探究丨用数据说话，新能源汽车续航大横评！

确实，近年来不论是传统企业的转型，还是造车新能源如“雨后春笋”的出现，汽车行业新能源大趋势可谓是来势汹汹。从销量上来看，2013年国产新能源乘用车销量仅是15083辆，但来到2018年，新能源乘用车全年销量已经突破了100万辆。增幅依然保持在80%以上。显然，新能源汽车已经成为了汽车市场的一大主力。

但与销量相反的，那就是新能源政策优待的持续滑坡。特别是在2019年3月份开始落实了新能源新政之后，新能源汽车补贴幅度进一步迎来了下跌。政策补贴的减退，续航就绝对是消费者最看重的一点了。因此，下面车神探就来一次上海车展新能源汽车续航大横评，同时也随着政策温床的散去，让这些车企各款新能源汽车来一次续航上的拼杀。

（传统品牌类）

从表格上可以看到，定位于紧凑型纯电动轿车的吉利几何A。其NEDC综合续航为410KM-500KM，虽然放在表格中并不算特别出彩，但综合上其15-19万元的补贴后售价，如此续航已经非常令人满意了。

吉利几何A有两个动力系统，分别是电池容量为69.1千瓦时的600高能版，以及51.9千瓦时的510高维版，其中600高能版的综合续航为500公里，510高维版综合续航为410公里。但不论哪个版本，都是一台163马力的驱动电机，百公里加速仅是8.8秒。因此，能够兼顾性能以及续航，几何A实力确实非常综合。

Aion LX的NEDC综合续航里程达到了600KM。此前发布的广汽新能源Aion S的续航达到了510KM，已经是非常强悍了，因车展此前大步的Aion LX甚至更强，达到了600KM，如此成绩放在此次整个横评的榜单中都是非常出色的。因此，毫无疑问Aion系列绝对是广汽新能的一个大招。

实际上Aion LX的实力远不止于此，据官方表示，据百公里加速仅3.9秒，而且车身轴距达到了2.9米。在中大型SUV的车身尺寸下还能做到如此彪悍的动力，Aion LX的动力绝对是一大杀手锏。

在上海车展上，比亚迪的展台可谓热闹非凡。其中很大的一个原因，就当属其展台的C位车型——全新的概念跑车E-SEED GT。比亚迪在新能源板块的位置毫无疑问是公认的，因此这款比亚迪E-SEED GT的动力水平也丝毫不用担心。

据透漏，比亚迪E-SEED GT的百公里加速仅是2.9秒，综合续航为600公里。如此动力表现，甚至比上述的广汽新能源Aion LX强上不少2，甚至达到了殿堂级超跑的动力水平。因此，在亚迪E-SEED GT超跑一般的动感外形下，其动力才是令人震惊的地方。

奔驰EQC其实并非首次亮相了，早在上年9月份时就已经在海外发布。而事实上，EQ其实就是梅赛德斯-奔驰的电子组品牌，EQC就是EQ系列的收款纯电动量产SUV了。虽然成绩上来看，EQC的综合续航仅415公里。

但需知道，这是一台奔驰，言下之意就是奔驰所拥有的特性在EQC上都有。像是霸气十足又不失未来风格的外观、极其豪华的车厢氛围、极其厚道的用料等等，虽然EQC是一辆新能源汽车，但其豪华程度依然媲美其自家的豪华轿车，相信这才是EQC的一大卖点。

别克在新能源领域的动作都不少，此前的Velite5不论是在海外还是国内市场，都已经有着丰富的口碑了。而此次的VELITE 6更是得到了继续加强。虽然从成绩上来看，VELITE 6的续航仅是301公里，放在这次横评中并没有优势。但日常使用已经完全能够应付了。

同时需知道，VELITE 6补贴后售价仅是16.58万元起售，其拥有旅行车一般实用的空间、丰富的配置、以及半个多小时就能充80%电量的快充技术，而且续航也超过了300公里。因此，VELITE 6绝对是使用之选。

据了解，奥迪E-TRON的续航会超过400公里，不难猜测其将会与奔驰EQC非常接近，但车神探认为，奥迪E-TRON与奔驰EQC是完全不同取向的两款的车型。奔驰EQC更偏向豪华，奥迪E-TRON则是更偏向于奥迪氛围。

硬朗的车身加上丰富的细节设计、三块大屏幕组成的车厢，再配合上惊艳的前后大灯大组，奥迪E-TRON无一不彰显着浓烈的科技风格。虽然与奔驰EQC一样，续航成绩都不算突出，但其最大卖点依然是车辆自身的产品了。

（造车新势力品牌类）

威马EX5 pro其实从命名上就可以看到，威马EX5 pro是基于威马EX5，并且定位也会高于威马EX5。续航方面同样如此，相比起威马EX5分别为300、400、460km的综合续航里程，威马EX5 pro续航直接去到了460公里，会更加出色。

产品力方面，威马EX5 pro也会比威马EX5更加强，像是增加了WM-Sonic音响、可旋转中控屏、超纤绒以及NAPPA真皮材质、车身尺寸更加大等等。并且补贴后售价也只是23.98万元，延续了威马汽车一贯的性价比。

在这次大横评中，理想ONE绝对是一个不一样的选手。乍一看180公里的续航确实让人提不起兴趣。但实际上，理想ONE是一款增程式电动车，也就是说理想ONE还有一台发动机用于为电池充电，综合来看，NEDC续航里程超过了800公里，如此成绩已经与传统燃油车没有区别了。

另一点不一样的是，据官方表示，理想ONE是一款完全为消费者打造的车辆，因此可以看到理想ONE有6座和7座布局，有4块兼顾到驾驶者、副驾驶员的交互大屏，有非常丰富的车内配置，有更接近传统燃油车的尺寸、设计、续航等等。绝对是使用之选。

小鹏汽车P7是继G3之后的第二款车型。若说G3一款打开市场的高性价智能新能源汽车，那么小鹏P7则显然是更具高端旗舰的风范了。首先小鹏P7的外观非常科幻和动感，丝毫不输豪华品牌的四门轿跑气势；并且续航达到了600公里，几乎等于G3的两倍；另外，小鹏P7还搭载了英伟达DRIVE Xavier自动驾驶芯片，硬件上已经具备了达到L3级别的自动驾驶能力，因此其科技含量非常值得期待。

虽然不论是外观还是内饰，天际ME7的都非常像一台概念车，但实际上天际ME7已经在上海车展推出了始发版了，补贴前售价区间为36.68万元-38.18万元。虽然售价会有些高，但产品实力方面，天际ME7还是杠杠的。

像是NEDC综合续航达到了500公里，百公里加速仅4.9S，最大扭矩达到了640牛米；像是在车内，天际ME7前排配备了三块屏幕，后排配备了两款屏幕。因此，再加上一定的补贴后，天际ME7依然非常期待。

上海车展上，博郡一共发布了两款电动SUV，分别是iv6和iv7。其中定位于中型SUV的iv6已经公布了预售价，售价区间为25万元-35万元。虽然该车型公布的消息不大，但依然不难猜测到其实力。

综合续航里程为500公里，并且iv6还将会搭载全面OTA升级功能、L2级别的驾驶辅助能力，以及完善的生态体系。据表示，该生态体系将包含了维保预约、违章查询、道路救援等等得15项服务于一体。

从概念车的发布到合众U量产版的亮相，不少媒体、网友都认为合众U量产版甚至丝毫不输，实际上，合众U的实车确实依然非常前卫和概念。像是点阵式的封闭式前格栅与T字形的大灯组融为一体，同时在车标的两旁还有不少充电的指示灯，与前脸融合同样非常协调；像是车内的屏幕运用，除了常规的中控屏幕、液晶仪表盘以外，在A柱位置同样装备了屏幕，目的就是让A柱“实现透明”，在车内也能轻松看到A柱的盲区位置。值得一提的是，合众U还装备了小You智能机器人，更便利也有更高的可玩性。

同时，各种同价罕见的配置加持后，合众U的预售价仅是15-21万元，而且据称，合众U的520版本续航将大于500公里。能够在如此价位买到这么高的智能化配置，合众U非常值得等待。

★ 车神探有话说

上海车展12款新能源汽车的续航大横评，到这里就已经结束了。其中广汽新能源Aion LX、比亚迪E-seed GT以及小鹏汽车P7的纯电动综合续航因为都达到了600公里，也就赢得了这次横评的冠军。