共享租车的衰落 被瓜子收购后路在何方？
如果说最近的车界热点，必然是现在正如火如荼召开的上海车展，但是一条“START被瓜子二手车收购”的消息，也成为了圈内人热议的焦点。START客户端公告显示，即日起正式更名为“瓜子租车”，并对《用户服务协议》和《平台服务规则》进行相应修改。在公告中可以看到“结合车好多集团背景，瓜子租车将在服务技术提升和服务资源方面做出重要改变，为用户提供更多元化、高质量的服务”。自此，一代车界“枭雄”宣告落下帷幕。
如果说你对于START这个名字并不熟悉的话，那么对于他的前身你或许听说过——PP租车， 2014年7月公开和神州租车叫板的租车界“大佬”，声称可以在一年内交易额交过神州租车，一度占据国内共享租车市场90%以上市场份额的PP租车，无奈，宣告结束。
三轮获9亿投资还是败走麦城
一个敢跟神州租车叫板的企业，想必也有点来头。神州2018年前三季度营业收入48.34亿元，净利润1.54亿元。据悉，PP租车曾经历过三轮投资，投资金额超过9亿元，但是自2015年之后就没有再获得融资，业内人士猜想这也是其发展困难的原因之一。
2014年，是个风口年，这一年，各种租车P2P各种涌现。仅一年时间PP租车、凹凸租车、宝驾租车、友友租车、Cocar等玩家累计获得了超过1.2亿美金的投资，部分公司还不只一轮融资。这其中PP租车一度更靠近成功，成立初期的轻资产运营方式，个人车主可以将闲置的私家车挂在平台上标价出租，有用车需求的租客通过手机APP等，在附近租到车，PP租车只负责搭建平台，提供服务支撑，撮合交易。看似一条稳赚不赔的道路，却最终在2015年资本寒冬来临的市场上，销声匿迹。
一直不被看好的失败从不意外
PP曾经一度占据90%市场的份额，可谓在租车行业“风生水起”，如今的失败是不是让人有些唏嘘？其实并不然，这个行业从来就没有被正式看好过。在2014年风头正劲的一年中，这些公司能够获得热钱，只是资本在共享热潮中寻求高成长性产品的一种天性。号称想要改变租车行业，打倒传统实现逆袭的各大P2P租车公司中，悄然退出者不在少数。其中最让人意外的是， CoCar首先宣布从2015年7月1日开始正式暂停租车服务。
你以为这些失败只是一个个例？那再来看看其他稍有名气的租车公司，要么转型为优车、要么走分时租赁生态建设，不过更多的是，就地解散。为什么这个行业被市场所“抛弃”？其实并不然，因为从一开始，TA就没有站在市场的主线中。
在用车的体验中，导航的使用率最高，接下来是停车，专车、打车、拼车、租车的出行方式之后，可能才会考虑到P2P租车模式。据统计数据显示，所有共享租车的日订单量仅为2700单？注意，是所有。出行的停车问题，以及公司对于车辆的风险控制，还有亲朋好友之间的非营利性借用，最终都瓜分了P2P的租车市场。
滴滴完败之后的瓜子又能如何？
虽然瓜子二手车的负面新闻不少，但根本不能阻挡其母公司车好多集团获软银愿景基金15亿美元投资。车好多集团的前身是声称“没有中间商赚差价”的瓜子二手车直卖网，2017年11月，瓜子二手车升级为车好多集团，全资持有瓜子二手车直卖网、毛豆新车网两个独立品牌，实行双品牌运作。但是这些在资本市场中想要再次融资，并没有那么容易，所以这次的收购，也是希望在原有的业务之上，能够有新的拓展。
瓜子能否成功，我们只能以观后续，但是作为同行的滴滴租车，曾经也是大刀阔斧的进来，不过仅有2年的时间，铩羽而归，就再也不提及此事。不可否认，一个企业想要增添新业务本是好事一桩，但租车这个一直都没有被看好的板块能否实现增利增收，接下来，就是车好多的时间了，是讲一个好故事还是上演恐怖惊悚片，走着瞧吧。