考研要看书，维权要靠哭？

百车全说

一个会说故事的汽车自媒体

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以下是本期音频节目的文字内容:

今天，我相信很多好朋友都提前知道我要聊的话题了。在开始话题之前呢，应该还有一些不知道这几天网络上到底发生了什么热点事件的朋友。可以在订阅号后台，回复关键词“维权”，就能获得一个推送链接，关于这起事件的视频，音频和文字介绍链接里都有。希望你了解了这起事件的经过再继续往下看。

在这件事发生的这几天，我也一直在我们的微信群里和大家保持交流，我了解到了很多好朋友对这起事件从各个角度分析所得出的结论，有很多结论对我来说非常有启发，也谢谢大家在微信群里的踊跃发言。而我在这几天，也连续发了几篇微博表达了我的一些观点，而今天我想说的话题只有两个，一个是4s店目前的服务到底有哪些地方需要改革，另一个就是为什么女车主每次发言大家都觉得逻辑清晰，表达的内容又具有很强的说服力，而那位店总一开口没说几句，大家就一点都不爱听，甚至引来更多的舆论声讨。在我们日常生活中如何练就像女车主一样强有力的“说服力”呢？

针对这件事本身，4月14日央视财经评论都已经做了报道，我觉得相当的公正和客观。直播链接我们也放在了订阅号的推送链接里了，回复：维权，就能回看。其实，这一起事件在我看来，就是给汽车服务行业做了一次“刮骨疗伤”，只是这次疗伤才刚刚开始，后面的疗程还很漫长，甚至还需要更多台手术来完善治疗效果。要知道我从2014年离开4s店出来创业，一部分原因也是看不惯4s店这个体系里太多的潜规则，现如今，当电商把几乎所有的商品都搬到网络上，让价格变的透明，让消费变的简单，甚至物流体系都变的那么完善，在线销售的商品甚至都可以无理由退换货的时候，我看到的却是汽车行业的消费仍然价格不透明，各种找关系，各种不合理收费，捆绑消费，隐形消费，甚至带有欺骗性质的诱导消费。这些问题在十多年前，互联网还不发达，汽车网络媒体还没有兴起的年代，消费者买了也就买了，不知道，不了解也就算了。可现如今的消费者，可以说稍微动动手指，知道的可能比销售还要多，即使有一两个小白用户，他的身边也一定有几个喜欢平时没事研究汽车圈那些事儿的人，他们也可以作为参谋。所以，现在想要忽悠一个客户，其实并不容易。

可是这次这位66万买车的客户就感觉自己被忽悠了，她研究生毕业，是美女也是豪车车主，没出门发动机就漏油，经销商拖了15天，从退车到换车再到更换发动机，再把锅甩给三包法，美女研究生变“泼妇”坐在4s店展车的引擎盖上哭泣。这些点汇聚在一起，最终就像引爆了一颗核弹，炸开了网络成为了现象级事件。大家在同情女车主的同时，更多的是产生了共鸣，强烈的共鸣。推荐大家看一本书，乔纳·伯杰写的《疯传》。作者分析在网络上，一个事件被疯传一般会符合以下六点中的至少一两点，分别是：故事、情绪、公共性、社交贷币、实用价值和诱因。而这起事件，几乎六点全部具备。

美女研究生变“泼妇”，66万豪车没出门就漏油这些都是吸引人的“故事”，大家想看想听想知道后续；而车主维权的话题本身就是具有“公共性”，店大欺客在汽车消费领域大家都深有同感；而坐在引擎盖上哭诉，这种画面能够强烈引起观众的共鸣，同情和愤怒的“情绪”一下就被点燃；传播的过程中，这件事就成了近期人与人之间的“社交货币”，也就是谈资；在媒体一次又一次的报道和分析中，这件事所引发的各种分析和总结，又带来了具有“实用价值”的信息，这类信息再次被传播；而现在，只要在路上，在店里，在任何地方看到这个品牌的车辆（如果这是一个小众品牌，传播力就不会这么大），大家又会想到这起事件，到处都是能够让人联想到的“诱因”。

在我看来，这件事发展到今天这个局面，已经不仅仅是退车换车的问题那么简单了。自从那段车主和4s店总经理之间的谈判录音曝光以来，大家的话题开始转向“金融服务费”到底是否合理，服务费里的服务到底体现在哪里？

那段录音，我在微博里分析过前半段，也就是4s店总经理的那段表达，我的分析如下：

1、店总在开头解释自己为何至今才露面，这是火上浇油的行为，因为这件事的重点不在这里，没人关心。店总至今没看清周围的舆论环境，这段解释根本没必要。

2、店总提到4月9日客户自己写了份解决方案，并且签了字，但对处理结果客户还是不满意。这段话也没有必要提，因为没人关心9号的协议内容，如果解决了就不会有今天的事。

3、店总说这件事闹到今天这个地步，是因为处理流程比较慢，希望她理解。这句话也没必要提，还是那句话，事实已经不重要，流程快慢是你们内部的事。

4、店总解释虽然按照国家三包只能换发动机，但是和厂方协商的结果是可换可退，你现在要退我们也同意。这是种高姿态的表达，意思是我完全可以坚持换发动机，只是同情你（且迫于压力）才可退可换。

5、店总说今天我们还给你准备了生日礼物。这句话结合前面的三包规定只能换发动机而我们可退可换，语境就变味了，可以理解成“我们是关心你的，讲道理的，你的要求虽然过分，但我还是从了你。”

6、店总说还是希望你继续成为车主，但是你说你不愿意，选择退款。这句更是没必要，感觉客户就是来要钱的。说到这里，客户已经毛了，直接打断开始了她的反击。

其实，4s店店总开场时的姿态摆的很高，这次公开解释和声明是一次非常失败的公关案例。可以说，本来这起事件发展到这里，4s店店总的这次谈判完全可以扭转局面。而她到底应该怎么做呢？你先听一个发生在我自己身上的故事，然后咱们再来分析。

去年我妈妈搬进新房子，我想给她添置一个五斗柜，我夫人在红星美凯龙逛了一整个周末，选中了一款实木材质的五斗柜，等了两周多的时间，货终于送上门了，但是在搬运的过程中，工人不小心把五斗柜的背面蹭了一道10cm长的划痕。

当时只有我妈妈在家，她看到这处划痕，问是怎么回事？搬运工人说这是他们的责任，但是希望我们理解，说这是在背面，靠墙摆放不影响美观。我妈妈也没多说什么，但是我夫人回到家知道了这件事心里有了疙瘩。我们自己住的房子里所有的家具都没有这个实木五斗柜价格昂贵，我妈妈当然不清楚这件家具的价值。于是当天我夫人就和销售沟通，问能否给我们更换一个，对方的答复斩钉截铁“不可以”，她说这是行业的规定，实木家具如果搬运中受损只能修复，不能更换。我夫人当时就不乐意了，说我不懂你们什么行业规则，我只知道这个实木五斗柜我们还没用，就已经破损了，我有权利要求你更换，对方仍然坚持不予退换。我夫人觉得跟对方沟通的途径根本走不通，于是拨打厂家的电话，厂家的回复也和店家一样，只能修复不能更换。

最后，我夫人就给红星美凯龙客服打电话，要求必须给个说法。最终，在红星美凯龙客服的协调之下，对方赔偿了200元，但最终赔偿的时候，销售还说了一句让人很不爽的话，她说：“这个钱我是让搬运工赔的，人家师傅一个月辛辛苦苦就赚那么一点，你既然忍心让他们赔，我也没办法。” 我夫人听完的第一反应就是，如果当初她是这个态度，就应该让他们直接退换，而不是同意赔偿。现在自己做了让步，反倒是让销售最后恶心了自己。

关于这件事，我不知道大家有何评判。对于这次的66万买车维权事件，本质上和我买实木五斗柜的过程非常类似。对于一个消费者，到底怎么用法律的武器来维护自己的权益，在过去我们不清楚，在现在网络如此发达的时代，我们好像清楚但又不知如何下手。有人说，买车就是凭运气，跳过一个又一个的坑，防了一个又一个套路，最后买回来的车，没问题还好，有问题就只能认栽。真的是这样的吗？

我推荐大家看一部电影叫《守望者》，这里面关于实力和正义，背叛与绝望都体现的淋漓尽致。这个世界有时候，本来就没有绝对的公平，只有绝对的实力。在这一起维权事件中，本来女车主只是孤身一人，她的实力远弱于店家。但是她的实力被网络放大，几乎所有网民都成为了她的盟友，她的实力一下子暴增。最终，连主流媒体都全部加入报道，这时候她的实力已经可以轻而易举的碾压4s店，甚至碾压这个品牌。这时候，我觉得有些事，都不是她自己可以控制的了，她的私生活一定也受到了影响，这是必然。

在整个事件传播过程中，发展到周日的那条录音曝光为止。大家对于4s店收取金融服务费这件事开始了热议，其实收取金融服务费已经是整个汽车行业的潜规则了。这个费用，简单的理解就是厂家为了促进销售，给与贷款车辆予以贴息，让车辆1-2年免息，2-3年低利率，这里所谓的低利率是相对于从银行做车贷的利息。就拿我来说，2015年我买车的时候，4s店也要收取我6000元的金融服务费。我是10年的汽车老销售，这笔钱我当然知道收的没有道理，提供了什么服务呢？个人征信是我自己打印的，贷款签字还是我带着老婆冒雨跑到4s店来签的。4s店最多就是收了我的材料，帮我提报一下资料，就这么个动作就要收6000元？的确不合理，是吧？但是我还是给了，为什么呢？很简单，因为这个汽车金融贷款手续简单，下款快，最关键的就是加上手续费，还是比银行的利率低。当时，农业银行和我自己的车行有一个总对总的合作，农业银行行长亲自帮我对比了他们行的贷款利息，以及我买车的品牌金融贴息后的费用，最后比较下来，农业银行的贷款利息还是略高于这个汽车品牌的贴息贷款（算上手续费）。所以，我才心甘情愿的交了手续费，做了汽车金融贷款。

但是车主提出的疑问是，为什么到最后付钱的时候才提出有这笔费用，而且这笔费用最终还是转到了私人账户？这就是流程和规范的问题了，我相信大部分的4s店不敢走对私账户，还是通过刷卡到财务，然后开出收据。但很少有店家会给“金融服务费”开发票，如果这笔费用不开发票，其实就涉嫌偷税漏税。女车主说，他贷款手续费高达一万五千多，如果这家店一年2000台车，那么这家店很有可能不开发票的收入就有2000多万，这件事如果坐实了，那问题就不是一般的大了。当天因为这件事，我也致电给了我熟悉的几个品牌4s店总经理，问他们怎么看“金融服务费”这件事，他们告知我，在很早之前，这件事就被法务告知要谨慎行事。因此，他们的做法是，在店内明示价格，销售在出售商品计算报价时也做到提醒，收费后开出发票。我问他你发票怎么开，他说就开服务费。我说那你到底提供了什么服务，对方答，从你进店开始，门卫帮你引路，前台帮你接待，销售给你提供咨询和试驾，吧台还有客服给你端茶倒水，阿姨帮你清理桌面，这些都是服务啊。我说，这些不是4s店理所应当做的事吗？况且这里说的是金融服务费，不是服务费。对方就笑了，金融服务费咱们都清楚真正收取的意义是什么，但开发票肯定只能是服务费。我只能苦笑，是啊，一台车厂家在虽然贴息，但是也给了经销商任务考核，比如1000台车，必须有950台以上是做汽车金融贷款的才能拿到厂家返利。现在汽车市场竞争如此激烈，很多车价优惠已经提前把金融返利算到折扣里去了，因此这台车如果不让客户做汽车金融，就完不成厂家任务，就拿不到返利。这就是为什么每个客户到店里，销售都要反复推荐客户走汽车金融贷款，即使你有钱可以全款，他也要你贷款，你不贷款他就不给优惠的原因。而即使你选择贷款，拿到了不错的优惠，这笔“金融服务费”也少不了，原因就在于这笔费用在商家看来，就是因为贴息后的贷款利率远低于银行贷款利率，加上服务费，也不比银行贷款利率高。甚至有些4s店已经垄断了贷款渠道，你想从银行贷款他们都不接受，只能选择本品牌汽车金融，这样一来，收取手续费就更加理直气壮了。

其实，这件事回到最初的原点来看并不复杂。我在4s店工作不到1年就做到了管理层，从销售经理到销售总监，再到二手车总监。几乎每周都有需要处理的投诉和纠纷，见过的人和事太多太多。这里面绝大多数情况，本质上是销售顾问的不作为，或者是经销商体系的“官僚作风”。先说销售顾问的不作为，大家知道销售顾问卖车，经常是车子订单一签完，后面就一个电话都没有了。等车到了之后，就是来个电话让你提车。提车之后，基本就不再联系了。这种感受让很多人很不舒服，买车之前你把我当祖宗，买车之后就跟我“一刀两断”了？其实，我当年卖车，签单之后都会利用CRM客户管理系统设置很多次提醒，从订单后5天，订单后10天，一直到提车前1天。提车后我也会设置，5天后回访，1个月回访，甚至我还会设置客户生日提醒。我到今天还能记得好几个客户的生日，我还会发微信给他，祝他们生日快乐。这种几乎没有成本的沟通和联系，给我带来了非常多的回报。要知道当年买奥迪的客户，大多数还是行业精英，或者是政企要职人员，有些时候遇到一些麻烦事儿，我一个电话过去就搞定了。利用这层客户关系，让我在周围朋友眼里也成了一个本地人脉十分强大的“能人”。而在我眼里，这些都不重要，重要的是他们认可我的销售标签，我离开4s店快5年了，他们有买车的需求还是会找我，只不过现在会调侃我一句，你现在是名人了，平时没事都不太敢麻烦你。

当客户第一时间遇到车辆有问题的时候，销售是他们唯一可以依靠的人。而销售顾问得知客户车辆有问题的时候，一定要表现出非常非常关心你的这件事，要让对方知道现在其他事都不重要，你的车辆问题这件事是我的首要任务，我一定会站在你身边帮你解决。让客户从一个恐慌情绪中解脱出来，然后跟领导沟通，跟售后沟通。其实，女车主口中的第一次“换车”，第二次“赔偿”，第三次“换发动机”， 这个逻辑是完全错误的。因为在客户眼中，这种解决方案是在层层缩水的，客户好说话，店家就一步步紧逼客户，探寻客户的底线吗？而如果是我陪同客户来处理这件事，一开始肯定是安慰她的情绪，让她开心起来，不要担心，因为你是第一次买车，第一次遇到这种事。但是我是老司机啊，我卖车快10年了，我经常遇到，你要相信我，我一定有能力帮你解决这件事。然后赶紧上报领导，进入检修程序。如果车辆真的有问题，并且领导也给予了维修方案，这时候我会跟领导再争取一个赔偿方案，毕竟刚买的车就要修，客户肯定不能接受。我必须拿到赔偿方案，才会跟客户坐下来进行第一次谈判。要知道，第一次谈判是绝对不能一次性就把底线拿出来的。即使领导说，这车可以换。我也一定先让客户在能够接受“修”的前提下，再告诉她经过我的努力，现在不用修了，可以直接给你换一台。而如果客户接受维修+赔偿的话，我一定也是立刻会和公司争取赔偿金到位，并且承诺维修时间以及维修后的质量与新车无异。更换发动机的确会对二手车带来贬值，但是车龄1年的二手车，车龄2年，3年甚至更老的二手车，这种贬值率是逐渐降低的。即使只能谈到换发动机+赔偿这个层面，我也一定会安慰客户，并且协助客户计算今后二手车贬值的范围，并向公司争取这个赔偿。总而言之，至始至终，我作为一个销售顾问，一定是帮着客户来解决问题的，是陪伴她舒缓情绪的，是上传下达的通信员，是心理咨询师，是专业的汽车销售顾问，甚至这一期间关心一下她的生活我觉得都不过分，就当她的临时男朋友又能怎样？这个时候的陪伴大于解释。

当然，现在这件事已经有了解决方案，最终是同意退换，客户选择换车。但所有的网友应该都清楚，这背后是品牌和经销商迫于舆论压力才给出的解决方案。那一个美女坐在引擎盖上哭泣，网民集体暴怒之后，就可以退车，还有许许多多差不多问题的维权者他们不退不换，只能修且不给赔偿怎么办？这种“按闹分配”的方式又是否合理呢？这个没法展开聊，聊下去三天三夜都说不完。我觉得央视二套节目嘉宾的十六个字总结非常好：依法维权，理性维权，用好外力，降低成本。而我也认为，这一次网络热点事件的传播，也必然会促进三件事：一是汽车三包法的进一步完善，二是4s店服务体系的变革，三是网民开始学会利用网络的力量维护自己的权益。

应该说，整个事件从发生到发酵，这背后几乎看不到品牌公关的身影。除了官方的一次声明，4s店总经理的一次录音，这两次非但没有起到灭火作用，反而还让声讨的言论增加了许多。

我记得曾经听过一期节目，就叫公关的艺术。其中讲过一个电影叫《马戏之王》，故事情节大概是这样的：说有个贫困的孩子，他想组建一个马戏团，于是就找来了很多奇人异士，有长得像张飞但唱歌特别好听的女人，有像狗一样行走的狗孩，还有小侏儒等等。这个马戏团稍微有点名气之后，就有一位评论家开始在报纸上批评他们，说这是道德败坏的团体。但这个马戏团的创始人非但没有生气，反而是发了一个公告，告诉所有人，大家可以凭这份报纸半价买票观看我们的表演。这些人虽然卑微，但是却在马戏团找到了他们的价值，最终舆论一下子就扭转了过来。

再说两个经典的公关案例，一个就是网友们熟知的“盒马生鲜”标签门事件，就是把生产日期撕了重新贴了一张被人发现。这件事一发生，第3天官方就发布了声明表示此事属实，并且坚决不允许此类事件再次出现。第4天CEO就通过微博发布致歉信，内容只谈了三点：1、我错了，2、上海区总经理被免职了，3、招募消费者担任督察员。其实，网友知道你错了之后，只要你低头道歉低到什么程度呢？就是低到网友觉得：行了行了，你也是受害者，你也够可怜了，差不多这样得了。这时候，舆论的声音自然就没了。其实网友要的并不多，真诚接受，积极认错，及时处理，改善方式。态度至始至终要谦卑，要敬畏网络的力量。有网友总结的更精辟，公关的原则就是：这锅我背，这错我改，这就去办。要知道，真相是可以选择性展示的，而公关是对外的最后一道窗口。

再说一个公关的经典案例：当年EMC（易安信）一家非常老牌的数据存储公司，2015年被戴尔并购。当年这家存储公司被爆出服务器有个非常严重的隐患，可能随时崩溃。这对于一家数据公司而言，是灭顶之灾。当时这家公司的新ceo刚上任，他面对危机的处理方式是：向死而生，不辟谣，不推诿。非常强悍的直接发了一个公告：首先承认我错了，这是我们的失误。然后告诉所有EMC的客户可以有两个选择：1、可以买竞品的产品，买设备的钱我们出。2、我们保证第一时间给你换上完全没问题的设备，但请给我们一些时间。 要知道，如果7成以上用户选择第1条，这家公司立刻就破产了。但实际结果是，只要你很有诚意，只要你从用户利益出发，给用户最大的歉意，并给他们无话可说的方案，最后只有5%的客户选择了竞品。这次危机不但成功被化解，并且还打了一个大广告：EMC特别诚信，特别以用户为中心。

其实很多人面对危机的时候，首先想到的是逃避和拒绝，在和对方沟通的时候，总是用But否定对方。而不是用And，肯定对方的同时，再阐述自己的观点。这里有个格局问题，格局不够大，就只能看到眼前的。人会生气，本质上来说就是因为自己能力解决不了眼前的问题。人类的恐惧和害怕，就是在进化过程中存在的认知残余。比如站在高楼上往下看，心里就是瘆得慌，这是本能。

在发生危机的时候，网络事件一旦发酵，大家关心的不是what，而是how。事情本身其实已经不重要了，你解决这件事才是最重要的。在任何热点事件中，都有一个受力点，这个点其实不难找。找到之后用“这锅我背，这错我改，这就去办”的方式去消除它，事情自然就平息了。

但是大家经常都是看到这个点，但都视而不见，甚至还轻举妄动。就像川航飞机驾驶舱的玻璃破裂事件，最终查出来，其实就是螺丝的应力点多拧了一些。按道理说驾驶舱的玻璃有三层，乘客的窗户是两层。这种驾驶舱玻璃破裂的事件不应该发生，但是它就是发生了，而源头就是没有按照标准规范化作业。

现在的互联网社会，营销的方式已经不是从一个点不停的单向发射信息，不是讲话，宣言的方式来和人交谈。有人问那个总经理为什么说了几句话，我就不爱听了呢？她是怎么混到总经理职位的呢？连我都觉得她的公关能力不行。要知道，很多人面对危机的时候，交谈能力就丧失了。开口说话谁都会，但是在什么时间，面对什么人，说什么内容可是大有学问的。胡雪岩做生意非常成功，他说自己不笑不开口，说话始终看着在座的每一个人。刘德华在面对媒体拍照的时候，一两百台相机，他尽量每个角度停留1秒，一直不停的转换，保证每位记者都能有一张眼睛看着相机的正面照。这就是格局和能力，不是面临突发事件的时候你立刻就能有的，而是平时养成的本能反应。

大家是否还发现了一个细节，就是那个女车主的说服力非常的厉害，无论是坐在引擎盖上哭泣时候的那段话，还是在面对店总谈判时候的那段录音。言语清晰，逻辑缜密。

我们会发现，这个女车主具备一个神奇的能力，那就是“说服力”，“说服力”可以分为三个等级（推荐听万维钢老师的日课）：

武器级：大师级别，特朗普和乔布斯都是这个级别。他可以让听话的人不但喜欢我，还可以不喜欢竞争对手，甚至听我指挥。

认知科学家：可以完美的将自己的理念，植入对方的大脑。

商业级：市场营销，品牌管理，危机公关。

当时，万老师在节目里说道一个案例，那就是特朗普在共和党初选的时候，演讲一般分三步走：

1、说一些大方向正确，但具体的说法十分夸张，或者有事实错误的话。

2、等着别人批评。

3、人们不断批评特朗普，就等于花更多时间在谈论特朗普，等于说特朗普说的内容很重要，又等于说特朗普这个人很重要。

总结来说，他说的都是事实，并且他故意漏出的夸张说法中的错误并不重要，但他提出的问题就变的很重要。武器级说服力的关键，六字真言：先同步，再领导（pacing and leading）。

15年8月6日，共和党初选第一次电视辩论，主持人梅根凯利就给了一个尖锐问题：

主持人：人们都喜欢你说话直言不讳，你不用政客那一套。但你这不是没有缺陷的，特别是针对女性。你曾经把你不喜欢的女性叫做猪狗，懒鬼，令人恶心的动物……

特朗普：我只说过罗茜奥唐纳（另一个主持人，共和党最讨厌的，大家都知道）。

主持人：不是的，你的Twitter账号上曾经……

特朗普：面对观众，谢谢，谢谢。

主持人：准确的说，你说过的绝对不止罗茜奥唐德。

特朗普：对，你说的对。

主持人：你的Twitter账号经常有蔑视女性的言论，你曾经在明星学徒节目里公然贬低女性。你这是一个我们要选为总统的人应该有的气质吗？希拉里说你正在参与对女性的战争，你怎么面对她这个指控呢？

特朗普：我认为“政治正确”是这个国家的一个大问题。很多人就此指责我，但是我没有时间去表现政治正确。我跟你说实话，这个国家也没有时间。这个国家现在有大麻烦，我们不再取胜了。在贸易和边境问题上我们输给了中国，我们输给了墨西哥，我们输给所有国家。坦白的说，有时候我说的话是为了好玩，只是玩笑，我们很愉快，我说了就说了。梅根，你一直对我不怎么样，但我一直对你很好，你不喜欢我也没办法。但是你知道吗？为了这个国家，我们需要力量，我们需要能量，我们需要速度，我们需要大脑，才能扭转局面，这就是我现在可以告诉你的。

他回避了尖锐的指责，让观众哈哈大笑，舒缓情绪，跟观众同步情感，这就是关于说服力的技巧。

最后推荐一篇胡长白写的《如何成为大忽悠》，这个文章讲的非常好，总结起来三句话：“最高之天理、最低之人性、中间之义利”。这里篇幅有限，就不展开了。

以上就是今天的所有内容，涉及到的点比较多，大家可以慢慢消化。而我觉得还没说过瘾，其实关于PDI到底是什么，车辆检测的流程是什么样的，老百姓买新车到底如何验车，遇到这类问题如何合理维权等等。感兴趣也可以翻翻我们以往的内容，其实都有提到。今后我也会着手来整体一份完整清单出来，让大家随时查阅。更多内容，也可以到订阅号上搜索，当然加私人微信号46415254，盾牌也可以帮到你。

这期节目的留言互动我相信就不需要我再抛问题了吧，关于这个话题，大家应该都有很多想说的话,那就希望各位踊跃留言，留言评论是对我的最大支持。

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