年轻人第一台纯电动车，欧拉R1/奇瑞eQ1怎么选？

导读

随着全球对于环境保护越发重视，汽车的保有量日益剧增，不少国家将禁售燃油车规划提上日程。如荷兰在2025年禁售传统燃油车;德国在2030年禁售传统内燃机汽车，这无疑让新能源车型再次站上风口浪尖。而近年来年轻消费力的影响，让不少主机厂选择在小车市场投放产品，牌照、起售价格各方面的优势让越来越多年轻人青睐新能源小车。

销量是汽车产品力最直观的参考点，目前纯电小车市场当中有两款车型销量让人瞩目，一个是新入市场、造型时尚的欧拉R1，一个是纯电小车市场的常青树奇瑞eQ1，他们都拥有年轻化设计的造型以及超过300km的续航里程表现，可谓实力相当，那么消费者又该如何在这两款车型中选择呢?

古灵精怪VS潮美酷萌，谁更讨喜年轻人?

想要获得年轻消费者青睐，时尚动感的造型设计是第一关键。纯电小车早些年的设计确实不咋地，品质感与安全配置也与传统燃油车相距甚远。但随着这些年来电池技术的进步以及产品力的提升，近期推出市场的车型品质与用户口碑都有明显提升，“廉价”不再是纯电小车的代名词。

欧拉R1拥有一副相当个性的造型设计，方方正正的前脸十分耐看，时下流行的扁平化元素以及拼色设计让整个前脸更显时尚，圆形的大灯、后视镜等大量圆角设计赋予了欧拉R1更强的复古感。而奇瑞eQ1则是剑走偏锋的采用夸张前脸造型，X型的下包围设计配合硕大的前大灯组，看起来还是挺醒目的，但这样的设计也很容易造成审美两极分化，流失部分消费者。

欧拉R1尾部采用时下流行的简约风格，采用了上窄下宽的设计配合外扩的车尾与前脸相呼应，有着较强的识别度。而奇瑞eQ1受制于平台原因，尾部依然紧凑，通过多种材质搭配出较强的层次感，外抛的轮拱虽然让车尾更具动感，不过也会影响到后排乘客头部空间以及后备箱容积。

在造型方面两款对比车型实力相当，虽然奇瑞eQ1的车身以及两门设计很能抓眼球，但较小的车身尺寸以及尴尬的后窗在实用性方面的表现不如欧拉R1。欧拉R1采用时尚的设计元素加上更传统的车身造型貌似能符合当下年轻人审美。进入车内，欧拉R1与外观一样用上大量圆形设计，少了刚硬的线条通过更多的曲线点缀出层次感，整个中控台上的实体按键尽可能简化，上移的换挡旋钮让前排乘客的腿部空间更为富裕。奇瑞eQ1走的同样是简约路线，竖型中控大屏与下方空调控制区域形成一块整体，副仪表板断开式设计以及线条点缀视觉效果同样不错。

不过在质感方面欧拉R1要略胜奇瑞eQ1一筹，虽然两车都受限于成本原因，中控台基本为硬塑料材质覆盖。但是相比奇瑞eQ1简单拼色处理，欧拉R1采用了细节纹路更立体的水波纹饰板，视觉效果来的更高级，与此同时换单旋钮、按键以及方向盘的反馈表现都更为出色。

功能配置满足需求，欧拉R1智能化水平更出色!

欧拉R1全系标配了9英寸的液晶触摸大屏，集成空调、多媒体系统等车辆功能，这块屏幕的分辨率达到主流水平并且触摸反应灵敏，加上欧拉R1全系车型配备了手机互联、车联网功能以及语音识别系统，大大提升日常使用便利性，对于年轻消费者来说吸引力更强。

奇瑞eQ1采用10英寸竖型中控大屏，功能齐全，不过由于材质原因在强光下容易形成反光，智能互联方面只也提供了CarLife功能，顶配车型才装备GPS导航系统，放在今天略显落后。

通过对比两款中配车型的配置不难看出，欧拉R1安全装备以及智能化水平都要领先奇瑞eQ1，前排侧气囊、前后排头部气囊以及主动刹车功能的装备已经达到甚至超越不少合资品牌。加上无钥匙进入以及远程启动功能这些常被消费者忽略却能大大提升便利的配置，欧拉R1这1.1万元的差价性价比相当高。

后排舒适性同样重要，四门才是“王道”!

不少人可能认为“年轻人买车自己开得爽就行了，反正后排也不常坐人”。确实年轻人没必要花多余的钱去追求一台更大尺寸的车，但汽车作为一个交通工具至少要能满足多人出行的需求，因此后排乘坐体验这个经常被年轻人所忽略的点其实同样关键。

车身尺寸作为最直观的判断标准，欧拉R1车长以及轴距上的优势大幅度领先于奇瑞eQ1，而奇瑞eQ1在宽度上10mm的略微差别可忽略不计，加上欧拉R1采用传统两厢轿车的四门设计，便利性要优于奇瑞eQ1。

在空间表现上不得不给欧拉R1点赞，前排采用柔软舒适的织物座椅，并不会因为较小的车身尺寸而压缩前排乘客的横向空间，包裹同样到位。奇瑞eQ1采用的是头枕一体的座椅设计，加上不可调节的方向盘，对于驾驶员身材还是有一定限制的。

欧拉全系提供4座车型，而奇瑞eQ1则在高配车型上提供，上面已经说过欧拉R1采用四门设计，进出后排相比奇瑞eQ1的双门设计更为便利。在加上车长以及轴距上的优势，欧拉R1后排腿部空间足够坐下成年人，长途出行不憋屈，相比之下奇瑞eQ1只能算是应急的后排表现略显尴尬。

日常通行无压力，欧拉R1续航更出色

随着动力电池技术的发展，单论续航里程而言，电动车并不逊色燃油车太多，只是受制于充电环境在长途出行时候没那么便捷罢了。而近年来推出的纯电小车综合续航里程基本都在300km以上，这样的续航也已经能满足消费者的基本出行要求。

由于纯电小车较小的自重以及灵活的尺寸，特别适用于拥堵的一线城市。欧拉R1搭载了一台最大功率35kW的电机，拥有125牛·米的最大扭矩，由于电机动力输出直接开起来会比这一级别的汽油车更轻快，并小幅领先于奇瑞eQ1电动机的30kW最大功率以及120N·m最大扭矩。

而在续航里程方面，虽然奇瑞eQ1拥有更大的电池容量，但综合续航里程只有301km，而欧拉R1达到了351km，可见欧拉R1在能量传递效率上要高于奇瑞eQ1。参考一般年轻人上下班的使用场景，一天行车距离大概在30、40km左右，欧拉R1能够达到一周一充甚至更长的续航周期，与一台普通的燃油车并无太多区别。

最后

“针尖对麦芒”的欧拉R1与奇瑞eQ1都通过时尚动感的造型设计，来满足年轻消费者对于个性化追求，但从功能性角度来看，欧拉R1实用的四门设计布局、人性化的功能配置、出色的综合续航里程无疑要更胜一筹。谁更适合成为年轻人的第一台纯电车，相信你心中已经有答案。