男人都爱的特工级SUV，价格地道，却都只看不买！
都知道美国是个汽车天堂，那里的一切都非常适合汽车生存。油价低、马路很宽车还少、并且改装法规极其宽松，加上二手车市场发达造就了非常发达的汽车文化。
北美到处都是的豪华皮卡和全尺寸SUV在任何一个国家都是罕见物种，并且这些车都被造的很有特点。
其实这些年也有些还算具有代表性的美系肌肉SUV被引入国内，但销量都很不好，例如本文小编要介绍的道奇酷威。
从外观就能看出来这是一辆美系车，看起来很敦实厚重的大块头SUV。其实它的尺寸在道奇家族里算是小弟弟，也是唯一一款官方引进的道奇车型。
定位中型SUV，但车长达到了4.91米，比标称中大型的汉兰达还要大。轴距2890mm绝对不短，同时车重达到了2.04吨起步，比汉兰达重了可不是一点点。
外观方面道奇要比雪佛兰更能代表美系车，论肌肉感宝马X5应该不如它，十字架式前脸设计很有特点。
在美国大片里出现频率非常高，是福特野马级别的明星车型，并且99%场景都是作为特供座驾出现。
大约在四五年前的时候这车在国内曾经热过，但销量很快就沉了——被认为过时了。不过到底从哪看出它过时，车社也没办法总结出原因。
作为一款进口大尺寸7座SUV它的指导价27.49万起一点不算贵，同时实际优惠很大。丐版车实际也就22万，比国产版汉兰达还便宜。
别忘了这车是标配7座的，丐版汉兰达加个七座还得多加两万~2015款之后的酷威还标配四驱，对比下四驱七座汉兰达的价格就会发现丰田很会在配置上玩套路。
图为该车尾部，这代酷威从北美首发到现在有七八年了。确实到换代的时间了，虽然尾部整体造型看起来还可以，但尾灯光源明显落后。
关于这车不好卖还有一个重要的原因，那就是酷威继承了所有美式肌肉车的特点——耗油。
标配的2.4L版本实际市区油耗在15个，新款2.0T也没降多少，并且最大只有170马力。至于顶配那台3.6L V6就不说了，加油加到车主想哭。
但纯粹从车的角度来说，这辆酷威要比汉兰达高一个级别。
多出来的几百公斤车重意味着用料是完全不一样的，汉兰达内饰虽然也是软的，但无论真皮还是软塑料都绝对没有酷威这种进口美系车那么厚实。
关于酷威的失败，车社认为厂商所犯的最大错误就是没有进行本土化改进——若是一开始就用2.0T代替2.4L，恐怕销量也没那么容易沉了。
但不管怎么说酷威已经失去了市场，意味着道奇品牌短期内不可能在国内发展壮大了。