本田S660对阵\"敞篷GT-R\" 香港车友带你认识K car魅力
K-car是日本运输省订下的一种汽车规格，称为轻自动车（keijidousha），kei就是轻的意思，习惯上就被人称为K-car。K car作为一款小型汽车，它的规格会受到许多限制，例如长宽高不超过3400x1480x2000mm，发动机排汽量 在660cc 以下，最高速度不超过100km/h的车型。
如今，K-car已成了引擎容量1000cc以下小车的统称。
K car主要是因为排量低、环保、以及车身轻盈方便停车，所以在日本会大受欢迎。时至如今，K car仍然是一股清流般的独特存在。不少车友也相当喜欢这种车型，奈何国内无法引进。而在香港，这种K car车型引进就方便得多，但是，它的价格可不便宜。
以下，跟随咱们香港主持人的镜头，带你来认识这两辆分别换上MUGEN以及LB Performance包围的本田S660以及"小号GT-R"吧！
本田S660相信大家都比较熟悉，但说道本文提到的另一辆车大发Copen时国内的车友会比较陌生。可是一提起夏利，则是妇孺皆知。许多人还不知道，夏利这个让国人引以为荣的品牌，其实是源自大发汽车的技术平台。
下面聊聊第一代Copen，这辆车出生于2002年，在当时被誉为是市面上可以买到的最小的单门敞篷跑车，圆润讨巧且操控不俗，价格亲民且具备不错的燃油经济性。第一代Copen从上市到停产，累计销量达到6.6万辆。
车头车尾傻傻分不清楚
第二代Copen的设计师脑洞开的有点大，整个外形与前作几乎完全不同，大发公司给第二代Copen量身打造出了Dress-Formation框架，同时Copen还采用了更高刚性的D-Frame车架，第二代Copen依旧采用前置引擎前轮驱动。
2017年9月LB Performance曾试探性的为Copen创作了名为GT-K的宽体套件样板，整个套件设计以战神R35 GTR为灵感源，搭配自家招牌的切割式宽体改装风格。
我们眼前这辆一套Liberty walk LB Performance宽体套件上身已经足够引人注目。就连LB Performance这种专做高端跑车市场的包围品牌也对这辆在日本十分受欢迎的Copen量身定做了包围套件，可见这辆Copen的地位可不一般。
当然还有车主的消费水平也不一般。要知道这辆Copen改下来的整体价格已经远远超过原厂Copen新车的价格，买一辆丰田86已经绰绰有余。而为什么会化这么大的价钱改这辆前置前驱，排量小，马力小又跑不快的车？或许就是好看，好玩。
本田S660
接下来，我们说一下与Copen同样属于单门敞篷跑车款的本田S660，在K Car阵营里也是一对冤家对手。2015年正式开始发售的本田S660也是一款标准的K Car。
这个“S”代表的是Sport运动的意思，1962年本田发布了Sports 360双座敞篷概念跑车，搭载356cc排量DOHC四缸引擎搭配5挡手动变速箱，让本田初试啼声便轰动车坛。
1963年量产版S500推出市场，492cc排量，全铝合金缸体，双顶置凸轮轴16气门，原厂44ps输出，仅680kg的车重下，S500极速可以达到129km/h。
自S500开始有的红章本田车标和冠军白车身颜色都成为了提后本田高性能车型的标志性标识。可以说本田历史上推出市场的第一款四轮乘用车S500以双座敞篷跑车形式面向市场，这意味着运动与性能就是本田的魂魄之一。
上世纪80年代末90年代初期，日本经济正处于泡沫破灭钱最后的疯狂时期，经济的飞速发展让不少年轻人也有了购车欲望和用车需求，出于对当时年轻消费者消费需求的考虑，本田Beat是诞生在那个时代不可复制的经典作品之一。
Beat是本田宗一郎亲自监督打造的最后一款汽车，正式推出时曾被本田车迷称为“Baby NSX”。和大部分K Car采用的涡轮增压引擎不同的是，给Beat打造的是具有本田摩托车引擎技术的多喉直喷656cc三缸SOHC自然吸气引擎。
K car在汽车产业中是很独特的物种，目前只有日本才会生产开发这样的小车，但是在研发时也并不马虎，日本各大车厂会花不同的心思去研发符合市场需求的车型。相比普通车型，K car的售价与油耗也都会更低，同时，在拥挤的都市里，K car也是一道灵活靓丽的风景线。
来源：性能家
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