较量 | 谁才是国内B级车之王？

谁才是中级车之王？看销量就知道了。

德系车阵营中，帕萨特上位，3月销量为16957台，第一季度销量累计44961台。而日系阵营则由雅阁打头，3月销量为20412台，第一季度销量累计52879台。从数据看，雅阁是中级车之王。

当然，虽然销量并不能完全证明它是最好的车，但至少能够证明它是迎合消费者口味的。那么，预算15-20万，到底是买雅阁还是帕萨特？

雅阁和帕萨特确实都是值得考虑的车，但也没法定死到底哪一个才是最好的。你若要说销量吧，排行第一就是最好的吗？不见得。风水轮流转的道理大家都懂，毕竟在雅阁成为销冠之前，迈腾B8才是销量一哥呢！

而且从价格方面来看，迈腾在成为一哥之时的价格要比雅阁高出不少。以更高的价格收获更高的销量，这才是全面碾压，确实是一件可以吹嘘的事情。

雅阁和帕萨特在国内都拥有超过15年的历史，不论是产品沉淀还是市场口碑，二者相对于其他竞品都具有明显的优势。

同时，在这多年的积累中，二者也有拥有自己的粉丝群体，而他们的粉丝群体又大多是基于对这两款车不同的定位和风格而来。

帕萨特的定位更偏向于商务化，所以它吸引的更多是喜欢欧式风的消费者。

但值得注意的是，除了那份情怀之外，大众深入人心的“好车”形象也不可或缺，换上MQB平台之后的帕萨特显然拥有更加运动、年轻的外观，它不再只是大叔的座驾，年轻人也渐渐被它吸引。

当然，帕萨特最吸粉的一点还在于它的大空间，毕竟大空间对于国人的诱惑力可是无法抵抗的。除此之外，MQB平台下的萨帕特在配置表现也更为出色，不论是设计、用料、做工还是配置，档次感和豪华感均有较大提升。此外，动力系统表现也更为稳定。

至于雅阁的风格，那就与帕萨特不同了，它更偏向家用化。

但是十代雅阁又在家用的基础上新增不少更为运动的元素，年轻化的外观搭配溜背造型，符合年轻审美。再加上宽敞的大空间、行驶的舒适性、以及混动版的强势入市，十代雅阁可以说老少通吃。

所以说，不同的定位和风格自然吸引的群体就不一样。

作为德系车大佬，帕萨特的质感和底蕴是摆在那里的，对于设计和品牌有执念的人，显然会更喜欢它；而作为外观、空间、配置、动力等全方面较为均衡的车型，雅阁显然更吸引那些看中家用和性价比的人。

你若非要给帕萨特和雅阁分个高下，倒也没必要，毕竟萝卜白菜各有所爱，适合自己的，才是最好的。

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