上海车展公众日，人民币玩家的特卖会
现款3系卖完收摊，A4L 45TFSI全部落地32万，C 300 L车展价40万还有得聊。
昨天是2019上海国际车展的公众日，也恰逢星期天，下了1039北京交通台的现场直播我倒头就栽进了展馆。
离汽车买卖第一现场越近，心里的伤感就越重：如果车展的媒体日是嘴炮相机玩家特供日，那车展的公众日就是人民币玩家的商务谈判日。
“奥迪A4L 45 TFSI车展特别价全部落地32万，不是裸车价哦！”
“宝马新3系价格还没有出来，现款反正卖完收摊，33万吧。”
“奔驰C 300L车展价是40万，小姐你有兴趣我们可以再谈啊！”
这是我蜷起背脊，把自己塞进塞出奥迪宝马奔驰三个根本看不清车全貌的展台，录入的销售的原话。
宝马3系放今天照样很能打，没等新3硬核着陆，德系友军们都悄悄把动作幅度舒展得更开了。真是好事！豪华入门的标杆们打得越凶，买车人入手价的性价比就更高。当然也让捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L这些车的日子更不太好过。
根本没人在意，我们神神叨叨的EA888、B48还有264到底谁优谁劣，正常人就只管它们叫“2.0T发动机”。媒体车评形同一席听不太懂的鸟语，食之无味弃之可惜。
另外一个“受伤点”是在拐出星途展台时，没错就是那个奇瑞高端品牌，门口还赫然伫立着百度Apollo合作碑的展台，被它台柱车E-IUV概念车展翅的鸥翼门憋屈到了！一周前的全球首发，我都只能对着什么都没看见的纸面科技用意念做着静态评测，抢个先兑点可怜流量，今天对公众敞亮内饰随便拍随便看，媒体的尊严在那刻被按倒在地摩擦上了十个来回。
《奇葩说》选手臧鸿飞用“小型私人庙会”来形容婚礼现场，我用“大型特卖会”来形容车展现场。是车展就有主办方，有主办方就有招商，每个参展商（厂家）都是有车展销售业绩指标的！
深港澳车展组委会的朋友上周特地来“上海国际车展”学习：如何才能把深港澳车展整得和上海车展一样的洋气，不像只是个卖车的展？我一剑封喉把天聊死：你以为上海车展不卖车？媒体日过后也都是经销商站台。差别就是上海、北京车展媒体日就是给媒体做报道的，经销商别在媒体日就高举“特卖、优惠”这些横幅字条，吃相好看点，深港澳车展也会跟着美丽的。
只不过，上海国际车展的“国际感”就在于，很懂得如何在35万平米的地儿把今天中国汽车的生态群像一竿子高度浓缩和概括。“全球首发”是正能量是包装是噱头是白月光，“卖车订单”就是烟火气是民情是GDP，前者是后者的引路人，后者是前者的经济支撑。
地铁上侧听到身边几个95后臭小子大声显摆自己的汽车心经：奔驰的工业设计这几年肯定出问题了！我脑门前飞过一行横汗，“你看GLB真是丑得不行啊”，我泯然一笑刷码出了站。所有车展上的车又不能开，除了摸摸看看坐坐，什么都做不了，此时云车评不上线更待何时！
在所有人都唱衰2019汽车销量跌停板，如火如荼的上海国际车展给Q1小蔫的汽车产业的添加助燃剂，提振功效还是很显著的。所以请温柔以待车展上下单的买车人，他们才是支撑汽车GDP蓬勃向上的大好人。
封面图特别感谢：曹旻希@BusinessCars
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