深度试驾广汽丰田C-HR,这辆小型SUV产品力到底如何

去年中旬，广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA相继上市，作为丰田全新TNGA架构下的小型SUV，他们凭精致的外观，优秀的机械素质，俘获了不少消费者的芳心。借这个周末，我参加了广汽丰田举办的C-HR百城试驾活动，下面我将详细为大家评析这款车。

外观方面，C-HR外观设计一改先前丰田一贯的设计风格，非常激进大胆地采用了全新的外形设计，喜不喜欢也就见仁见智了。个人比较喜欢其尾灯的回旋镖式设计，在马路上极其有辨识度。

前脸依旧采用丰田TNGA下的家族式设计风格，进气格栅为封闭式，犀利的大灯彰显着极强的运动属性。前大灯比例修长，内部有着光点漂浮的效果，十分具有美感。远近光，转向灯，示宽灯，日间行车灯都采用了LED光源。

车尾的造型如同肌肉男的臀部，造型凹凸有致，线条勾勒十分有层次感。

聊完外观说说驾驶性能，首先从转向手感说起。低速情况下，C-HR的转向手感很轻，在挪车快速搓轮的时候特别轻松，和过往的丰田车保持了一样的风格。

中高速下，方向盘的随速增益特别明显，有较好的阻尼回馈，能给人一定的信心。与此同时，方向盘阻尼的随角度增益符合逻辑，没有什么突兀感。高速行驶时，方向盘的虚位较小，稍微摆动方向盘就能明显感觉到车身的晃动。总之，C-HR转向阻尼的随速随角度增益达到了不错的水准。而在转向手感方面应该明确提出批评的是，在低速下大幅打轮转向后，方向盘的回正力矩太小，导致每次我在调头或者在车库中挪车时，随着车辆速度加快，然而方向盘回正速度太慢，需要刻意用力将方向盘扳回。

要知道，丰田为了顺应国内的环保法规，不同于海外版C-HR, 他们给中国版本的C-HR搭载了一台以省油为取向的M20A发动机，排量为2.0L,实则是现款凯美瑞那台2.5L发动机的“低配版”。变速箱方面，搭载的是采用了Direct Shift的CVT变速箱，不同于普通CVT变速箱全域使用缀盘钢带传动，这台变速箱采用低速齿轮传动，中高速采用传统锥盘钢带传动的工作模式。

然而这台M20A发动机毕竟是以提升效率为研发取向的，在绝对的动力性上并不强，我以较为激进的驾驶节奏在高速上行驶，取得了每百公里7.6升的表显油耗，而大多数车主取得了每百公里6升左右的油耗。

先聊聊这套动力总成的实力，根据砖叔之前的实测，这辆车取得了百公里加速10.99s的成绩，在同级车中表现十分普通。所以论绝对的动力性能，C-HR表现平平。但实际驾驶体验中，这套传动系统的反应速度和换挡逻辑体验十分优秀，模拟十挡的标定能带来不少的运动感。低速下一脚地板油，可以眼睁着看到转速从1500rpm连续不断地爬升到6300rpm,不像传统CVT变速箱一样，将发动机转速维持在中低转速的大扭矩平台。丰田可谓造出了有史以来最具运动感的CVT变速箱。

这套Direct Shift CVT变速箱在低速起步的过程中，真的能给人十分干脆，快速的起步感受，就好比开着传统的手动挡起步。只见起步时松开刹车给油，转速和时速以相同的比例向上攀爬，推背感几乎和油门深度成正比，几乎没有动力粘滞感。在从齿轮传动切换到锥盘钢带传动的过程中，体感上很难感受到这一动作，这一点应该明确提出表扬。

C-HR支持手动加减档模式，其标定为前推加档，后拉减档。个人认为如果能标定为后拉升档，前推减档，并增配换挡拨片，必将大大提高运动感。C-HR上的手动加减档模式反应速度很快，每次拨动加减档位，无论是从转速表指针的上下浮动，还是从体感上，都能感觉到快速入档的感觉，这一点应该提出明确好评。

底盘的滤振表现可圈可点。在过减速带的时候，能明显感受到悬挂的快速收缩回弹，十分快速干脆，甚至有超越同级车的高级感。在高速情况下过弯，悬挂的支撑性很好且能给人很强的信心。

在行驶品质方面，低速下噪音的主要来源是发动机运转噪音。而在高速状态下，发动机转速时常稳定在1500rpm之下，后视镜处的风噪比较明显，整体NVH表现不错。

再聊聊内饰的配置，C-HR的内饰做工较为上乘，比以往的丰田紧凑型车有很大提升。中控屏的质感较为普通，且屏幕触摸灵敏度有待提高。有不太方便的一点是，方向盘上的音量按键只能用来调整媒体音量，却无法调整导航音量，当需要调整导航音量时，需要点击导航界面上一个很小的音量按钮，再进行操作，这种标定不够便捷。其次，座椅调节为全手动模式，和车厢设计的高级感不符。

但无论如何，C-HR作为一款小型SUV，将其产品力定义为上乘绝不为过。富有设计感的车身在大街上的辨识度极高，流线型的轮廓和紧致的屁股怎么看都不过时。其次，优秀的燃油经济性和聪明变速箱标定，既能给你一定的驾驶激情，同时也能带来相当经济的燃油消耗。再者，TNGA架构下的底盘表现在运动感和豪华感上，一点也不俗于同级别车，甚至能与更高一级别车型比拼。

在绝对动力上，C-HR算不上优秀，但聪明的动力总成匹配和紧致的底盘，让驾驶者不乏驾驶欲望。而在内饰方面，丰田在内饰设计也有一定的进步，如果能将车机系统再完善升级一下，必将带来更好的体验。总而言之，如果你需要一台开起来轻松又富有个性同时省油的小型SUV，且对绝对动力性没有极致追求, C-HR必将是个明智的选择。