对于一台经典的NSX，“适当”也是一种方式
众所周知，NSX绝对是本田最让人痴迷的车型之一。
上个世纪80年代后期，本田宗一郎希望推出一款能够和欧美超级跑车一较高下的车型，于是就有了NSX。虽然本田更多走量的车型依然是经济实惠的民用车，但是随着这台本田超级跑车的发展，创新和突破技术一直是本田的宗旨。
本田的终极目标是创造一个全面的汽车，可以击败法拉利和其它超级跑车。因此，NSX具有时尚而经典的意大利风格，驾驶员的后排安装了最高可达8000转/分钟的V6发动机（VTEC是必须的），42：58的前后重量分配，以至于NSX成为了日本首屈一指的超级跑车。
今天的这位车主在00年代早期一个偶然的机会下发现了这台1991款的讴歌NSX，而他当时寻找的是一台S2000，那是一个复古经典车型还不那么被热捧的年代。车主凭借此前多辆丰田Starlet和AE86的改装经验，他想寻找另外一辆轻巧灵活的原厂跑车。当一台价格合适的NSX出现在他的视野时，车主知道非它莫属了。
最开始，除了立体声多媒体机头和一套短弹簧之外，这台车基本保持了原厂状态。车主对于NSX的目标和他此前改装汽车的思路一致：保留对汽车原始用途的尊敬，同时创造更现代化的外观和适当的性能升级。
车主喜欢在山路上驾车飞驰，因此他必须做一些升级，以满足他所需要的“完美驾驶者之车”。
改装从新的轮毂，悬架，空气动力学部件，性能升级和内饰件开始。外观的兰博基尼Giallo Orion珍珠黄油漆是在打造过程中最不妥协的部分，这个颜色是车主在一开始就想到的。
这是一个相当引人瞩目的色调，并且非常微妙，也许通过图片你们还不能完全感受到。珍珠漆的变化使得在不同光线下，汽车的各个角度都相当迷人。这是我个人最喜欢的定制油漆之一。
其它值得注意的细节包括中控台的平板电脑，外露的发动机舱和Downforce后下扩散器。虽然它们并不夸张，但它们绝对不会被忽视。
在拥有这台车的十几年中，车主对NSX的理解也愈发深刻。彻底的研究，有选择性的升级，以及朋友们在改装中遇到困难时伸出援手，这些事情帮助车主在整个打造过程中保持了积极性。
未来的计划依然是适当的，包括升级到NA2尾灯，新的离合器和飞轮，以及新的后轮制动器以匹配前轮。这台保持平衡的NSX证明了适当的改装，同样不输给那些改装清单比车身还要长的作品。
图片及资料来源：
Speedhunters
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