售后以及品牌问题，得慎重。观致是好车，而且目前便宜的跨界SUV也不多，能选择的也不多。所以，揣摩一下您兜里的钱，好好考虑一下。

昂克赛拉＆CX-4

很多人在CX-4刚出来的一直在争论CX-4到底是昂克赛拉品牌的产物还是阿特兹平台的产物？其实太好解决了这个问题。

官方解释：CX-4源自CX-5平台而来。

什么意思？CX-5就是昂克赛拉平台的紧凑级SUV，CX-4来自CX-5平台，简而言之就是来自昂克赛拉平台。

只不过一汽马自达只有阿特兹，将CX-4的生产线引入一汽集团毫无疑问就是引起长安的反对，但是！人家是一汽！一汽！中国第一汽车制造厂！

先看昂克赛拉，外观就不用介绍太多了把？魂动设计，妖娆的外观，真是人见人爱，花见花开。主要看看CX-4，很多人都说CX-4不就是把昂克赛拉的屁股全包围了，变成了旅行版的昂克赛拉吗？

恩，你要这么说也没啥问题。毕竟为了你的SUV梦，人家换上2.0L和2.5L的创驰蓝天发动机，抬高底盘到了210mm，再加上黑色运动包围，行李架......

这外观设计秒杀一众20万以下SUV吧？除了亲大哥CX-5！内饰？这设计感也是奔着宝马去的啊！哪个年轻人会讨厌这套内饰？

当然，也不是说CX-4十全十美，相比GS，明显配置低嘛！（高颜值高配置低油耗，15万左右您找出一台SUV来！）

也许你会疑问昂克赛拉那么小能塞下2.5L的发动机？偷偷告诉你美国的昂克赛拉就有2.5L的排量！这才叫小钢炮！

月均三五千的销量证明着马自达的选择还是没错的。当然无论是昂克赛拉还是CX-4，最好只坐3个人，毕竟马自达在空间利用率上是日系车里倒数的。

写在最后

跨界风格的兴起，是厂商为了顺应潮流而做出的改变。加高轿车底盘而得到的SUV化车身，不仅更时尚也更实用。也许你会抨击说行驶稳定性降低了，也许你会抨击说它不伦不类，但销量却居高不下。

其实有多少钱买多大的车，国产的崛起，合资的降价为我们带来了更多可供选择的车型，理性消费，为自己买单。