20万出头两大新选择，比迈腾更大，更上档次！谁才是越级之选？
在B+级轿车领域，别克君越算得上是标杆车型之一，当然最重要的原因是因为同级对手相对来说竞争力不足，比如日产西玛、雪铁龙C6、福特金牛座等是既不叫好又不叫座，当然也有皇冠这种有口碑却没销量的老牌选手，曾几何时它对标的可是奥迪A6这种级别的车型，只是因为后来自降身价损失了产品力和竞争力，不复当年的辉煌，但随着丰田亚洲龙的上市，B+级轿车市场似乎又要成为焦点了。
不过由于B级车的空间与日俱增且C级车的价格疯狂跳水，B+级车的生存空间其实已经很小了，丰田亚洲龙选择在此时投放，势必抱着极大的信心而来，这一点从价格就能体现出来，20.88-28.98万元的售价区间不得不说一句真香！
而君越也在上个月底完成了中期改款，前期车型的售价区间为23.98-28.98万元，两者作为细分市场的直接竞争者，各自的优势在哪里？目标客户一样吗？接着往下看，相信你能找到答案。
外观：亚洲龙运动激进，君越大气沉稳
从凯美瑞开始，很多人就颠覆了对丰田的认知，以往老气、中庸的设计风格不复存在，取而代之的是运动、年轻、激进的风格，从一个极端跳到了另一个极端，不过销量证明广大消费者更看重丰田的品质和口碑，设计上的转变并不影响大家对它的喜爱，甚至这样的风格还能吸引不少年轻人的喜爱，只是万万没想到亚洲龙作为一款旗舰车型竟然也转变得如此彻底。
作为一款专为美国市场打造的车型，亚洲龙诞生于1994年，主要针对的人群则以40岁往上的消费者居多，但显而易见的是全新亚洲龙直接将目标群体的年龄降低了10岁甚至更多，这一代从外观就能看出来，大嘴式前脸十分吸睛，甚至比雷克萨斯还要张扬，此外车头两侧还有空气动力学设计，运动家轿石锤了。
亚洲龙
车身侧面十分低矮修长，隐藏式B柱设计起到了拉伸的视觉效果，分段式腰线也十分硬朗，至于尾部则采用了贯穿式尾灯设计，AVALON的字样嵌于车尾中央，整体来看虽然不如北美市场的运动版那样激进，但在国内而言运动化特征十分明显了。
君越的历史则可以追溯到1936年的别克世纪，在别克车系中一直以来都是优雅、豪华的象征，而新款君越作为中期改款车型，采用了别克最新家族设计语言，车头的飞翼式格栅尺寸得到了升级，视觉宽度有所提升，而新款君越Avenir版配备了标志性菱形编织纹理的前格栅，这一设计灵感来自于中世纪贵族锁子甲图腾，十分大气优雅。
君越
车身侧面与老款相似，亮点不多，但是贯穿式镀铬条增添了整体质感。作为B+级车，消费者选择它们的很大一部分原因是更大的车身尺寸和乘坐空间，这里就不得不用数据来说话了，亚洲龙的长宽高为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，君威的车身长宽高则为5030/1866/1467mm，轴距为2905mm，后者占据了压倒性优势，理论上来说会有更大的后排空间，但特工此次在上海车展静态体验后发现其实两者的后排空间其实在同一梯队，并没有明显差距，所以如果你追求空间，亚洲龙和君越都能满足你。
君越
亚洲龙
如果从外观来抉择的话，亚洲龙兼顾了家用、运动甚至商务，而君越沉稳的风格更适合商务场合，当然家用也能凑活，总而言之，外观这个话题太主观了，每个人都有自己的喜好，没有优劣之分。
内饰：亚洲龙注重科技感，君越氛围更豪华
亚洲龙的中控台采用了悬浮式设计，线条十分简洁明了，大尺寸的中控面板包含了大量按键和一块9英寸的触控屏，并且还支持CarPlay，它也是丰田车系中第一款搭载此功能的车型，虽然没有采用全液晶仪表，但是中间的液晶屏幕尺寸也不小，不过稍显遗憾的是国产版阉割了中控台下方的无线充电装置，以前可能大家不会在意，而随着这项功能在手机上越来越普及，亚洲龙也因此少了一样实用的科技配置。
亚洲龙
而看到君越的内饰，特工就只想到一个词，那就是美式豪华，像四幅式方向盘、木质饰板、麂皮材料都透漏着稳重大气，并且Avenir版车内还大量采用进口真皮包覆，豪华氛围不是亚洲龙所能比拟的，不过就整体造型而言，君越没有太多亮点可言。
君越
但两者共同的优点就是内饰做工用料都很棒，并且与外观十分协调，只是侧重点不足，你更喜欢谁的风格呢？
配置：亚洲龙更实用，君越顶配更强
配置上，为了公平起见，以两者同为23.98万的亚洲龙豪华版和君越2019款豪华型为对比，前者配备了10气囊，并且多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、HUD、老板键、自适应远近光、LED雾灯、全车窗一键升降、PM2.5过滤等配置。
而君越多出了被动行人保护、并线辅助、倒车雷达、车侧预警、全景天窗、远程启动、方向盘换挡、主动降噪、前排座椅加热、转向辅助、氛围灯等配置。综合来看，两者各有胜负，但论实用性的话，亚洲龙要更胜一筹，不过如果以顶配车型来对比的话，君越足以吊打亚洲龙，然而顶配车型基本不走量，所以参考价值不大。
动力：亚洲龙可选双擎，君越发动机更强劲
亚洲龙在美国的定价要比凯美瑞高出不少，然而在国内2.5L燃油版和双擎版的起售价都要比凯美瑞更低，只能说一汽这次是下了血本，而这两种动力总成相信大家也十分熟悉了，其中双擎版搭载的是2.5L发动机+电动机组成的混动系统，最大功率为218马力，匹配E-CVT变速箱。
君越2.0T可变缸涡轮增压发动机
君越前期搭载的则是全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有TriPower可变气门管理技术，最大功率240马力，峰值扭矩350牛·米，满足国VI排放，匹配9速自动变速箱，动力表现要比亚洲龙更强劲，但是后期极有可能搭载一款1.3T的三缸发动机来取代此前的1.5T车型，这样一来低配车型与亚洲龙入门的2.5L燃油版相比就没啥优势可言了。
海外版亚洲龙搭载了3.5L V6发动机
不过可惜的是亚洲龙和君越在海外分别有3.5L V6和3.6L V6发动机可选，但在国内由于成本和排放法规不得已做出了调整，当然两者的国产版本也各有优势，亚洲龙拥有更好的动力响应速度和出色的油耗表现，君越的动态表现和舒适度则要更胜一筹。
特工总结
两者虽然都是B+级车，但取向却完全不同，亚洲龙注重运动、时尚，而君越则更豪华、商务，前者用车成本更低，后者更加舒适，如何取舍完全可以看个人喜好。而特工给出的建议是中低配选择亚洲龙，性价比要高过凯美瑞，而高配或者顶配自然选择君越了，无论动力、质感还是配置都要更强，并且后期优惠幅度也要更大。而作为消费者，你更看好谁的前景呢？