蔡澈放心交棒，戴姆勒提速电动时代

记者｜杜余鑫

造车新势力异常火爆！这是公社同事们在参加完上海车展之后，达成的一致意见。

伴随着互联网技术、人工智能和新能源的推动，一成不变的汽车市场终于要迎来一次巨大的变革。理想、小鹏、天际等展台人头攒动，备受欢迎，造车新势力们纷纷拿出产品，它们用互联网思维，炫酷的IT技术，意在要“颠覆”、“打破”传统汽车的垄断，革新出不一样的汽车市场。

作为汽车的发明者，在面对新势力的强势侵袭，特别是多数造车新势力将价格伸入到奔驰的价格区间时，133岁的奔驰定当思考如何确保在当今变革中保持领先地位。

无论是在上海车展上展出的梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统、亮相的全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV、以及推出的2019款梅赛德斯-奔驰S 560 e L插电式混合动力轿车，还是之前在日内瓦车展上展出的梅赛德斯-奔驰EQV概念电动MPV，无不证明这家已经连续三年夺得全球豪华车市场销量冠军的品牌，在恰当的时机，做出了正确的举动。

“130多年来，奔驰经历过许多变革，电动车也并非一个全新的领域。其实很久以前我们就在制造电动发动机，在未来的发展中，我们会尊重传统和新势力竞争对手，但我也相信我们会继续保持在行业中的领先地位。”4月16日，在上海车展开幕当天，蔡澈在奔驰展台接受《汽车公社》采访时，自信地表示。

这次上海车展，也是蔡澈最后一次以戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的身份参加中国的车展，因为5月份的股东大会上，他将卸任这个职位，交棒康林松。“他是一位能力卓著的领导者，在很多领域拥有丰富的经验，我们也有一个非常好的团队。”蔡澈对自己服务戴姆勒43年的时间表示满意，他与他高水平的团队共同把奔驰品牌再次推向了行业巅峰，同时也对康林松即将领导的戴姆勒的发展充满期待。

这个期待，就像奔驰发布会上发出的“电动，从此奔驰”口号那样，首款国产纯电动豪华中型SUV全新EQC的到来，也意味着以奔驰为代表的一众传统汽车品牌在面对汽车行业的转变时，发出了最强的呐喊和最为庄严的宣告，这种呐喊，不仅是面向新势力，更是实现一种自我革新。

毫无疑问，无数的动作都表明，蔡澈是希望奔驰在下一个133年里继续领先汽车市场的，就像他关注造车新势力的崛起和奔驰的发展一样，知己知彼，方能百战不殆。“我们密切关注造车新势力，并与初创企业进行了交流，不过奔驰在推出新能源汽车产品时，不会只聚焦于某一个性能方面的优势，如追求最长的里程或最高的充电效率，相反，我们追求的是产品的综合实力。”蔡澈表示，奔驰推出的新能源产品将延续在燃油车领域享有盛誉的产品优势。

中国作为最大且最具潜力的消费市场，是任何一个汽车品牌都无法忽视的。作为任期几乎与戴姆勒在中国的本土化发展时间高度重合的蔡澈，早已谋划了戴姆勒在华的宏伟蓝图，其中2016年戴姆勒推出的“瞰思未来（C.A.S.E）”战略就是一个最为典型的代表。

“全新EQC是我们首款在中国生产的纯电动车型，并采用国产电芯，我们还有一系列插电式混合动力车型在售……我们宣布会持续加强与比亚迪的合作，在将来腾势会再推出一款插电式混合动力车型……我们公布了smart的全新战略举措，在未来纯电动smart产品将在中国生产，并出口到全球市场……”谈及戴姆勒的电动化战略，蔡澈如数家珍，并表示在电力驱动领域，将会对中国市场持续性地加大投入。

除此之外，蔡澈也回顾了戴姆勒在智能化和出行领域方面的最新成果，比如大多数车型都将搭载梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统，在智能互联领域还与许多行业领先公司进行技术合作，持续为客户提供具有吸引力的智能互联服务；共享出行领域，戴姆勒也与吉利集团进行了合作，开展高端专车出行业务，共享汽车服务即行car2go此前也引入到了中国市场。

自动驾驶领域，戴姆勒在全球层面与博世开展长期合作；去年，戴姆勒成为首家获得北京自动驾驶道路测试牌照的国际车企；戴姆勒还参与了百度的阿波罗平台，并与百度共同开发更多适应中国市场的自动驾驶技术。不久前，戴姆勒还宣布与宝马集团开展战略合作，共同研发下一代的智能驾驶辅助系统，开发L3至L4级别的自动驾驶技术。

从多款新车型投产北京奔驰，到腾势即将推出新产品，再到牵手吉利推动smart电动化，奔驰在中国新能源汽车市场呈现多箭齐发的态势，电动化战略也已经提档增速。虽然从去年到今年一季度，中国汽车市场的降幅给行业带来了不小的打击，但戴姆勒在中国市场诸多领域的投入，反映出其对未来的中国市场仍然充满信心，对未来的增长也充满信心。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在专访中也表示，梅赛德斯-奔驰品牌会有更多新能源产品引入市场：“中国新能源汽车市场的发展非常迅速。我们深知，尽管我们在中国市场已经取得了一定的发展业绩，但要想延续成功，在中国落实新能源汽车战略、推出符合中国市场需求的新能源汽车产品至关重要。”实际上，在车展当天全球首发的GLB概念车，也会在不久的将来推出电动版本，满足消费者对豪华电动出行的需求。

毫无疑问，戴姆勒已经在通往电力驱动的快速公路上。虽然现在行业对纯电动车路线存在着争议，但在蔡澈看来，这就是戴姆勒未来的方向；“我们的目标是实现零排放出行愿景，电动车是实现这个目标最有效的路径。”

唐仕凯也补充道，由于许多人的通勤时间较长，如今多数人对纯电动车产品存在里程焦虑，但中国有良好的基础设施，特别是大城市，已经为纯电动车产品提供了非常好的发展空间，戴姆勒未来的重点会在纯电动车型上。