收藏！为何大多数SUV都是承载车身？

相信不少消费者在选购SUV时都会听到非承载式车身这样的词汇。目前国内市场上定位家用的城市SUV多采用承载式结构，而实际上SUV还有另外一类被称作非承载式车身的类型。那么这二者有什么区别？

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。

承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。

缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。

非承载式车身其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。

缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。

非承载车身有点多，那么为什么SUV大多都是承载车身呢？

由于非承载车身有大梁，所以比承载车身高出一截，因为车身高，所以有个非常大的安全问题，车身高在转弯的时候容易发生侧翻，这是很危险的。车笨重也比较费油。承载式车身的优点也是很多的，所以大多SUV都选择承载式车身。

我们现在接触的非承载式车身车型比较少，多数是卡车、专业越野车之类。这种结构的最大优点就是车身强度高。但是却其有着无可避免的缺陷，其一是重量大，另一点是车辆重心偏高。由于非承载式车身的这些缺陷，随着汽车技术的发展，人们研发了承载式车身。与前者互补，承载式车身有着较多优点，重量轻，固有频率震动低，噪音小，而且重心较低，行驶平稳，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高。

而在这众多优点之上，承载式车身获得众多赞誉的更重要原因即是它的舒适性，由于重心低，使得在同样横向振动情况下车内人员的晃动幅度比较小，加之车身重量比非承载式车身低，可以选用阻尼更小的减震器，故承载式车身的舒适性有较大优势。