“新四化”风口下的车展盛宴：谁在裸泳 谁能弄潮？

文/solo

车展，历来是车企间的角斗场，亦是整个汽车市场的一面镜子。相比往年，刚刚开幕的2019年上海车展，正在更加深刻的投射出中国车市的现状与症结。

乘联会公布3月乘用车市场销量

正是在日益狭窄的市场份额下，有行业传言称未来的5-10年内，将有一半的自主品牌逐步消亡。这就是说，一轮大洗牌即将到来。其中，缺乏核心竞争力，一味跟风大热产品而没有掌握核心技术的车企，就如同在惊涛骇浪中裸泳，注定难以存活。

那么，到底哪些车企正在“裸泳”，谁又能真正布局出持续的竞争力，不妨在上海车展上找找答案。

  几家欢喜几家愁

众所周知，SUV一度是各家车企的“救命稻草”。然而从去年开始，这个“杀招”逐渐失去往日的神奇。以靠SUV博得众多眼球的众泰汽车为例，在去年销量下滑25.53%后，今年1-2月销量同比下降达到57.9%。再比如素有神车之名的宝骏510，今年1-2月销量亦同比下跌了66%。

然而此次上海车展，据统计，超两百款新车中，SUV的数量仍超过80款，备受关注的哈弗F7x、长安CS75 PLUS、江淮iEVS4、奇瑞星途TX等都一一亮相，SUV依然是新品的集中区。

哈弗F7x

其中，长城汽车同样聚焦SUV市场，但在SUV的红海中，其销量又是另一番景象。根据长城汽车不久前发布的销量数据，今年3月长城汽车共销售新车103,090辆，同比增长16.82%；1-3月累计销量达283,842辆，较去年同期增长10.61%。同时，哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7、风骏四款产品均实现销量过万。

放眼第一季度自主品牌整体销量表现，长城汽车这一数据的意义会更加清晰。据统计，一季度中国品牌乘用车共销售218.5万辆，同比下降20.7％，占乘用车销售总量的41.5％，比上年同期下降3.7个百分点。具体到各大汽车品牌，吉利汽车一季度总销量36.66万辆，同比减少约5%；长安汽车一季度累计销售44.88辆，同比下跌31.8%。在自主品牌第一季度销量前十名当中，长城汽车成为唯一一个实现了10%逆势大增的车企，领涨自主品牌。

  增长到底靠什么？

让各家企业走上了不同命运轨迹的，不是市场风向一时的变化，更深层的症结，来源于长期以来在核心技术领域的布局与积累。

在很多人的印象里，长城汽车是一家低调的企业，正如同其在核心技术领域的发展，虽然鲜少有大肆的宣传，多年来却一直处在扎实、稳步的前进中。

长城汽车自主研发的7DCT变速器

作为汽车产品研发的重中之重，长城汽车将大量资源投入动力总成开发中，开发出了一整套匹配极好的的黄金动力单元组合。其自主研发的7DCT变速器入选世界十佳变速器，1.5GDIT发动机也曾荣获十佳发动机称号。这为长城汽车后续产品迭代奠定了坚实的技术基础。

而在新能源动力方面，长城汽车已经储备了多种技术路线。根据其去年发布的五大新能源平台规划，未来长城汽车在新能源汽车领域将实现“全面开花”——完整布局从纯电动、混动，插电式混合动力，到燃料电池的全技术路线。除此之外，长城汽车在氢燃料电池技术方面还一直走在行业领先的位置，成为首家加入国际氢能委员会的中国车企。显然，长城汽车对于新能源汽车的思考不止于眼前，而是把眼界放在了更长远的未来。随着我国新能源汽车产业的不断成熟，在未来政策中更多技术路线或将迎来发展机遇。

在自动驾驶领域，长城汽车也“行动”的很早。2009年长城汽车就开始了自动驾驶技术的探索，至2017年发布了i-pilot自动驾驶系统平台相关信息。据悉，这是一套集软硬件一体的智能化开发平台，涵盖从高速公路、城市道路以及到最高级别无人驾驶的系统。目前该系统已经可以达到基于高速公路以及城市快速路为特定场景，智能化水平高于SAE规定的L3级别，能够在中国高速公路及城市快速路的主道、匝道上运行，并自主应对道路维修、交通拥堵及隧道等特殊工况。基于i-Pilot 2.0研发的样车，已于2018年获得美国密歇根州无人驾驶测试牌照，并在北美开展实际道路测试。在国内，长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区已正式开放运营。

上海车展上的长城汽车新四化体验乐园

本次上海车展，长城汽车推出了基于“智能化、互联化、清洁化、共享化”理念打造的“长城汽车新四化体验乐园”，可以说是其当前技术储备的一次集中展示。观众不仅可以看到哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌的最新产品，长城汽车旗下零部件企业蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车和精工底盘也集体出征。观众还可以在现场感受L3级别的自动驾驶体验，并亲身感受智能座舱等极具未来感的互动体验。

  新的驱动力

自从高端化、国际化的发展理念被提出，长期以来，众多自主品牌在朝这两个方向做出了前仆后继的努力。然而，成功者却少之又少。相比之下，长城汽车目前在这两方面已经取得了阶段性成果，并逐渐转化为自身新的发展驱动力。

作为长城汽车品牌向上突破的重要一步棋，WEY品牌自2016年创立，立足为大众提供可负担的豪华SUV，提升车品质、丰富车生活，为每个普通人提供极佳的驾乘体验的豪华品牌。差异化的定位取得了日益年轻化的汽车消费市场的认可，使之成为第一个销量突破20万辆的中国豪华品牌。

上海车展WEY品牌展台

上海车展上，WEY品牌设立独立展台，以智能安全为主题，展示了长城汽车在智能安全领域的探索成果和未来愿景，包括汽车感官科技、自动泊车等在内的多项智能安全技术都一一亮相，展现了其坐上中国豪华品牌领军者宝座的野心和实力。

国际化方面，今年1月的哈弗500万辆庆典上，长城汽车发布了哈弗品牌出征海外的全球化战略，宣布将以10年时间去做国际化的市场培育。目前，长城汽车已经形成了覆盖全球的研产销布局，并加强了对外合作。长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，组建了全球化的自主研发团队。未来，长城汽车将投入300亿元人民币，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。在这一布局之下，今年3月份，长城汽车共出口新车5919辆，环比增长101%，同比增长28.48%。

接下来，在日益艰难的汽车市场环境中，长城汽车的发展模式还将不断经受磨砺与验证。而核心技术与两大驱动力的共同作用力，也许会成为其生存在这个巨大旋涡中，得以浮出水面的利器。

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