盘点上海车展最燃的七大展台 这些黑科技真的能让你尖叫

作为一名久经车展战场的老司机，每一届车展上最吸引天涯君的，并不是那些新鲜出炉的量产新车，也不是展车旁搔首弄姿的美女模特。所谓内行看门道，天涯君每次最关注的，是车企展示的最新科技和设计理念，未来三到五年、八年十年，都藏在这些容易被忽视的科技板块了。

在历届车展上，国际一线大厂自然是科技展示最强的角色，但本届车展天涯君发现，中国品牌在新兴尖端技术的展示上，不但毫不逊色合资巨头，甚至大有反超的趋势。今天天涯君就为大家做了一期盘点，看看上海车展上最具科技感的七个展台。

今年奥迪展台的中心车型，是AI:ME概念车，其中AI代表智能、ME代表人车互动，整车彰显了奥迪未来高端城市出行方式的理念。从尺寸来看，4.3米的车长应该算是一台小型车，但它的轴距却达到了2770mm的中级车水准，车宽更是到了1.9米。

很明显，这是为了缩短外在尺寸适应市区操控，但在轴距和车宽上尽力拓展内部的空间，这就是奥迪对未来车型的畅想。

最具科技感的，当然还是车灯。AI:ME的前大灯和尾灯，都采用了密集的菱形发光单元，亮起来像湖面波光一样富有流动感。

车灯之外，另外一台开启预售的重磅车型奥迪e-tron也颇有亮点，换挡杆的设计让我眼前一亮，它并非传统电子排挡杆那样整体前后拨动，而只需用手指拨动红圈内的金属块，当真科技感满满。

日内瓦车展上，丰田主打的关键词是Hybrid(混动)，原以为上海车展丰田展台的主角也是混动，没想到它展示的科技感与未来畅想，比德国同行们用力多了。

中间位置有一个环形展台，停放了三台无人驾驶概念车，这些概念车都属于完全抛弃驾驶员的理念，三个不同的尺寸，可以实现二人世界、小家庭和公共交通不同的用途，最大的特点，就是在车里可以实现办公、睡觉、健身、唱歌等等场景，丰田甚至设想了在这种车里开移动酒吧的念头。

没错，以后不用开车，真的是可以在路上小酌几杯的。

除此之外，展台上还布置了用来展示主动安全和智能互联等新功能的体验区，观众可以坐在座椅上带上VR，体验非常逼真。

一众新造车势力中，科技感给天涯君留下最深印象的，不是蔚来、小鹏或者理想，而是相对比较低调的合众汽车。

合众展台上的主角，是刚刚发布预售价的量产车——U。从外观看，它的造型设计不算出众，似乎没有很特别的地方，但是拉开车门，三块大屏幕带来的科技感扑面而来。不过这依然不是U的最大亮点，而是它的A柱。

主驾、副驾座位旁边的A柱内测，各安装了两块显示屏，通过显示屏可以将外部摄像头拍到的景象传递给车内驾驶员，从根本性上解决了A柱视线盲区的槽点。有过这个理念的车企不少，但国内真正将它量产的，就是合众汽车了。

提到起亚的车，大家第一印象应该就是便宜了，最近两年韩国车在国内混得确实不太好，但他们的技术实力依然不容小觑，现代起亚集团也是全球五大车企之一。

本届车展的起亚展台，相当面积的区域，都给了可以供观众乘坐的无人驾驶概念车。只是和丰田展台不同的是，这些概念车完成度不高，但都可以坐进去，以便观众能切身体验到未来无人驾驶汽车的乘坐感受。

很明显，起亚对未来的畅想，是可以坐在车内观看网络视频，其中有放置在地板和车顶的长条形屏幕，也有放置在座椅对面的超大尺寸显示屏，这些屏幕也并非只是供乘客观看影音节目，而是集成了车辆设置的功能。

过去多年时间里，一提起雪佛兰，很多人想到的就是赛欧，毕竟很多人的第一台车，就是赛欧。虽然雪佛兰近几年极力扭转低端的形象，很多人依然并不了解，这是一个赛道基因很深厚的美国品牌。

这届车展上，雪佛兰不遗余力改变的，自然还是这种刻板印象，所以在展台上败了一套赛道。当然不是真的可以开车的赛道了，而是由观众在旁边通过遥控来比赛，别说，真像那么回事。

赛道的旁边，还有可供观众体验的赛车模拟机，总之就是想方设法将运动元素注入到中国消费者的印象中。

车展最不缺的，就是概念车。可如果我告诉你，雪佛兰展台有一台概念车，是可以在展台上开动的，而且观众也可以免费坐到车里体验，你会怎么想？反正天涯君是马上举手报名要体验了。

这台名为AMI ONE的电动概念车，早在几个月前的日内瓦车展已经亮相了，如今是第一次来到中国参展，它的身份其实并非正规的电动汽车，而是一台可以不用驾照就能驾驶的低速电动车，也就是我们国内俗称的老头乐。

老头乐见过很多，正规车企研发的老头乐不多见吧？站在旁边体验，这台概念车的设计和做工不但不廉价，还比普通的汽车要精致、时尚了很多。例如座椅是网状的，门拉手是橡胶带，整体造型更是处处颠覆了我们的印象。这样一台老头乐，你别说，连自诩老司机的天涯君都开始期待了。

WEY展台并没有特别明确的中心，偌大的展台区域内，没有摆放密密麻麻的车型，而是分布了多个展示新科技、新功能的体验区，所展现的技术也并非距离我们很远的未来，而是触手可及的量产技术。

例如展台的左边，有一块非常大的模拟道路体验区，是用来演示智能驾驶的智慧街区，桩桶、围栏、停车位和交通线标识应有尽有，可以让人坐入车中体验一段无人驾驶的全自动泊车和代客泊车功能，是一项令人非常惊艳的体验。

展台右边是智能会客厅和音乐厅，摆放了一台特别的VV6，特点是其配备了24个音箱单元，采用了目前最为先进的哈曼专利Quantum Logic 3D 环绕声处理技术，坐在车内、闭上眼睛，真的就像身临全景声音乐厅，让人回味无穷。

最让天涯君震撼的，是位于展台内测的智能像素大灯观感区。观感区的小屋内一片漆黑，本来我以为只是用一台VV6来展示智能大灯的照明效果，体验开始后，对面幕布上却开始放映影片。这时讲解员告诉我，这边的功能展示已经开始了，我也恍然意识到，原来对面放映的影片并不是依靠投影仪实现的，而是由我身边这台VV6的搭载的智能像素大灯投射上去的！

汽车大灯投射影片，这已经超出了天涯君的想象，当前市面上最主流的汽车大灯依然是卤素和氙气光源，全LED大灯已经是主流量产车中最先进的配置，而所谓的智能像素大灯，一般是能够自动调节照明高度、自动实现远近光的切换、在转向时改变照明角度实现随动转向。而这台VV6的大灯，却已经能够直接投射清晰度非常高的影片视频了。

这套车灯，就是全球首个普及、国内首次搭载可编程、百万级像素的智能像素大灯。当然，这套大灯的目的绝对不是投影片，只是智能像素大灯的炫技而已，这套全新的车灯技术，在安全行车上大有可为。

比如弯道随动转向、隧道/地库自动开启，这是疝气大灯的基本操作，而智能像素大灯更厉害的是，它能够自动识别前方道路上的行人和车辆，随即将对应的照明像素点关闭，就这样实现了对安全至关重要的防眩目功能。

除了基础功能外，VV6像素大灯的高阶功能，就是能向路面投射各种图像来辅助驾驶员，譬如将仪表盘的内容投射出去，就可以替代HUD抬头显示的功能；当驾驶员没能注意到限速时，摄像头捕捉到就可以将限速区间投射出来，提醒驾驶员限速信息；而在跟车时，车辆还能判断与前车距离，并依靠车灯投射车距图标，更好地避免跟车过近；而在出现极窄路况时，车灯还能将车辆自身的宽度投射出去，这样驾驶员再也不用依靠车外人指挥，就可以放心地通过了。

但是，这依然不是智能像素大灯的极限，除了安全与驾驶辅助的功能，它还具有一定的人机交互功能，譬如遇到行人时，可以将斑马线图案投射到道路上，提示行人先行，更显车主的优雅与谦让。

当然，具备投影功能后，智能像素大灯不仅仅是功能便利方面的玩法，车主也可以自定义图案，在车停放好之后，可以将自定义的图案投射到固定位置上。你问这有什么用？表白或求婚这种场景，就不用天涯君再提示了吧！

这套重新定义汽车照明的智能像素大灯，是天涯君在历年车展遇见过最猝不及防的技术展示，WEY因此成为全球首个普及、国内首个搭载该技术的品牌。也正因这项功能，让我第一次感到奥迪灯厂的地位受到了威胁。