2019年C-NCAP首批碰撞结果公布，竟然还有两星的！

如今，汽车安全已经越来越得到车企的重视，在上马各种安全套件的同时，随着科技的进步，在汽车的结构强度方面，安全性也逐渐提升。在本次的上海车展期间，车叔受邀参与4月16日2019年度C-NCAP第一批7款车型的评价结果信息发布会。C-NCAP已经成立13年了，在他们的努力及坚持下，已经测试评价了近400款车型。测试结果反映了中国市场上新车型的安全设计和制造水平，也成了消费者购车不可或缺的参考指标。

此次发布会上，C-NCAP宣布了7款车型，包括2款A类车，1款B类车，4款SUV车型，试验车型全部为C-NCAP管理中心从各车型4S店购买，以尽可能符合消费者实际购买车型情况。据悉，购车费用支出共计约372.3万元，可谓是下了一些成本。2款车型为车企自愿申请测试。

分别如下

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C-NCAP的安全碰撞项目总共有六大项，分别是正面100%重叠刚性碰撞试验、正面40%重叠刚性碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验以及后碰颈部保护试验（鞭打试验）、AEB试验、行人保护试验。2019年度第一批C-NCAP碰撞成绩简表如下：（PS：综合得分率为六大项加权后算得，总之，越接近100%越好）

详细评分可看下表

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领克02是此次测试车型中，唯一一款获得五星+的车型。这个成绩其实并不让人感到意外，作为自主品牌的领克在近一段时间刷屏已久，而碰撞的成绩一出，更是证明，领克02在安全方面是一款值得信赖的车型。

三款车得分率从高到低排列为：华晨宝马X3、传祺GS5、别克新君威。看来自愿申请的车型（华晨宝马X3和传祺GS5），厂家对其还是有一定自信的。

对于合资品牌来说，现代菲斯塔的这个成绩其实不是很理想。而作为新品牌的大乘，推出的G70S获得的这个成绩还算不错。不过，还是有优化空间的，毕竟四星之上还有五星，五星之上还有五星+的成绩。

C-NCAP规则不算严苛，只得了两星，其实进步的空间简直不要太大。

C-NCAP的选车原则为两年内的新车型，这是因为新车型在开发设计时会对应C-NCAP所实施的规则进行系统开发，更能代表现阶段中国汽车新产品的安全技术水平。从整体的得分来看，合资车型的安全水平基本处于中游，而国产车型则是两极分化，好的太好，差的太差。由此可见，其实要做好一辆车，并不是没有门道，而是需要务实基础，稳扎稳打。