交通太拥挤？开个不需要驾照的“玩具”上路怎么样？
从卡尔•本茨制造出第一辆汽车以后，人们对于汽车的需求一直在变化。福特T型车把美国送上车轮，低廉的价格让美国普通百姓享受到汽车带来的便利。
MINI等小型车缓解了欧洲的石油危机，经济的油耗让欧洲车主在最艰难时期也能享受汽车生活。
桑塔纳、捷达等一批车型来到中国，揭开了全球最大汽车消费市场的帷幕，一批国产汽车品牌的崛起又将国人与汽车的差距进一步拉近。
汽车发展到今天，早已不再是从前的奢侈品，“低廉“的价格催生了数以千万计的汽车产销量，然而，这也带来了交通拥堵、环保形式严峻等诸多问题。事实上，大多数私家车平时只乘坐1到2人，这样来说，我们生活中大多数的车，都太大了。面对这个问题，欧洲和日本行动最早，解决办法就是今天要说到的几款小车。
雷诺Twizy是一款真正在欧洲上市销售的微型电动车，车身侧面看起来就像四个车轮之间架起一个鸡蛋，造型极尽简单。
同样简单的还有配置，车门都需要选配，炫酷的剪刀门采用全塑料材质，质感完全不会让你与兰博基尼之流产生任何联想。毕竟Twizy的剪刀门是为了在夹缝中帮助你上下车的。
“夹缝中生存“是Twizy的拿手技能，不足1.3米的宽度和2.3米出头的长度甚至可以驶入电梯，然后开到你的办公桌旁。
在这样紧凑的尺寸下，Twizy车内采用前后双座布局，电动机和电池的体积都被压缩到最小，入门版Twizy最高时速仅仅45km/h，这意味着驾驶它甚至不需要驾照。
同样是前后双座布局，丰田的i-Road概念车就更有想象力，“前2后1“的3轮布局让它看起来更像是一款装备有车顶的摩托车。
行驶姿态也与摩托车如出一辙，过弯时车身主动倾斜以增强车身稳定性。
相比上面两款车，雪铁龙Ami One概念车则是一个巨无霸，方正的造型将车内空间利用到了极致。
1.5米的车身宽度内并排安置了两张座椅，除此以外，内饰依旧一切从简。
车顶倒是浪漫许多，软顶敞篷在打开后能够帮你享受更多的阳光。车门设计也绝对别出心裁，只是不知道这样的设计到量产的那一天还会不会被保留。
驾驶Ami One同样是不需要驾照的，45km/h的极速，100km的续航里程，它只负责把你从城市中的A点送到B点。城际旅行？不好意思，这个超出它的能力范围了。
和不少人讨论过，今天聊到的这一类小车有没有未来？在我看来，这些小车与今天我们家庭中的大多数汽车的关系是互补而非对立。我们可以拥有汉兰达、奥德赛这类出色的大块头汽车，这些车可以让我们满载家人长途出行，这个时刻的幸福感绝对物超所值。
同时，在大多数城市用车环境中，我们其实不需要一辆很大的车，接送孩子、外出购物，这些使用场景下，这些灵活紧凑小车，想必是个不错的选择。
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