奥迪全新小型SUV Q2若不加长能火吗？

随着去年在日内瓦车展的亮相，奥迪旗下全新的小型SUV奥迪Q2开始进入人们的视线，并且该车计划将会在今年年内引进国产。作为一款比Q3更加紧凑，出自MQB平台的的小型SUV，在如今越大越受欢迎的SUV市场，假若奥迪任性一回、引进国内之后不对其进行加长，这款车能顺利的成为爆款么？

既然聊的是尺寸，那我们就先来看看它的实际表现，根据德国官网的数据，在海外已经上市的奥迪Q2，三围尺寸为4191*1794*1508mm，轴距为2601mm（四驱版本2595mm），整体来说虽跟普通合资品牌的小型SUV没有太大差别，且轴距也和Q3非常接近（轴距2603mm），但很可能在实际空间方面不会逊色多少，不过对于喜欢追求气势和空间的中国消费者来说，这样的表现从实用性角度来说也不会有太大的吸引人。

然而很多时候是没有对比就没有伤害，不过就目前来说，很多豪华品牌连紧凑型SUV都没有完成布局，更别说小型SUV了，忽略掉路上基本看不到的英菲尼迪ESQ，在这个级别短时间来说（至少2年内）很可能就是Q2独霸天下的节奏，未来与X1共享UKL前驱平台的宝马X2量产版本，以及同为前驱的奔驰GLB无论是价格还是定位都不会成为它的直接对手，所以也不会存在你死我活的争斗。

但这并不代表奥迪Q2就可以有恃无恐了，因为参考最近奥迪Q3的表现，在终端售价上有着绝对优势的奥迪Q3，却在销量上被全新X1和奔驰GLA所超越，反而售价最高的宝马X1成为了今年前四个月最为畅销的豪华紧凑型SUV，而从产品方面来讲似乎最大的推手就是尺寸和空间。

因为宝马X1无论是动力还是设计都不存在优势可言，尤其是低配版本，采用前驱和三缸发动机还一度饱受抨击，但因此换来车内空间上的提升，却让其销量在换代以后一直处于攀升状态。同时它们仨的售价都已经进入了20万元区间，相比同价位的普通合资爆款车型在销量上也存在着不少差距，所以事实证明在有选择的前提下，人们即使多花钱，牺牲动力和操控，也愿意选择一款实用性更强的豪华SUV，或者是牺牲品牌调性，选择一款主打实用的普通合资SUV车型。

因此，对于奥迪Q2来说，假如不加长，如此小巧的车身和并不宽敞的空间，从实用性角度来说合资和国产车型依然会与其进行跨级竞争，并且Q2一旦确定不采用加长策略，未来豪华阵营对手加入之后，还将进一步打压它的生存空间。

不过这并不是说奥迪Q2的前景举步维艰，相反，作为第一个进入小型SUV市场的主流豪华车型，奥迪Q2依然能够凭借着品牌号召力去抢占合资品牌和自主品牌的空间，率先占领市场，且从感性角度上来说，奥迪Q2极富个性的外观内饰设计，很可能让用户忽略掉它相对局促的空间，所以作为同级别绝无仅有的存在，奥迪Q2还是有着成为爆款的可能性，毕竟事实证明身为紧凑型轿车但指导价20万左右起步的奥迪A3、宝马1系等等豪华品牌入门级轿车都能有个不错的销量，更受用户欢迎的SUV没有理由受到冷落。

而且奥迪Q2也很可能去蚕食豪华紧凑型轿车的市场，从它预计采用的1.4T+7DCT的动力总成，1.2吨的车身和5.4L/100km的综合油耗，以及海外版本404-1050L的尾箱容积来看，相比那些轿车它并不会逊色，同时又能在头部空间和通过性上小占优势（至少用户会这么觉得），那同样是豪华品牌人们很可能从轿车转向SUV。

最后，关于它最关键的一步，在定价方面，奥迪很可能会非常谨慎，因为如今奥迪在国内的四个王牌，A6、A4和Q3都已经被对手超越，Q5也面临着巨大的威胁，销量王位岌岌可危，亟需一款爆款来改变现状。同时，以中高端车型为主的奥迪，在企业平均油耗水平上也越来越难以符合已经让丰田86和斯巴鲁BRZ停止进口的中国CAFC咖啡法规（2016年车企平均油耗达到目标成绩的80%，2017年达到85%，2020年达到100%），从这个角度来看奥迪Q2或许也已经没有时间再重新加长后再上市，如此一来对于奥迪至关重要的奥迪Q2只能从性价比方面撕开口子。

小结：所以整体来看，即使奥迪Q2不选择加长，它在上市初期还是会有不错的市场前景的，因为20万内目前还没有主流豪华SUV产品，它率先进驻相对应也会有不少用户去尝鲜，毕竟它的尺寸就是现款Q3的水平，绝不是小到无法接受，同时在其余方面也能满足日常需求和经济性，它所真正需要的就是展示一个极具诚意的价格，而来自市场和政策两方面的压力很有可能让奥迪Q2尽快上市并在性价比上呈现出一个比较火爆的状态。

但对于更遥远的未来，奥迪Q2目前这个偏小的尺寸显然难以成为常青树，一旦对手们以更大的尺寸，更出色的设计，更强的实用性入驻这块市场，不加长的奥迪Q2很难坚守，毕竟它和豪华紧凑型SUV之间存在着不小的空挡和差距。