性价比超高 试江淮瑞风S7

瑞风S7是江淮的全新旗舰SUV，定位于“空间越级”的紧凑级SUV车型，目前的预售价为10.98万-15.18万元。按以往的经验来看，上市后的价格会略低于预售价。即便是预售价，瑞风S7在面对哈弗H6 Coupe、荣威RX5及吉利博越等对手时也具备很强的竞争力，毕竟在配置、车身尺寸和轴距上优势明显，而且还配有7座版车型，空间灵活性更强。

今年初，江淮汽车推出了“4-5万元级SUV”瑞风S2mini，瑞风S7也将于近期上市，加上瑞风S2、瑞风S3以及瑞风S5三款元老车型，江淮也将形成SUV领域较为全面的产品布局。目前在售的车型中，只有S3表现坚挺，而作为当家旗舰的S7被赋予的责任不言而喻。当我了解它之后，我觉得瑞风S7除了空间、配置越级外，其1.5TGDI+6DCT的动力表现也有不小的惊喜。 

外观：采用家族式的宝瓶口设计 气势强 尺寸大

瑞风S7采用了江淮家族化的宝瓶口式设计，给人的感觉气势很足，辨识度很高，这也能与同级多数走运动时尚路线的车型形成差异。而且S7的车身尺寸与同级对手相比有优势，在中国汽车市场讲究一寸长一寸强，这肯定会吸引不少消费者的关注。

外观配置方面，新车全系标配LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助照明、电动天窗、外后视镜加热、无钥匙进入、一键启动、铝合金轮圈、车顶行李架、前后迎宾灯以及底盘防护等，诚意满满。

据江淮的工作人员透露，瑞风S7年底还会有6款高配车型上市，配置上相比目前公布预售价的12款车型要更丰富。此外，后期还会推出运动感更强的前后保险杠设计，有可能会推出运动版车型或装配在现有的车型中，以便满足不同消费者的差异化需求。

瑞风S7的车身尺寸很大，已经迈入中级车的级别，甚至已经全面超越了途观L（长宽高都优于途观L，轴距略低于途安L），整体尺寸是紧凑级SUV中最大的。

瑞风S7的前刹车盘尺寸为320mm，后刹车盘的尺寸为332.6mm，这在同级中处于领先水平，而且S7的刹车盘还带有自动擦拭功能，能够尽量保持刹车盘干燥，提高刹车能力。

瑞风S7的内饰相比外观少了原创度，整体借鉴了奔驰的设计，虽然有点投机取巧的意思，但不可否认，这种设计很显豪华。细节部分加入了仿碳纤维饰板和鲜亮的内饰配色，整体视觉上年轻不少。

配置方面全液晶仪表给我留下了深刻印象，此外瑞风S7在安全配置方面还全系标配了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESC车身稳定控制、TCS牵引力控制系统、HBA制动辅助系统、HSA上坡起步辅助系统、HDC陡坡缓降系统、倒车影像、倒车雷达、胎压监测、前排双气囊。

舒适配置方面，全系标配发动机启停、定速巡航、电子驻车、自动驻车、四门电动车窗一键升降+防夹功能、双区自动空调、10.2英寸中控大屏、手机互联、GPS导航、智能语音交互等，同级中优势明显。即便选择入门版车型，也足够你炫耀一番了。

瑞风S7提供黑色、红色和棕色三种内饰颜色可选。中控屏幕支持4G网络连接，还可以实现车辆远程控制、远程启动、远程开空调等功能。集成的导航功能（高配车型）还可以使用在线地图，可以通过手机热点或者原车自带的流量实现在线地图，原车自带的4G流量是每个月300M，前三年是免费的，这个功能我们试驾车上没有，以后有了高配的试驾车，我们在作详细的体验。

瑞风S7还配有语音识别功能，这个功能现在来说也不算稀罕，但瑞风S7的语音识别带有打断模式，比如你使用语音识别给隔壁王老二拨打电话，但是想起王老二的嘴脸有点恶心，想换给帅气的张小三打，这时就可以通过语音暂停，然后重新拨打。

瑞风S7的长宽高分别为4790/1900/1760mm，轴距达到2750mm，超越同级的轴距也将赋予S7不俗的空间表现。而且S7还将配有7座版车型可选，常规的5座版车型也可以升级为7座版本，灵活性强。

动力方面，新车搭载1.5TGDI和2.0T+两款涡轮增压发动机，其中1.5TGDI发动机集缸内直喷、涡轮增压和DVVT三大技术于一身，由江淮汽车自主研发，最大功率128kW，峰值扭矩为251Nm。2.0T+发动机最大功率140kW，峰值扭矩300Nm。至于为什么会有“+号”，江淮的工作人员解释是，这款2.0T发动机相比以往功率和扭矩都有了很大提升，你可以把它看成是强化版的老2.0T发动机。传动方面均匹配6速手动或江淮自主研发的6DCT湿式双离合变速箱。

此外，据此前的消息来看，S7还将会推出一款混动版车型，动力上搭载了由1.5TGDI涡轮增压发动机+电机的动力组合，发动机最大功率为105kW，最大扭矩225Nm，电机最大功率20 kW，最大扭矩150 Nm，新车百公里加速时间为10秒，综合油耗6.3L/100km。

我试驾过一些自主品牌的小排量增压车型，很多动力参数很抢眼，但是驾驶感受就没那么明显，这台瑞风S7在这方面还是比较“诚实”的，整体的动力水平，即便放眼同级的所有车型，我觉得也是很不错的。

中速阶段涡轮介入会有一定的迟滞现象，如果你想要更强更直接的动力输出，我认为6挡手动车型会是个好选择，手动挡车型在超车时能够提前降挡，让转速能够保持在涡轮工作的范围，输出最大扭矩。而自动挡车型会有一个过程，深踩油门，它会先降挡在拉高转速，这个阶段就会有一定的迟滞，感受没有手动挡来的直接，那么有快感。

据厂家介绍，瑞风S7的底盘设有运动和舒适两种调校，消费者可以根据自身的喜好进行选择，两种风格的底盘调校是通过更换硬件悬架完成的，我的理解是，你去4S店买车，工作人员会按照你的意愿给你提供符合你要求的悬架系统。量产车中，1.5T车型会默认为舒适性调校，2.0T车型会是偏运动的调校。我们这次试驾的1.5T车型是偏向运动型的调校。

方向盘助力可调（重、轻和普通三种模式），这个设计非常好，毕竟每个人对车控制的需求都不一样，有的喜欢沉稳有的喜欢轻柔，有了这个设计，硬汉或者柔弱的女生谁也挑不出毛病，绝对的好评。在城市中驾驶来说，我觉得选择轻柔点的就比较妥当，毕竟这不是一款那么运动的车，开着轻松舒服更容易让人接受。普通和重两种模式感觉上不是那么明显，轻和重两个模式给人的感觉更清晰。

全文总结：尺寸/配置越级 1.5T动力足够家用 性价比出众

瑞风S7设计上有自己的特色，这不同于走运动时尚路线的同级其他车型，它给人的感觉气势很足，块头很大。在配置方面，瑞风S7也给我留下了很深的印象，大尺寸中控屏幕和全液晶仪表在同级中非常有竞争力，全面的安全和舒适性配置也给这款车型增色不少。动力方面，1.5TGDI+6DCT湿式双离合变速箱的组合工作中非常称职，动力响应很好，变速箱的舒适性也不错，两种调校的底盘也能给消费者带来不同的驾驶感受。

上面是好的方面，下面我们来谈谈瑞风S7需要提升的几个小细节。首先，内饰设计上模仿痕迹过重，原创度低，没有形成自己的风格。其次，目前没有四驱车型可选，但不排除根据市场需求后续推出四驱版的可能。第三，部分细节设计不太到位，比如后排配置水平不高、多媒体控制区距离换挡杆太近，盲操作时会有障碍。但这些小的方面并不影响S7在性价比方面的优势，而且瑞风S7的车型多，价格差异不大，配置水平比较均衡，更容易作出选择。如果你正考虑入手一款大空间、高配置的SUV，S7是一款值得你列入清单的车型。