【吴声观察】合众新能源30亿融资背后的分量
文 | 李响
来自吴声汽车报道
或许，只有极少数的人将焦点放在了30融资背后的分量。
4月18日，上海车展期间，合众新能源向外界释放了一个巨大的信号。合众汽车总裁张勇表示，合众汽车已完成B轮融资30亿元，由政府产业基金领投，战略投资资本跟投。
数据显示，30亿融资对于现阶段下的新能源造车企业已经算是一笔大额融资，不过，这30亿融资中的政府产业基金领投更是一个值得关注的焦点。
股比超50%并非改制
对于此次融资，引起了外界不少的猜测，而其中声量最多的是“合众是不是归国家了？”，有行业人士表示，“政府投资一定会引起股权变化，即便是有不少的民间资本、私募基金的加入，股权变化的结果还是非常值得关注的，而此次政府领投会不会是‘改制’的信号？”
政府领投是否构成了所谓的改制？吴声汽车记者对此进行了多次走访与材料收集。
吴声汽车记者在企查查APP上查询到，合众汽车目前最大股东为宜春市金合股权投资有限公司，且持股比例达到51.31%，而这家投资公司的股东为宜春市金园投资有限责任公司，经过深度关联后发现，宜春市金园投资有限责任公司其实是宜春经济技术开发区财政局旗下的三家控股公司之一。
吴声汽车记者梳理此前合众汽车股东变化发现，合众新能源2014年成立，注册资本近6.3亿元；2017年12月，房地产巨头华夏幸福准备转型新能源汽车领域，华夏幸福董事长王文学个人认缴出资3.3亿元收购合众新能源近53.4%股份，成为合众新能源董事长，此后王文学个人实际控制的拉萨知行创新科技有限公司成为合众新能源最大股东；随后，2018年11月29日，合众汽车企业信息进行了变更，由创始人方运舟担任合众新能源汽车法人代表，王文学控制的拉萨知行创新科技有限公司的位置由第一位退至第七位，值得注意的是，投资人名单中新增了宜春市金合股权投资有限公司，在股东中排名第八。
现在，方运舟仍旧担任浙江合众新能源汽车有限公司法定代表人，只不过方运舟的股东排名位置为第六位。
虽然，在相关从业人士看来，频繁的股东变化不利于企业发展，但是有内部人士向记者透露，“大股东的切换工作进行顺利，并没有对合众经营造成影响。”与此同时，合众汽车总裁张勇在公开场合表示，“虽然去年大股东的变化对于其他产业造成较大波动，但是现在看来，大股东的变化对合众来说是一个利好。”
有知情人士表示，“目前，合众新能源的组织形式并非发生改变，变化的只是资本结构，此外，法定代表人仍由方运舟担任，此次政府领投无法称其为‘改制’。”
政府领投意味着什么？
如知情人士所说，此次政府领投不构成改制，那么这一次由政府牵头发起的投资意味着什么？
吴声汽车记者对有政府基金投资的事情做了梳理。2018年1月18日，十堰市人民政府发布公告，公告显示，“市财政部门与湖北世纪中远车辆有限公司成功签订政府投资基金合作协议书，以增资方式向该企业投资1亿元，进一步助力我市新能源汽车产业发展。”
2018年4月，游侠电动汽车零部件项目开工仪式在湖州南太湖高新技术产业园区举行，标志着吴兴区人民政府与上海游侠汽车有限公司共同组建的总规模为50亿元的政府产业基金（其中市财政出资认缴出资4亿元)取得新成果。
2019年1月2日，北汽蓝谷发布公告称，北京新能源汽车股份有限公司于2018年12月29日收到北京经济技术开发区财政局拨付的产业扶持基金3.5亿元，同时，北京新能源汽车黄骅分公司收到黄骅市政府关于给予新能源产业扶持资金的函和拨付的产业扶持资金2000万元，而此前北汽蓝谷子公司青岛分公司也于2018年12月24日收到莱西市政府拨付的4.9亿元产业扶持资金。
不过，政府扶持新能源汽车产业在前段时间遭遇“收紧”。据内部人士表示，“随着资本大量涌入，新能源汽车产业产能过剩的风险在不断积累。”
相关资料显示，以江西省内为例，上饶市、九江市、赣州市、南昌市已引入10余家新能源汽车企业，累计规划投资额超过800亿元，预计规划年产能高达150万辆。这一过热现象引发了国家发改委的热切关注。
去年底，国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》明确新造车企业可以先期通过代工生产拿到造车“准生证”，并宣布将新进入造车企业的资质审核由中央审批下放地方备案，严把项目审批关。
相关人士表示，“新能源车企投资过热，不少新能源车企借此机会骗补贴、骗资质，现在国家在严厉把控，将这认为是一种投资浪费。”正如该相关人士所说，政府基金不仅需要受到证监会的监管和中国证券投资基金业协会的自律管理，更要受到发改委和财政部的监管。从监管体系上来看，政府产业基金与其他基金相比，面临着更加复杂的监管要求。
而合众新能源在如此严苛的环境下，依旧可以获得政府基金领投的30亿融资，在不少人看来背后有事，然而，真的是这样么？
有内部人士向吴声汽车记者表示，“政府领投更要看企业发展。因为政府资金的用途就是对投资领域进行引导和限制，发挥政府资金的引导作用和放大效应，同时保障政府资金安全，是对“政府资金”使用的特别监管，强调了保护政府资金的核心要素。”
记者查阅资料后发现，其中值得注意的是，“政府出资产业投资基金可以综合运用参股基金、联合投资、融资担保、政府出资适当让利等多种方式，充分发挥基金在贯彻产业政策、引导民间投资、稳定经济增长等方面的作用。”
对此有行业人士表示，“政府基金不仅要符合监管体制，更要起到引导资金的租用，一定程度上来说，政府基金应该是相较于公司上市以外最严格的一笔融资，政府不仅要对这笔钱负责任，尤其是在‘投资过热’这一敏感期，更要为此负担更多的风险。所以说，合众新能源这次拿到这笔钱，正说明了它有‘硬家伙’，否则，政府不会冒如此大的风险。”
那么，是什么让合众新能源脱颖而出？
合众的底牌是什么？
在不少业内人士看来，合众自从上次脱离了华夏幸福就开始陷入资金问题。但事实上，合众只是过于低调，在合众汽车官方看来，不争一时之长短，一切以产品来说话。或许，很少有人知道合众汽车已经累积融资超70亿元。
对此本次融资资金的用途，一直以低调自诩的合众也只是向外界简单的透露，“将主要用于未来汽车产品和技术研发，并加快创新技术在智能座舱、智能驾驶上的应用。”
在本次上海车展上，合众的表现仿佛在向外界传递在造车路上发现的两点关键，一点是设计，另一点是性能。合众汽车携旗下三款产品亮相上海车展。 包括新一代情感科技纯电SUV合众U，全新概念车Eureka 02、及哪吒N01 2020款，呈现了企业前瞻的设计理念。
值得一提的是，在业内看来，合众U一改哪吒N01所留下的合众固有印象。据悉，合众U是全新纯电HPC平台的首款产品，0~100公里加速度4.9s，输出扭矩390N·m，NEDC综合工况续航达500km以上，最大续航660km。此外，合众U的另一大亮点就是可视化透明A柱，即A柱位置装备了柔性高清液晶屏幕，外界摄像头监视A柱盲区的情况，再通过软件将摄像头画面投射到A柱屏幕上，这也是可视化A柱的落地。
合众汽车在2018年3月拿到了生产资质，2018年第一个自建的桐乡智慧工厂竣工，第一款车哪吒N01去年11月份上市交付。2019年3月北京设计中心成立，4月上海车展新车U如约到来，一直以来，合众汽车秉着低调务实的态度，踏实又高效的把产品呈现在大众面前。去年12月，合众新能源总裁张勇在接受媒体采访时曾表示订单已经超过5000台，但合众新能源并未对外公布交付量，有合众相关负责人向吴声汽车记者透露，合众新能源哪吒N01目前已经交付超过4000台，今年3月N01销量达到了1300台。
有舆论分析，此次政府领投注资正是看中了合众新能源的专注造车。
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