谁才是中国皮卡代表？长城风骏7、上汽大通T60正面对决！

说起长城，相信大多数人都不会陌生，哈弗H6成就了哈弗在SUV届的地位，也塑造了长城销量增长的神话，在长城产品线的另一端似乎也受到这种“神话”的影响，提出了一些不切实际的目标：长城皮卡提出“要做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌“。

我们不否认长城皮卡在国内国外市场取得了不错的销量表现，但长城皮卡“剑指世界第一”、“一枝独秀”、“中国皮卡领导者”的自诩确实有些过分夸张。长城皮卡2018年在海外销量为28011辆，但也未达到“多可敌国”、“墙外香”的程度，因为这样的销量数据是在长城三款皮卡产品支撑下所获得的。为了形象说明，我们就拿皮卡市场另一位选手——上汽大通MAXUS举例。

上汽大通MAXUS仅凭借T60皮卡一款车型共实现销量22541辆，同比增长96.78%，成为皮卡市场中销量增长最快的生产企业，其中海外上市仅16个月，T60累计销量就突破1万，2018全年销售达8639台，是我国目前对发达国家出口量最大的皮卡，例如在南美洲的智利，T60从1-10月销售达2516台，成为了当地销量排名第一的中国皮卡。

从2019年1-2月出口量来看，长城皮卡获得1727台销量，同比增长13.9%，上汽大通MAXUS获得1321台销量，同比增长141.9%，上汽大通MAXUS在产品线上“以一敌三”获得近乎于长城十倍的增长速度，足以证明上汽大通完全有实力与长城一较高下。

当然说完销量一些数据，真正的比较还是要看产品力，那么下面我们就拿上汽大通MAXUS T60与长城皮卡的代表作——风骏7进行一些比较，看看两款车型究竟实力如何。

外观

风骏7定位为新一代互联网皮卡，售价9.58-11.78万。共8款车型，分两驱和四驱、标准货厢版和长货厢版，均搭载2.0T柴油发动机和6速手动变速箱的动力组合。

风骏7整体风格与之前推出的风骏5、风骏6非常相似，“怒狮式”车身设计比较硬派。

T60则比较兼顾时尚与硬派之间的平衡，直瀑式中网在很多乘用车能见到影子，棱角分明的大灯设计炯炯有神，赋予整车阳刚之感。

内饰

风骏7号称互联网皮卡就体现在悬浮式中控大屏上，与长城自家豪华品牌魏派的中控有些神似，不过副驾驶前方的仿碳纤维装饰板则显得有点山寨感。

T60内饰比较简洁，中控上配备了10英寸大屏，搭载的是上汽阿里斑马智行系统，这套系统在上汽乘用车上大量使用，能够实现启动车辆、空调、查询车辆状态以及人机交互等操作，实用性是高于风骏7的智能语音交互系统。

动力

风骏7搭载的2.0T柴油发动机搭配6速手动变速箱的动力组合，这套动力可以说是风骏系列的祖传秘方，最早出现在风骏5上，然后到风骏6再到现如今的风骏7，风骏系列一直在吃老本。

但这套动力系统服役时间长，也出现了不少问题，例如发动机抖动、油耗高等等，同时满足国六排放标准，对于风骏系列来说也是一个非常艰巨的任务。

T60在动力系统组合上有着更多的选择，相比与风骏只有手动挡车型，T60可以提供6AT手自一体变速箱的选择；发动机排量上可以选择2.0T、2.4L、2.8T三种方式；能源相比与风骏7，T60提供柴油、汽油两种版本可选。对于大多数皮卡消费者来说，总是能搭配出一款适合自己的T60车型。

除此之外，针对更加严苛的国六排放法则，上汽大通在上海车展推出了一款全新的产品——上汽大通MAXUS T70。T70搭载了“上汽π”高性能柴油机，最大功率达120kW，最高扭矩达375Nm，同时油耗低至百公里7.5升，排放水准达到国6b标准。

空间

风骏7的后排空间十分狭小，座椅偏硬，靠背角度过大，毫无乘坐舒适性可言，或许长城更多将风骏7定义为一辆工具车，最大的用途还是用于装载，无需太多考虑考虑乘坐体验。

上汽大通MAXUS T60走的就不是工具车的路线，T60座椅支持真皮材质可选，主驾驶位支持6向电动调节，第二排座椅还贴心配备了ISOFIX安全座椅接口，座椅材质柔软，下方还有储物空间，在舒适性和安全性上非常到位。

风骏7在装载方面的表现也只能说一般。风骏7的货箱分标准尺寸和加长尺寸，分别为1380mm*1460mm*480mm和1680mm*1460mm*480mm。

同级别中，T60也拥有两种尺寸的货箱，尺寸数据为1485mm*1510mm*530mm和1800mm*1510mm*530mm，在尺寸数据方面大通T60可以说是全面碾压风骏7。

配置

风骏7的配置比较简单、也比较普通，常规的安全气囊、倒车雷达、坡道辅助、电动天窗等等，最大亮点也就属于中控上的大屏了。

T60配置就显得丰富许多了，总的来看可以分为两条路线。如果走的是高端时尚皮卡路线，那么可以选择360度全景影像、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮座椅+电动调节、LED大灯、自动空调、斑马系统等等，这一类便利性配置基本与乘用车配置别无二样，拥有一台皮卡同样可以享受生活。

如果要走硬派路线，可以选择分时四驱系统（其中分动箱来自博格华纳）、高底盘、后桥差速锁、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测、车顶行李架等等。无论是装载货物还是去翻山越岭，T60都有着非常强悍的越野性能。

除此之外，T60甚至是T70产品还有一大优势，那就是上汽大通MAXUS的C2B智能定制模式，T70配备了MAXUS字标中网，全系标配透镜大灯及LED日间行车灯。同时，T70内饰样款丰富，全系匹配浅棕色、深棕色、红色内饰，还可选黑色及灰色内饰等等，完全就是乘用车的玩法。

总结

长城皮卡的核心产品风骏7总的来看有这样几个特点：动力总成比较老旧，后排狭小不舒适、货箱装载能力一般，而另一边上汽大通MAXUS T60显然更加时尚、配置更加丰富、实用性也更强，当这两款车相遇，实力差距非常明显。长城皮卡真想要成为“中国皮卡领导者”不是说说就成的，未来无论是风骏系列，还是长城的新皮卡还有很多路要走，保持谦虚的态度，踏踏实实提高产品力才是王道。