东风雪铁龙C5自2009年进入中国，到现在已有8年，凭借浪漫的法系设计理念，赢得不少消费者的青睐。相比竞争对手的推陈出新，雪铁龙C5显得有些跟不上脚步。此次雪铁龙推出第三代C5，新车从外到内都变化很大。这次大换代后的C5有哪些实质升级，值得消费者掏腰包，砖叔为你一探究竟。
这台第三代雪铁龙C5，究竟新在何处，与竞争对手比到底有啥过人之处？废话不多说，先戳下面视频
全新雪铁龙C5前脸采用最新家族式设计风格，气质上一下年轻不少，造型与鹰头有些相似，Logo犹如鹰喙。前进气格栅上的银色镀铬装饰条与前大灯组巧妙贯穿，并延伸至大灯组内部，形成了完美的法式“微笑”曲线。
全新雪铁龙C5使用了鹰翼矩阵式LED头灯，日间行车灯在车头两个镀铭中间，像眯起眼。
这个“Quad-8”矩阵式LED尾灯也十分酷炫，左右各两个共4个“8” ，组成了尾灯的基本造型，很像中国元素的双8图案，辨识度很高。
雪铁龙C5的内饰彻头彻尾大变样，搭载了全新La-maison唯享座舱，官方的定义是要给用户“家”一样的感受。仪表盘采用12.3英寸全液晶屏幕，中控屏幕采用悬浮布局，贯通式的空调出风口，双模双区独立空调。车内许多设计都充满时尚美感，并且拥有不错的人性化体验。
全车座椅填充物很厚实，每个贴合部位接触舒适度很高。纵使长途乘坐也不会感到疲倦。作为一款全新试驾车座舱几乎没有异味，厂家对车内用料的质量把控做得挺用心。
1.8T+6AT这套动力总成给人最大的感受就是平顺。如果不仔细“品味”，就算涡轮介入也轻易觉察不出来。6AT变速箱表现不错，升降挡的动作都很平顺轻柔，没有明显顿挫感。
雪铁龙C5油门调校偏沉，不会像日系车“一点就乱窜”。整体较缓，没有特别的突兀感，动力来得快，但并不猛，还是以平顺为主。
底盘一直是法系车的优势所在，全新雪铁龙C5也不例外，调校明显舒适取向，比较软，对路面的颠簸过滤彻底。虽然在高速变道、转弯时，会感觉车身的摆动幅度有点大，但毕竟接近5米长的车身，在可接受范围内。
雪铁龙C5的静音性能也值得赞扬，采用了静音效果不错的米其林浩悦轮胎，行驶在高速上基本听不到胎噪，风噪也被良好的车身密封隔绝在外。至于发动机噪音，深踩油门时，还是可以听到，但不会觉得难以忍受。
雪铁龙C5的转向调校相对偏沉，尤其低速和怠速情况下，可能会让女性驾驶者感觉吃力。并且车头对于方向盘的指令也不是很敏感，虚位不小，缺乏一点操控，不过，考虑到它的定位，也无可厚非。
雪铁龙C5作为一款主打家庭的中型轿车，并没有像同级竞争对手那样有着较鲜明的风格。市场中，主打运动有阿特兹、蒙迪欧，迈腾和凯美瑞代表的是中庸全面。而雪铁龙专注标榜舒适性，但在消费者心目中难以留下深刻印象。而竞争车型在品牌、口碑、技术、价格方面，都要优于雪铁龙C5。各方面表现平平的它，想凭借舒适性在高手云集的细分市场胜出，不容易。
购买中型车倾向于舒适性的人群绝对不在少数，此次雪铁龙C5带来的“新意”足够，不仅外观设计更加年轻时尚，车内配置亮点也更多，乘坐舒适性得到了优化，这比之前有了更多底气。只要上市价格能给大家一个惊喜，新款C5应该可以获得更多认可。
