特斯拉又自燃了！这次动静有点大，居民紧急疏散…

在汽车圈，前特斯拉董事长埃隆·马斯克的一举一动一推特，也总能引发业界和吃瓜群众扒坟式的掺合议论。无论是好是坏，特斯拉总能盘踞汽车热搜榜的头条。

特斯拉频繁自燃！原因不知道，咱也不敢问

就在昨天（4月21日），在上海市徐汇一小区车库内，一辆特斯拉Model S冒出白烟后起火燃烧，并且越烧越大，殃及到了周围其他的车辆。情况发生之后，住在小区高层建筑内的居民紧急疏散。

从视频中来看，这台特斯拉Model S似乎并不在充电状态，忽然就在数秒内发生了爆燃。特斯拉官方宣布派出团队前往事故现场配合调查。

（徐汇特斯拉自燃事故现场）

换位思考一下，若是在行驶过程中发生了这种情况，车内的人怕是凶多吉少了。事后据网友爆料，此次特斯拉爆燃殃及地下两层车库的所有车辆。

掐指一算，距离上次广州市天河区特斯拉自燃事件没过几天。在无碰撞，不充电的情况下发生自燃可谓是细思极恐。

早在2018年年初，一起同样的事故曾经发生在重庆某小区负二楼车库。同样是一辆挂"蓝牌"特斯拉Model S，在未充电、未被碰撞的情况下，从车辆底部开始发生自燃。

2016 年 1 月 1 日，挪威一家超级充电站，一辆正在充电的 Model S 突然发生燃烧，整辆车几乎被烧得只剩架子，所幸事发时车上没人，因此无人受伤。这起事故吸引了众多的关注。在随后的调查中，特斯拉称是由于汽车的缘故，才引发了这场火灾。

2017 年 3 月 4 日，上海金桥特斯拉超级充电站的两台 Model S 发生起火事故，其中一台受损较为严重，车门已被烧穿。从现场照片来看，起火点并不在充电接口，所以有猜测认为是电池引发的起火。

都是电池惹的祸？松下表示不背锅

在三电技术中，最受瞩目、被研究最多，也被视为电动车竞争力瓶颈的是电池。由于与特斯拉、丰田的合作，松下也被连篇累牍地报道数年之久。它也是日本消费电器生产商中转型最成功的一个。

因为松下18650和20700电池先后成功大规模量产，马斯克对媒体称“特斯拉的心脏在日本”。在发生自燃、碰撞燃烧的特斯拉Model S/X车型上，搭载的是由日本松下提供的NCA（镍钴铝酸锂）电芯。

对于此次徐汇特斯拉自燃事故，有分析认为，特斯拉的电阵列安装在车辆底部，为了突出操控性，这加大了电池阵列受撞击的可能，进而造成电芯或模组是非常容易移位，并联和串联用的导线也会脱落和短路，造成起火。

同时，Model S、Model X的18650型电池阵列为了减轻重量和成本，还将最外的绝缘层取消，这也会导致充电过程中或碰撞后自燃。

写在最后：

常听一句话“电动车分两种，一种是特斯拉，另一种是其它”。虽说特斯拉开创了电动汽车的新玩法，但安全无小事，频发状况让不少的潜在用户都打了退堂鼓。

虽然电池发生自燃也需要满足多个条件才会发生，但关于特斯拉Model S/X自燃、碰撞起火甚至爆炸的新闻一直屡见不鲜，不得不让人怀疑特斯拉引以为豪的电池安全管理系统是否真正靠谱。