静态体验亚洲龙2.5L Touring尊贵版，TNGA架构下的前卫之作

一汽丰田亚洲龙自发布以来就备受关注，除了车辆自身的特点以外，可能“龙”这个字眼就天生与国人亲近。作为一汽丰田在中型车市场中的重要车型，亚洲龙被看做是广汽丰田凯美瑞和雷克萨斯ES之间的产品，说来也巧，之前小编试驾过凯美瑞混动和雷克萨斯ES300h，现在又体验了亚洲龙2.5L Touring尊贵版车型，对于这三款车有了更直观的差别感受。

同样来自于TNGA架构的亚洲龙，他静静地停在那里，就能让人感受到他的气势。比雷克萨斯ES和凯美瑞更加夸张的大尺寸进气格栅让整个车头极具视觉冲击力，同时一定幅度的格栅导流设计，将空气从正前部导入左右两侧的空气动力学导流槽中，进一步降低风阻。灯组部分，三颗LED自适应大灯炯炯有神，实际点亮后的效果不错。

车身侧面，A柱下方腰线经前门把手延伸到后门把手下方，侧面的立体效果到位。沿前后车窗玻璃外框的镀铬饰条进一步提升整车的豪华感。同时，4975mm的车长，让他在C柱之后的线条可以做的顺滑修长，整车的姿态更加矫健。轮毂部分，试驾车配的是18寸熏黑轮毂，多幅造型，精致感和档次感符合这个级别该有的态度。

尾部层次感分明，自上而下，小小的后扰流鸭尾看上去运动感十足。贯穿式尾灯，印有英文字样车名的中间部分并不会点亮略显遗憾。左右尾灯下方有一个内凹的特殊处理，这些细节设计，会让你感受到设计师的别出心裁。底部双边共两处的排气，镀铬装饰精致感和运动感都表现到位。

如果让小编在凯美瑞、ES、亚洲龙三辆车中选择谁的车内设计感强，那小编认为是凯美瑞。如果让小编选择谁的做工好、档次感高，自然是ES。那亚洲龙有什么特点呢？简单总结一下：设计布局简洁、操作方便、设计感一般。

坐进车内能看到亚洲龙三幅式多功能方向盘，真皮包裹，手感细腻。中控台最上方软质材料覆盖，副驾驶前方米色高档皮质覆盖，同时在这两层材料之间的部分，使用了木质材料镶嵌，进一步提升质感。不过车内有待提升的部分在于挡把左侧的区域，即主驾驶右腿靠着的区域使用了硬质塑料。座椅部分，仿皮+真皮包裹，整体乘坐舒适感不错。前排具有加热功能，同时副驾驶座椅侧面还有老板键设置。

配置方面，9英寸中控屏幕与实体按键相结合，集成了车联网系统，使用扩展性属于目前正常水平，不过实体按键的质感有待提升。安全配置上，车道偏离预警、主动刹车等均有配备。驾驶辅助部分，自适应巡航、360度全景影像、前后驻车雷达使用起来都十分便利。

关于这台车的动态层面，小编并没有太多的试驾，因此不便于表达观点。从之前的凯美瑞混动和ES300h的动态感受来猜测的话，该车搭载的2.5L纯汽油车型，他会更加具有自然吸气车型而有的顺畅线性的动力输出，而瞬间加速能力应该没有混动车型那样强大。亚洲龙的具体的动态表现会在接下来的视频节目《别拦我买车》中呈现，我们一起期待吧！