五一快来了，有防瞌睡技术吗？
小风一吹，昏昏欲睡，对于司机来说，这可是要疲劳驾驶的信号，应对春困秋乏夏打盹的季节，不仅是司机，一些电子公司也研发出针对疲劳驾驶的机器来预防。
前段时间，日本先锋公司发布一款新型网联双摄像头的行车记录仪，它可以监测疲劳驾驶和分心驾驶，没有听错，它理论上能够防止驾驶应疲劳驾驶引起的交通事故。
简单来说，先锋公司发布的这款行车记录仪基于数字地图的“事故风险预测平台”，通过人工智能算法，分析驾驶眼皮开合次数、眨眼频率和脸部倾斜角度来判断这个驾驶员的是不是要进入睡眠状态，必要时候向驾驶员做出警报，当然理论是可以实现操作，但万一驾驶戴上墨镜可怎么办？这就有点显得鸡肋了。
今年1月份深圳出的一场“瞌睡”事故，的哥拉客开车由于发困打盹之后撞上了停在路边的道路维护车辆，随后又被追尾，过程中行车记录仪可以看到的哥已经眼睛处于半睁状态，基本看不到路面情况。
事故导致四人不同程度受伤，幸运的是没有人有生命危险，除了指责司机之外，其实往另一方面想，如果当时有日本先锋公司的行车记录仪的话，是否可以避免这次事故？
有没有用，大家自己看！
对于疲劳驾驶，安全著称的沃尔沃怎么可能不出招，上个世纪沃尔沃就一直研究总部哥德堡方圆100英里的每一起交通事故，因此沃尔沃有自己积累起来的数据库，自然防瞌睡系统也同时研发，2007年发布一款只监控车不监控人的警示系统，其实就是现在的车道保持系统。
这种监控车辆而不监控人的做法，沃尔沃认为，人的疲劳状态多种，有的打哈欠，有的不断眨眼，不好判断，但无论哪种情况汽车的行驶状态肯定会受到影响，何不采用监控汽车行驶状态来提示人呢？
福特相比沃尔沃监控技术有所提升，同样是车道保持系统，但是福特会介入纠正车道偏离的行为，时速超65公里没有开启转向灯而切入到其他车道，那么方向盘会及时抖动，如果正在切入，这套系统会帮助车辆重新回到正轨。
雷克萨斯和现代防瞌睡手段跟先锋公司技术差不多，雷克萨斯几乎相同，只是监测设备在转向杆周围，而现代是利用监控驾驶者心率和车辆状态做判断，比如司机心率忽高忽低或车辆忽左忽右来判定疲劳驾驶，然而现代对自家这套系统不满意，现代都不满意，我们当然也不敢用了。
日产和奔驰防瞌睡技术看起来比较实际，日产DAA系统可以分时收集司机的驾驶行为，再给电脑分析不断去对比，对比之后再去提醒司机，奔驰同样也使用相同技术，奔驰雇佣600多名大学生在驾驶模拟器行驶一万小时，通过开始的15-20分钟内对驾驶员行为建档，会有72项数据录入电脑，包括行驶时间、转向角、车速、偏航率和加速度等等，分段建档可以对比不同阶段驾驶行为来判断是否疲劳，从而介入行为。
防瞌睡，不如自己来！
即使各大品牌都有各家防瞌睡手段，但目前都很鸡肋，不能达到理想状态，跟新能源发展一样，处于摸索当中，面对炎炎夏日，为了不掐大腿开车，我们其实可以这么做！
常备湿巾在车上，原理跟洗脸醒神其实是一个道理，水能带走热量让脖子脸蛋清爽一些自然就会清醒。
风油精是个神物，读书上课大家应该尝试过来自风油精的冲击，当然你犯困，最好在副驾有人帮你操作，可不建议单手开车单手操作风油精。
实在困得不行，非常时期用非常手段，空调出风口对准自己，强烈的低温瞬间让你冻醒，或者稍微打开车窗，让凉风拍打在你脸上，配合风油精、湿纸巾，绝对让你痛不欲生，但一定会让你清醒，不可长时间操作，视情况而定。
口香糖配歌声是最爽的，车内常备高凉度薄荷糖或口香糖可以给脑子重大一击，这时候来首动感的《卡路里》，跟随节奏哼上两句也是提神醒脑，不过不可过度放纵，以上建议量力而行，采用过度反而物极必反。
其实讲这么多，疲劳驾驶只有一个方法最管用：停车休息！前一晚一定保证八个小时以上睡眠，困了就开到服务区睡上一觉，因为很多疲劳驾驶事故都来源于司机的自以为是。