大咖说 | 不要“嘴炮”就是刚！前途汽车如何做大“小众市场”？

喧哗的2019上海国际车展渐入尾声，当我们开始“回味”时，会发现这次汽车“盛宴”给我们留下最深刻印象的，不是合资品牌与豪华品牌，而是在设计、智能科技、产品力不断进步的自主品牌。在这当中，一批新创造车公司在创新方面给我们带来了更多的惊喜。

其实，现在汽车行业都在谈创新，但创新除了要有独特的眼光之外，还意味着一家企业需要有更大的勇气——要不走寻常路、不人云亦云，还要尝试不同的东西、尝试不同的方向和道路，而长城华冠旗下的前途汽车则选择了在大家眼中最为小众的一条路——跑车。

笃定方向 把握新趋势带来的新商机

关注新车的朋友应该都会留意到，如今无论是轿车还是SUV，都在向“轿跑风”靠拢，显示出这种溜背式的造型正在愈发受到广大消费者的喜爱。而在本届上海车展上，一些自主品牌更是推出了令人感到惊艳的超跑概念车。

“如果（跑车）真的那么小众的话，怎么大家纷纷都来了呢？这不是很奇怪的一件事吗？”在接受《电动大咖》采访时，长城华冠董事长陆群风趣地说道，“（跑车）它原来是小众，这个毫无疑问。全中国两门两座跑车原来一年只卖几千辆，在（中国这样）一个（年销售）将近三千万辆车的市场里，它当然小众。所以说我们在这个细分市场里，量虽然不多，但我们才刚卖了几个月，其实已经占有一席之地了。”

陆群指出，前途汽车并不是要做一个“小众、叫好不叫座、自娱自乐”的车：“我们觉得新技术带来新趋势，新消费带来新理念，就是说所有消费者在不断地升级变化，在新的时代，大家在追求越来越多的个性化，个性的张扬，与众不同。而电动技术又让跑车能够用一个相对可接受的价格实现，让消费者享受到过去燃油跑车高高在上、遥不可及的超跑性能。”

“所以我觉得，一边是技术带来的可能性，一边是消费趋势带来的新需求，这其实是两者的互动。我们认为原来的小众市场是在开始长大，当然不是说它一下就大到了主流（市场）的程度，大到一年卖几百万辆车的水平，大到能带动细分市场。但是它确实在长大，而且在迅速地长大。”正是在这样的背景下，陆群及其团队决定跟随（甚至是引领）这个市场的长大，同时让前途汽车这个新品牌随之成长、变强。“这就是我们的品牌战略、产品战略，这就是我们刚才讲的新趋势带来的新商机。那么，在这种新商机里有没有差异化的产品？有的。然后在这个细分市场能不能站住一席之地？甚至是一个主流的地位？这个是我们在努力的方向。”

其实，每一个在中国汽车产业耕耘的“汽车人”都有一个“跑车梦”，而“平民超跑”也是许多创业者期待开拓的细分市场——并非过去我们所说的低质低价，而是造型新颖个性时尚、性能出众、能够让年轻一代更轻松地拥有的产品。过去，自主品牌也有过几次不太成功的尝试；如今，前途K50已经不再“孤单”，包括比亚迪、北汽新能源等都开始“初露峥嵘”。

“任何一个市场想要壮大，永远都需要竞争。在这个细分领域，我们永远不要怕竞争，不是说‘新人’一来、‘老人’就得完了，或者说谁一出手，别人就得‘哭晕在厕所’，我觉得没有这个道理。”陆群认为，只有更多的“玩家”共同来做（跑车）这个细分市场，才会让它长大得更快、长得更健康，“大家共同地来营造这个市场，正是因为它小，它在快速增长的过程中，才需要更多的玩家来给消费者提供丰富的产品，然后才能营造出热闹的消费氛围。”

当然了，新兴跑车公司也要面对包括传统超豪华品牌和国内“友商”的“纯电动转身”。“（新创造车公司）不能一直躲着别人，别人不在（这个细分市场）的时候你来了，别人一来你就‘死’了，那你也太没自信心了。”陆群指出，想要在跑车领域生存下来、并且做强做大，不是做出一款“长得像跑车的车”就行了，“虽然过去很多人对于跑车的认识还停留在外观上，但实际上我想真正开跑车的人，他一定更加追求的是操控，这也是跑车真正的价值感受——驾驶的乐趣和精准度。而对于汽车公司来说，（一款跑车）性能如何？悬架、操控如何？车辆是如何标定？是如何调校的？以及加速、刹车、转向，所有的一切，那些底层的软件、数据、曲线，到底是不是掌握在自己手里？在这些方面，我们已经走在前面了，怎么会怕后面再有人进来？我们会欢迎‘新玩家’的加入。”

鏖战日酣 “技术控”以产品打动消费者

实际上，随着补贴退坡政策“尘埃落定”、传统汽车厂商纷纷加入“战局”，再加上三电技术的快速进步，使得昔日的新能源汽车“蓝海”正在迅速向“红海”转变，市场竞争将愈发激烈，行业“淘汰赛”很有可能提前到来。业内人士普遍认为，唯有坚持高质量发展才能保证新能源汽车行业健康可持续发展，而对于根基还不牢固的新创造车公司来说，该靠什么来应对如此严峻的挑战呢？

“我们（从长城华冠开始）通过多年来在汽车底层技术上的积累，打造出了具有差异化（特点）、高性能、高品质的产品，而且核心技术都是我们自己的，所以说我们一直都是以技术立足的。”陆群以三电技术为例介绍道，“不说哪些是我们开发的，先说哪些不是我们开发的——三电里面的电芯是采购来的、电机不是我们自主开发的；除此之外，都是我们自己开发的。”不过，即使是采购来的电芯，前途汽车还有许多重要的工作要做，“电芯买来以后，（还要考虑）它的重组、它的温度管理、它的安全管理、密封管理、耐久可靠性的掌控，这里面的软件，包括BMS的软件、硬件（BMS我们还分从板和主板，我们的K50现在是10个从板），所有这些硬件和软件、软件里面的底层和上层应用，都是我们自己开发出来的。”

为了保证电池的安全和寿命，长城华冠很早就开始研发液冷/液热系统，“在极热和极寒的各种环境下，我们进行了大量的测试工作，现在已经能让系统中几百个电芯的（工作）温差正负不超过3度，同时能够更好地减缓整个电池的性能衰退。”陆群表示，没有经过长年大批量的测试（包括大电流、大功率的充放电）是做不到这一点的，“有人说（有的电动汽车）电池会着火，着火就是短路、短路就是失控，其实就是温度管控有问题，充放电电流管控的问题。（其根源还是）很多的软件都不是自己做的，当然就有问题了。”

《电动大咖》了解到，前途汽车的母公司——长城华冠早就瞄准了技术“跑道”，按照既有的部署和计划杀入比拼赛道，自主建设完成了国内第一条碳纤维汽车零部件批量化生产线和国内首条铝合金框架式车身生产线。专利方面，已申请专利1744项，其中发明专利778项；申请国际专利11项，其中发明专利8项。拥有软件著作权11项。

此外，长城华冠还是目前为数不多的获得两张新能源汽车“准生证”的新创造车公司。截至目前，投入不到30亿元，自建了整车工厂、电池箱工厂、碳纤维公司，也成立了合资的轻合金公司。同时，第一个车型成功上市销售，销售渠道已在北京、上海、广州、成都、苏州5个城市建立并将在2019年底陆续扩展至40个城市。大、中、小三大整车平台研发完成，三个平台上的五款车型已亮相上海车展，其成长空间显而易见。

而在最近最为火爆的智能驾驶领域，长城华冠也并不落于人后。“我们现在有一个专门开发智能驾驶方面技术的团队，这件事我们一点都不落后，等能展示的时候会给大家展示的，不会是很久以后。但是我们没有展示的产品的时候，我们不会只是用嘴来说。”陆群向《电动大咖》分析道，未来在智能交通领域，将会遵循同样的标准和规则。“按照我们的判断，未来的智能驾驶系统肯定会和智慧交通系统高度进行融合，这就意味着要高度依赖云端大数据和具备强有力算法的一级供应商的支撑，在这个智慧交通系统里，无人驾驶汽车的行为方式将会是一致的，而不是五花八门的，这样对于交通安全和交通效率来说都是最高的。因此，未来的智能驾驶功能会是高度的同质化，（到自动驾驶功能普及的时代）任何一个汽车品牌将不会以智能驾驶作为自己的（最主要）竞争优势。所以，作为一个新品牌，一定要把握住未来出行的消费趋势、把握住新的消费需求，而这正是前途汽车在本次上海车展上所展示出来的。”

对于用户，陆群表示：“不喜欢用运营这个词，客户不是让我们运营的，是让我们服务的。”目前，前途汽车已经拥有了“前途驿”，并组织了很多活动。“新品牌也好，或者传统品牌也好，大家都在探索新的模式，是不是已经形成了很固定、很成熟、很固化下来的模式？都没有。（所以）我们要用各种各样的活动，提高用户的满意度，让用户的体验更好。”陆群进一步强调，作为汽车制造商，最根本的工作还是把产品造好：“首先要提供一个好车、一个有乐趣的车、一个没毛病的车、一个开起来好玩的车，让他出行无忧的车，这才是最重要的服务。如果这个都没有了，再去谈其它的，建立在（产品）上面的其它服务，就有点舍本逐末了。”

新三板摘牌 长城华冠发展跨入新阶段

就在2019上海国际车展期间，北京长城华冠汽车科技股份有限公司（以下简称“长城华冠”）发布《关于公司股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌的公告》，公告显示：“2019年4月18日，公司收到全国中小企业股份转让系统有限责任公司出具的《关于同意北京长城华冠汽车科技股份有限公司股票终止在全国中小企业股份转让系统挂牌的函》（股转系统函[2019]1204号）。公司股票自2019年4月19日起终止在全国中小企业股份转让系统挂牌。”

《电动大咖》了解到，长城华冠于2015年9月登陆新三板，挂牌期间股权融资21.2亿元，位列新三板前几名。受益于新三板平台，长城华冠已构建起“汽车整车设计服务+新能源汽车整车制造+新能源汽车核心零部件制造”的全产业链体系。随着前途整车产品的不断推出，不难判断，长城华冠将很快进入营收快速增长期。

新三板的结束，对于长城华冠来说，是面向资本市场的全新起点。“新三板不是唯一的融资平台，企业发展壮大，针对不同的发展阶段，谋求多元化的发展布局理所应当，当然可预知的是，公司不会挑一条越来越难融资的路来走。”长城华冠表示，新三板摘牌后，该公司融资效率会进一步提高，融资节奏的加快、资金使用效率的提高，将匹配长城华冠快速成长的发展阶段。

“长城华冠在这样的时间节点选择主动摘牌，主要考虑到企业发展的阶段，谋求与资本市场平台的匹配度。通过多方面考虑，公司觉得摘牌会提高公司的发展速度。”对于公司未来融资，陆群仍然充满了信心。