近距离接触兰博基尼汽车中国执行总经理，感受兰博基尼最原始澎湃的激情

2018年中国汽车市场整体下滑，汽车行业迎来巨大考验。为此，国家作出非常迅速的反应，在增值税、进口关税方面都有调整，以期通过政策遏制下滑趋势，有利于创造良好的扶持汽车行业发展的环境。

进入2019年，诸多车企欲通过降价等方式提振销量。不过，对于兰博基尼而言，其所在的超跑市场十分稳定，并没有受到市场的严重影响，虽然整体增幅不到1%，但还是在稳步发展。

Francesco Scardaoni先生表示，兰博基尼会始终坚持自己对品质与品牌力量的追求，不会为了迎合市场而放弃一些重要的东西，这样做是得不偿失的。

作为超豪华跑车品牌，兰博基尼也不会为了销售额而去降低门槛，而是依然会坚持自身品牌的DNA。未来兰博基尼仍然会继续保持较好的供需平衡，也会倾听市场的声音，深入获取市场的需求。

面对汽车动力的变革，相信很多人都十分关注兰博基尼是否会顺应时代的需求，推出全电动化或混合动力车型。Francesco Scardaoni先生对此给出准确答复：目前来说，这个可能性是不存在的。

其实对于兰博基尼来说，极限驾驶的魅力是非常重要的，因此需要格外注重保持品牌的基因。就以目前的纯电驱动技术水平来讲，还不能完全满足兰博基尼对动力性能的要求。而兰博基尼客户对驾驶体验的需求，还是由自然吸气式的发动机来满足，毕竟纯电驱动除了没有轰鸣声的环绕感，在驾驶体验上也达不到兰博基尼客户的期待，无法感受不同扭矩带来的力量感。

同时，从性能上看，纯电驱动车身重、续航能力差。因此，兰博基尼的客户更愿意接受传统V10或V12发动机。毕竟自然吸气式发动机的设计，无论从手工、设计，还是奢华感方面来讲，当迷人的声浪响起，更能让驾驶者感受到超级跑车的魅力。

当然，未来的技术还会再发展，兰博基尼也不排除在某一天推出其他的选择。而兰博基尼一旦推出一个新产品或者新技术，必是与众不同的且具有颠覆性的，所以还需要不断地研发、测试。

兰博基尼Urus作为兰博尼基首款SUV车型，拥有最前沿的独特流线设计，集超级跑车的灵魂和SUV卓越的越野性能于一身。搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，可输出高达650马力、850N·m峰值扭矩的强劲动力。作为同级别车型中功率输出最高的车型之一，Urus百公里加速仅需3.6秒，最高车速可达305公里/小时。

作为兰博基尼目前唯一一款SUV，习惯于超跑营销的兰博基尼并没有计划对两个系列进行差异化营销。因为很多Urus的客户其实是首次购买兰博基尼，在驾驶的过程中，他们对于兰博基尼的了解也会不断加深，从而对其他超跑产品也会逐渐了解，也更愿意去进行一些试驾，最后发现超跑并没有他们所想象的和Urus有那么大的差别。

同时，Urus兼具了淋漓尽致的超跑驾驶体验，以及SUV的舒适度和越野性能。只要不是在赛道上，Urus同样可以跟上跑车，所以并没有必要将Urus与跑车区分开进行营销。