【一周车话】车展大佬的“对对碰”到底意味着啥

记者｜徐进凯

车展终于来了，前两天犯的那事终于要被各种发布会冲淡了，4月15日下午，上海某5星级酒店内，奔驰品牌的负责人XXX右手夹着和天下，左手端着一杯82年的拉菲，端坐在硕大的玻璃窗前，看着楼下来来往往的车流，排解着压制着几天的思绪，突然一阵急促的电话铃声响了起来……

尽管有一万个不情愿，身为品牌负责人的XXX依然本能的拿起手机，接通了电话。“喂，怎么了？”就在其正接电话的时候，一条又一条的微信消息让耳边的手机不停的震动，虽说电话的另一头还未能把事情完全说清楚，XXX就已经强烈的感受到“出事了”。

“咔，这一幕可以了。”没错，这是小编YY的场景，在小编看来，如果未来有人以视频的形式记录奔驰在中国市场的变迁，刚刚那一幕将是其中最精彩的部分，毕竟“引擎盖门”刚刚要被车展宣泄的信息流掩盖，却又因为一张照片再次掀起了舆论的巨浪。

照片拍的不错，文案配的更绝，这一次令人头疼的不仅仅是奔驰的品牌负责人了，就连北京奔驰CEO倪恺都气的是抓耳挠腮，这不就在奔驰保安刷爆朋友圈之后，有一张倪恺走访奔驰展台的图片流了出来。

图中的倪恺边走边挠脑袋，他无论如何也不会想到，保安的一个举动就让奔驰再次成为了舆论消费的对象。比起保安的不当举动，更让倪恺头疼的是全国各地接连爆发的维权事件。坐在引擎盖上哭的奔驰女似乎为消费者维权打开了新世界，此后，各种站在、坐在、躺在引擎盖上维权的消息此起彼伏，而这种种消息似乎也印证着奔驰的确存在一定的问题。

坦白来讲，奔驰有没有问题不能就此次“奔驰事件”一概而论，这次事件似乎早已成为段子手们发挥的素材，娱乐的成分多了一点，而奔驰到底有没有问题，问题在哪，又有哪些影响，都应该从长远来看，经过相对客观理性的分析之后在做判断。

需要从长远来看的不单单是奔驰，还有众多自主品牌，在中国市场日渐庞大的背景下，自主品牌的发展也取得了长足的进步，一边是以一汽、东风、长安为代表的国有企业开拓进取，另一边是以吉利、长城为代表的民营企业突破发展。

虽说大家都在往前走，但步子快慢要看各家自己的表现了，这不平日里大家都只顾着闷着头往前跑，好不容易车展凑到一起，也方便大家相互探探底。于是乎就出现了各家车企的领导人出现在别人家展台上的情况，这不大众CEO迪斯就登上了日产的展台，并对全球首发的新一代轩逸产生了浓厚的兴趣。

迪斯在暗中估计竞争对手的实力，竺延风和徐平等集团掌门人也没闲着，凑到一起聊了起来，也不知道东风和长安又要搞什么名堂。

看着朱华荣为竺延风科普的架势，难道是在为其普及如何做好自主品牌的知识么？毕竟长安在自主品牌的发展中在三大集团里是首屈一指的，而就目前来看，东风集团下的自主品牌的表现则差了点意思，不过这样的局面或将随着新车D53的到来而改变，毕竟在车展前亮相的这车早已经是好评如潮了。

除了跟长安学习之外，虚心的竺延风又去跟长城讨教了几番，先不说长城比长安的表现要好上几番，就SUV独步天下的势态，也值得东风去研究几番，这样说来，难道除了反响不错的D53，东风还准备了一辆SUV？

东风找了长城，长安则跟吉利走到了一起，这不徐平董事长跟“舒服哥”聊的不亦乐乎，难道是在讨教如何建设高端品牌么？

其实，对长安集团而言，建立高端品牌并不难，跟DS一起合资一家新公司，采用法国跟中国融合的设计语言（注：法国设计为主导，中国设计团队只负责改掉法国那些反人类的设计就好。）和DS的制造工艺，再请上一个年轻化的团队负责营销，并从长安旗下的经销商团队中挑选出优质的渠道资源，用不了几年，长安集团下的高端品牌便会如鱼得水。哦，对了，在这之前，长安应该考虑一下怎么把DS先扶起来。

就在长安计划学吉利的时候，吉利已经看上了丰田，准确的说是，李书福已经瞄上了雷克萨斯。这不在应酬完徐平之后，李书福来到了此次车展上重磅的车型LM前端详了起来，小编趁机挤了进去拍下了这珍贵的一段视频。

什么？没听清说啥？那且看小编配的字幕。

李书福：多少钱？

工作人员：李总，这是我们最新的新车，还没上市，如果您需要的话，可以……

李书福：我说的是雷克萨斯多少钱！

以上故事纯属虚构，如有雷同，实属巧合。

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