【砖叔讲真】全面实测吉利缤越后，我首次给出“强烈推荐”！
强烈推荐！这是我对本期砖叔讲真车型的最直接评价。
吉利缤越，这是BMA平台之下的第二款吉利车型，第一款车型吉利缤瑞的驾驶感受给人留下了非常好的印象，但是在动力方面的表现依然有提升空间。而吉利缤越，这款搭载领克02同款发动机的小型SUV，彻底将这个短板弥补。为何如此值得推荐，还请观看本期砖叔讲真。
吉利缤瑞在设计上给我们留下了非常深刻的印象，漂亮时尚。重要的是在设计上显得很克制，没有过度设计的感觉。
但是在我身边的缤越，我能理解设计师是想要通过运动化设计去迎合年轻人，但是夸张的前唇、扩散器、尾翼、假碳纤维看起来真的有一点点设计过度。
好在只有顶配和次顶配的运动版才有这种运动化的设计，其他配置都是普通的造型。造型有范，车身做工用料也不错，经过我们实测，缤越的平均漆膜厚度为106μm，平均车身间隙为3.8mm，能够够达到我们对它的期望。
内饰方面，整体红黑的配色和平底方向盘依然符合缤越运动的主题，金属拉丝的面板，大量的软质材料包裹，让缤越的内饰看起来也比较有档次。而且还有一个小彩蛋就是，当夜幕降临的时候，缤越车内的氛围灯才开始显露出来，相信年轻人一定会喜欢这种设计。
虽然说年轻人可能自己开车多一点，但作为一款家用车，空间表现依然是很重要的一点。缤越在空间方面让我十分满意，首先是前排的储物空间合理，虽然没有非常巨大的储物格，但是每一处的设计都比较合理，尤其是手机放置的地方非常多，十分了解现在年轻人的需求。
后排空间，虽然是缤越的轴距只有2600mm，但是设计师很聪明，把前排靠背和头顶位置掏空，所以腿部和头部空间还是比较富余的，而且不仅空间大，坐垫也很厚实柔软。别说年轻人周末带几个朋友出去玩没有问题，就是逢年过节带上爷爷奶奶开个上百公里走亲戚完全可以胜任。
后备厢方面，经过我们实测，缤越后备厢可以放下8个长宽高分别为30cm的箱子。不算出色，但也足够满足年轻人的出行需求了。
别看缤越的造型那么张牙舞爪，但是在ECO跟标准模式之下你会发现，它乖得有点像个小猫咪一样。首先转向虚位还是比较明显的，转向手感跟转向的角度会感觉有一点点脱节，指向性不是很好，这一点与它的运动化外观有些相违背。
第二个就是它的底盘调校，整体风格还是舒适性取向，悬挂柔软舒适。虽然软，但也不会说支撑性不足，悬挂阻尼调校还是比较恰到好处，不会出现行驶时整个车身晃来晃去像在开船一样的感觉，底盘在紧致感跟舒适性之间平衡得不错。
能够跟它这种运动化的造型相匹配的就是缤越的动力表现了。它搭载了一个1.5T的三缸发动机，最大马力177匹，最大扭矩255牛米。在ECO跟标准模式之下，它的动力输出非常温柔。
但是在运动模式之下，它的油门响应跟动力输出的表现就非常好，经过我们实测，缤越的百公里加速成绩为8.28秒。除了加速成绩优秀，36.21m的制动距离和55.19km/h最快绕桩速度三项数据均100%秒杀我们PT8-120体系里的同级对手。
变速箱方面，缤越搭载一个7挡双离合变速箱，它跟1.5T发动机的配合很好，行驶的平顺度非常高，这一点就要比缤瑞的1.0T+7挡双离合的平顺度好得太多。总的来说，缤越的驾驶感受，能够打个75分高分。
驾驶辅助配置方面也非常丰富，拥有自动泊车、带3D模式的360度全景影像、陡坡缓降、自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警等等。但有一点不足的是，当我们开启自适应巡航之后，它的车道保持也同时开始工作，这个时候即便在车道的正中间直行，它也依然会时不时的调整一下我的方向盘，这种体验不太舒服。
总结：缤越顶配车型的官方售价是11.88万，不到12万能够拥有这样子的行驶品质，这么丰富的配置，这款车型真的是非常的划算。但是我个人认为它的配置分布不是非常的合理，如果只保留顶配车型采用这种运动版的造型，其他都采用普通版的造型会更加好一点。
普通版
从现有的配置版本来看，9.88万的骑士版是最值得推荐的，首先造型采用普通版的设计，会更加耐看，第二点就是配置也已经足够丰富，再结合不到10万块钱的售价，骑士版绝对是最值得推荐的。