AMG的塔尖 远比你想象的更有乐趣
文/孟笑宇
主编/孟笑宇
很难想到第一位走出来能威胁到保时捷Panamera地位的是一直以来911的劲敌：AMG GT。AMG的这次搅局，导致了一个比三角恋更复杂的关系。
就好比汉密尔顿某天说自己报名了DTM，那结果或许只有一个：通吃。
先来简单梳理一下这层关系，AMG GT属于AMG品牌中的塔尖车型，无论劲爆程度还是圈内声望一直对标保时捷911，只是GT一直走高雅路线，属于路上很难见到一辆GT开着声浪开关从你面前飘过。
而这次上市的AMG四门GT几乎是完全独立研发的一款车型，目的是致敬48年前的四门豪华轿车‘红猪’300 SEL 6.8 AMG。
此次之所以用了GT的称号，或许是AMG团队认为它与两门GT共同拥有太多一致的性能属性了。
比如相同的 “感性·纯粹”设计理念，明显后移的驾驶舱、超低车身、宽大的轮毂、宽阔的车尾，视觉上车身比例非常协调。
因为两门GT有两年时间没有升级了，再加上四门GT运用了AMG最新的设计理念，所以自然让四门GT带上了AMG最新的科技装备，比如远程几何多光束LED大灯、细长的LED尾灯、夸张的排气设计和多级伸缩式尾翼。
内饰就更不用说了，必然采用了AMG最新的贯穿式双全面屏，配上最新款V8风格的中控桥，虽然还没有实际体验，但相信这套设计会给人一种爽到天的感受，参考一下AMG E63 S的显示逻辑就知道了。
不过这对于AMG四门GT来说这只是一个起点，套贪食Panamera的市场份额还需要两点：空间与操控。
尺寸上AMG四门GT没有任何的吝啬，轴距达到了2951，超过了最新款的CLS，相比标准轴距的Panamera还长了1毫米。并且AMG四门GT可定制4座与5座两种布局，特别四座版本后排完全可以达到极端奢侈的头等舱氛围。
也就是说，四门GT的定位绝非只考虑前排的感受，他可以做到在轰鸣之后，从后排走下的是一位穿着晚礼裙的优雅女士。
再就是操控，我觉得这更能大可放心，在AMG的字典里就没有只做做样子那么简单。
全新AMG GT四门跑车采用了全新直列6缸发动机和V8发动机两种动力选择：其中AMG GT 50和GT 53 4MATIC+搭载了带有48伏智能电机系统的3.0升直列6缸发动机，凭借集成式智能启动电机（ISG）的增压功能，其功率输出范围为270-320千瓦（367-435马力），峰值扭矩范围为500 -520牛•米，百公里加速时间分别为5.0秒和4.5秒。而48伏智能电机系统还能额外提供16千瓦功率输出和250牛•米额外扭矩。
这个数据相比Panamera 2.9T的引擎330匹马力450牛米扭矩来说要好出太多，其中GT 53 4MATIC+的数据几乎达到了440匹马力的Panamera 4S的水平，但要知道Panamera 4S的基础售价已经到达了152万起，而GT 53 4MATIC+为145万。
不过重点是大家都懂得的保时捷规则，或许GT会更加更厚。
此外在50与53之上，AMG GT四门跑车还有一款尖货，AMG GT 63 S 4MATIC+，4.0升V8双涡轮增压发动机，输出功率高达470千瓦（639马力），峰值扭矩为900牛•米，百公里3.2秒，纽北赛道圈速7分25秒41。
AMG这次厚道的是，这三款GT车型均配备的是AMG SPEEDSHIFT 9速变速箱，其中GT 53 4MATIC+和GT 63 S 4MATIC+车型配备扭矩分配可变的AMG高性能全时四驱系统增强版（4MATIC+），并能100%的将牵引力转化为纯粹的后轮驱动。
同时运用了全新AMG驾驶动态系统（AMG DYNAMICS）拥有“防滑”、“舒适”、“运动”、“运动增强”、“赛道”和“个性化”模式。并配备了主动式空气动力系统与AMG 特有的“Track Pace”应用，能记录80多项车辆数据以及对驾驶风格进行专业分析。
在配色的选择上，AMG GT四门跑车提供哑光石墨灰、钻石白及石墨灰色三种漆面，夜色组件及21英寸AMG交叉辐条锻造式高光轮毂，此外内饰采用岩浆灰色/黑色尊贵版的Nappa皮革AMG高性能座椅，搭配带有黄色对比缝线的黄色安全带、黄色12点钟标记的DINAMICA微纤维AMG高性能方向盘。
作为源于赛道的高性能汽车及跑车品牌，历经52载传奇历程，AMG创造了无数举世瞩目的赛道传奇，成为全球高性能汽车及跑车爱好者心中不灭的精神信仰。如今，将高性能跑车与豪华舒适完美交织的全新AMG GT四门跑车，再次以“技惊四座”的惊人实力，呈现AMG品牌对追求极致的矢志不渝，更让人懂得AMG的塔尖，远比想象的更有乐趣。