汉兰达终于换代，这些新车亮瞎眼，不看后悔一年！

国内四大车展之一的上海车展正在如火如荼地举行，同时在大洋彼岸的美国，另一颇具影响力的车展——纽约车展也成了不少新车首发的选择，其中还有不少车型将来也会进入国内销售。今天咱们就来提前预习一下，有意向的可以提前准备好钱包了。

在国内说起SUV，汉兰达绝对是一个无法忽视的存在，自2009年国产销售以来，无论销量、地位还是口碑，汉兰达都称得上七座SUV的标杆车型，而经历过2015年的一次换代之后，汉兰达又将迎来“新生”。

新一代汉兰达基于丰田的TNGA-K架构（前驱中型车、中大型车架构）打造，作为一款换代车型，全新汉兰达的外观变化自然不小。全新前脸已经没有了现款汉兰达的痕迹，与现款的稳重大气相比，全新汉兰达变得更加犀利、更有攻击性。至于是好看还是难看，那就看各人自己的审美了。

全新汉兰达侧面的造型倒是有些现款车型的痕迹，当然变化也不小，后视镜从现款的A柱处下移到了两侧前门门板上，且A、B、C柱均采用了熏黑的涂装；同时，尾灯的造型也和前大灯相呼应，变得更加细长了。总的来说，换代之后的汉兰达看起来更“年轻”了，这也是现在几乎所有车型的“常规操作”，即便奥迪A8这种豪华品牌轿车也不例外。

内饰部分，全新汉兰达的设计也让人耳目一新，改变了丰田以往中庸的风格，层次感非常强烈，用料更多样、配色也更时尚大胆，中控屏的尺寸达到了12.3英寸。

全新汉兰达长宽高分别为4950/1925/1720mm，轴距2790mm，尺寸方面主要是长度增加了60mm，后备箱的纵向空间得到了进一步的提升。动力方面，纽约车展的展车继续搭载的3.5升自吸发动机、匹配8AT变速箱，出于国情的不同，全新汉兰达进入国内后应该会继续搭载2.0升涡轮增压发动机，不过8AT应该会替换现款的6AT变速箱出现在全新汉兰达上。

最近官方愿不愿意，不可否认的是：最近奔驰很火。“坐引擎盖”事件就不说了，奔驰SUV中的“二哥”全新GLE在上海车展展览也受到了强烈的关注，而同时“大哥”全新GLS也正在纽约车展吸引观众的目光。在宝马X7出来前，GLS一直是BBA中无敌的存在，因为奥迪和宝马都没有大型SUV。之前X7刚亮相时，大家还以为X7可以借着GLS没换代的机会多抢占点市场，然而没想到全新GLS也紧跟着来了，当然，这一代GLS貌似也确实上市挺多年了。

全新GLS

现款GLS

和GLE外观变化明显不同，全新GLS外观方面的变化其实并不算明显，这方面甚至有点像改款车型的操作，想必大家看完以上两张图并不难理解我为什么这么说。前脸的变化主要集中在大灯灯组、下包围以及进气格栅的细节处。

全新GLS

现款GLS

和上面的汉兰达一样，GLS侧面的变化同样不大，而尾灯部分则可以说是整车外观最明显的部分了，不仅换用了电亮效果更炫酷的光带式LED光源，而且造型更加细长，精致感更强。

之前写GLE的时候斯达曾经猜测，这套内饰将成为奔驰SUV系列的专用内饰，奔驰GLS算是验证了一部分。全新GLS的内饰乍一看和GLE几乎一模一样，全液晶仪表盘和中控屏组成的“双屏”系统依旧炫酷，屏幕下方的一排四个小的矩形出风口也很能吸睛。内饰部分，奔驰无论设计感、豪华感还是科技感，都很少让人失望，值得一提的是，全新GLE中控台还设置了两个卡宴标志性的扶手，挺有趣。

GLE曾经有排量4.0升的八缸版本，在全新一代车型上不但被阉割了，而且还加入了2.0升的四缸版本，虽然小排量化蔓延到了中大型SUV上，但大型SUV的节操还没掉到这程度。全新一代GLS依然搭载有3.0T的六缸发动机（450）和4.0T（580）的八缸发动机，并且均采用了48伏弱混系统。

其中3.0T发动机最大功率367马力、最大扭矩500牛米，弱混系统的电机能在短时间内提供16千瓦/250牛米的动力，和全新GLE上一样。而580车型搭载的4.0T发动机489马力、峰值扭矩700牛米，混动系统的电机能短暂提供22马力/250牛米的动力，动力方面相比现款车型有了显著的提升。

林肯在国内算是一个比较特殊的豪华品牌，一方面它比一般的二线豪华品牌名气要大点，比如讴歌，这大概是源于以前的林肯加长车刷的存在感；但另一方面，一般人并不清楚它具体有哪些车型，这并不是斯达无的放矢，我身边很多非汽车行业的朋友都是这种情况，说到林肯表示都知道这品牌，但说到MKC却都表示没听过。

改款前的MKC

如果大家对国内的汽车销量有点研究，应该会发现一般品牌的紧凑型SUV销量更高，而豪华品牌却是中型SUV比较好卖，奥迪Q5、奔驰GLC乃至宝马X3都是各品牌SUV车型的销量担当。但同样是豪华中型SUV的林肯MKC，却没有担起这个当，以至于在国内SUV销售最火热的近些年，依然没有多少存在感，如今林肯又推出了一款中型SUV——Corsair（海盗）。

林肯Corsair

2019款MKC

其实在2018年，林肯MKC才刚刚完成改款，终于是换掉了那令人不忍直视的前脸（个人观点，可能有人觉得好看）。Corsair和新款MKC（2019款）在外观方面的区别其实并不大了，尤其是进气格栅部分均采用了林肯最新的家族式设计，只不过灯组和下包围处的设计略有区别。

Corsair侧面的设计相比MKC的变化还是挺大的，不仅腰线刻画得更明显流畅，干脆的从前引擎盖延伸至车尾，而且D柱部分变得更窄了，加上熏黑的涂装营造了悬浮式车顶的感觉；尾灯虽然同样采用了贯穿式的设计，但相比现款要更加精致了，造型和那谁有点像，没错，就是新一代卡宴。这里就不放图了，有兴趣的同学可以看看2019款MKC以及现售的卡宴，相信不难理解我以上的说法。

如果要我给豪华品牌的内饰设计排个名，我会毫不犹豫地将林肯排名倒数，原因很简单，以上是2019年上市的、林肯旗下目前在售最新的车型——航海家的内饰，这满满的年代感，你敢相信？更不幸的是，除了旗舰SUV领航员，林肯旗下大部分车型都用的这套设计。

好在Corsair没有让我们失望，内饰部分终于有了点名为“时尚”的气息，悬浮式中控屏、贯穿式出风口以及那像“小桌板”一样的按键区域，都让我们看到了在林肯上难见的改变。

动力方面，林肯Corsair将搭载2.0T和2.3T两种发动机，匹配全新的8AT变速箱，并且还将推出混动车型。说实话，品牌的影响力对于豪华品牌来说太重要了，越是豪华品牌，想要改变自身的不佳状况难度就会越大。Corsair这款车亮点是有一些，但我觉得还是有些不够，至于最终结果如何，让我们拭目以待。