上海车展新能源哪家强？EV-TEST专家负责人陪你逛车展
很多人都说本届上海车展应该改名为上海新能源车展，仔细每个展台看一看，好像也是很有道理。根据不完全的统计，本届上海车展上涉及的新能源车型已经超过了50%。现在网友们对新能源车的关注度也越来越高，考虑到大家需求，有车以后联合中汽中心EV-TEST负责人周博雅老师，跟我们一起解读上海车展上关于新能源车的更多信息。
很多网友还是会对新能源车有不少疑问，接下来我们也会针对一些关于新能源车的基础问题，为大家进行解答。 更多干货信息，点击视频马上了解！！！
1、 国家为何要大力发展新能源车？
答：我国的石油资源比较匮乏，发展新能源可以有效地减轻我国对石油资源的依赖。同时，由于我国在燃油车领域起步较晚，与国外的一些百年车企还是有不小的差距，大力发展新能源车，换道先跑，也是我国超越其他外国车企的一个机会。
2、油改电电动车跟电动车平台的电动车，有何不同？
传统企业利用油车平台推出电动版车型，可以结合原有平台优势，进行混线的生产，可以提高生产效率，降低成本。
纯电平台研发可以进行专门化的电机、电池调校，在空间、驾驶操控方面拥有更好表现，这也是后续整个新能源车领域的一个大趋势。
3、 氢燃料电池车是什么原理？
氢燃料电池车通过氢气和空气当中的氧气结合，在催化介质的作用之下形成闭合的电流回路，产生电流来驱动电机车辆行驶，新的燃料电池汽车也是新能源汽车的一种，它最后生成的产物就是水，应该说是非常的节能环保，这也是我们国家下一个阶段要着力发展的一个新能源方向。
4、 插电混动和增程式混动有什么区别？
增程式混动的是一个串联式混合动力，通过一个发电机（内燃机），进行稳定工况的工作，产生相应的电力，电力产生之后驱动我们的电动机，同时也可以将店里储存在电池之中，必要时发电机和电池会进行同时供能。
插电混动普遍还是一个混联式混合动力，结构更加复杂，驱动车轮的主力还是发动机，电机和电池功率都比较小，还是只起一个辅助性的作用。在馈电状态下，油耗会较高一些。
5、 电动车电池有哪几种分类？
目前电动车的电池根据PACK形式主要分为方形硬壳电池，圆柱电池，软包电池。
圆柱电池优势:适配性强，能力密度高
劣势：圆柱电池的空间利用率明显更差，
方形硬壳电池优势：供应商多，空间利用率高
劣势：重量大，能量密度低。
软包电池优势：重量轻，能量密度高，对于电池放置空间的要求低。
劣势：电池安全性的保护较差。
6、新能源车的分类（HEV、PHEV、REEV、BEV、）及大概情况、车牌颜色，分别享受的上牌、补贴、税费政策
（1）HEV代表混合动力。传统内燃机和电动机混合驱动，无需充电，没有补贴；车牌颜色为蓝色。（2）PHEV代表插电混动车型。传统内燃机和电动机混合驱动，带有外接充电装置且电池容量要更大。车体较重，无电情况下，油耗较高。享受补贴，免购置税。绿牌。
（3）REEV代表增程式电动车。发动机为发电机，发电机发电直驱动车轮，电池也可驱动车轮。享受补贴，免购置税。绿牌（北京除外）。
（4）BEV代表纯电动车型。电池驱动电机，电机驱动车轮。享受补贴政
7、电动车的补能方式有哪几种？
目前充电主要有两种，一个是慢速的交流充电，还有一个是快速的直流充电，它分别对应着我们不同的这种充电的这种场景。慢充一般对应的是家用专属充电桩，效率高，但是速度会更慢一些。而直流充电的电流更大，速度更快，主流的公用充电桩会使用此种方法。
此外，还会有企业使用标准尺寸电池包进行换电，这种补能方式能在5分钟之内完成能源补给，效率更高。但是整体的换电站成本会更高，同时在整车开发过程中，引入换电架构，整车的研发成本也会更高一些。
8、电机有哪些类型？分别有什么优缺点？
主要分为永磁同步电机和感应异步电机。
永磁同步电机：效率高，体积小，容易退磁。
感应异步电机：动力强，效率较低，无退磁风险。感应异步电机
9、电动车是否有辐射？
只有电磁辐射，没有电离辐射。
出厂前经过安全认证，完全不用担心。
10、国产新能源车质量如何？
咱们国家的新能源车还是以我们自主品牌作为销量的主力军，像是参加过我们评测的北汽新能源EU5，也是获得了不错的成绩。可以说在技术水平、续航里程、高低温的续航保持上，已经达到了一个比较好的水平了。
总结
纵观整个车展，电动化已经是所有车企的一个发展大趋势，在本次车展上，我们看到了造车新势力的努力，传统车企的发力。在真正拥抱电动化时，究竟换道先跑的中国车企能否做到领先呢，让我们拭目以待。