​10款首发，宝马的上海车展阵容要逆天？！

上海车展，两年一度的一场大戏。和那些在展台上吆喝售卖的地方性车展不同，上海车展更像是百余家车企的SHOW场，哪怕如今已经没有了“showgirl”的映衬，但依旧精彩纷呈，甚至会因为厂商车型过多让人有些乱花渐欲迷人眼的错觉。

如果就这样走马观花，每个展台都是浑浑噩噩草草略过，那感觉这次车展门票钱是白花了。认真讲，那还真不如找个最有诚意的展台，静下心来细细品味。

比如......宝马！宝马大概是今年上海车展最有诚意的厂商之一，展台上放眼望去几乎全部都是新车，共计有10款车型首发。

全新宝马3系长轴版G28、创新宝马X3 M和X4 M全球首发，复活的全新宝马 8系敞篷轿跑车/双门轿跑车、全新宝马M5雷霆版、The Vision iNext概念车以及全新宝马3系标轴版G20中国首发，再加上刚刚于4月15日上市的创新宝马X7与车展上亮相的全新宝马Z4敞篷跑车，还有新一季MINI CLUBMAN、全新宝马S 1000 RR等，这力度真心是没sei了。茫茫多的新车，我们必须认真盘一盘。

如此堪称豪华的车展阵容，个人觉得大体可以分为三个方面来讲述：颜值出众、配置逆天与驾驭本色。

首先要声明的是，选择这三款车型作为此次上海车展宝马展台的颜值担当，并非是说其他车型在颜值方面有所落后，而是这三款车型真心比较有代表性，同时其他车型设计上都或多或少有那么一些这三款车型的影子，所以只挑精炼的来聊聊。

先来看换代的全新宝马3系（长轴G28、标轴G20一起讲），基于全新CLAR平台打造，外观上的变化堪称天翻地覆。首先就是极具标志性、传承了57年的“霍氏拐角”升级了。

“霍氏拐角”是设计师霍夫迈斯特在C柱靠后窗营造出的一个小拐角，造型很动感的同时，也能有效增大后门开口，从1961年起就用在了除2系旅行车外的所有宝马车型身上，成为了堪比“双肾格栅”的经典。全新宝马3系将其再度演绎升级，使车尾线条更显凌厉。

其次，全新宝马3系前脸设计变化同样明显，双肾格栅还在，但这次与造型更犀利的大灯连为一体，最亮眼的自然还是单边双“L”型的日间行车灯，运动气息满分。

侧面看去，车身线条明显更为硬朗，运动之余多出了不少战斗欲。尾部的悬浮熏黑L型尾灯与正面的L型日行灯遥相呼应，相当耐看。

内饰方面同样出彩，最吸睛的自然是12.3英寸的液晶仪表盘+10.25英寸中控显示屏组合，以及重新设计的空调控制区，整体科技与豪华感并重，并以出众的用料与做工带来了更进一步的豪华感。

对了，全新宝马3系（标轴版）整车风阻系数只有0.23，空气动力学优化的成果相当可观。

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全新宝马Z4敞篷跑车今年已传承到了第三代，堪称是一款将经典与创新诠释得很完美的敞篷跑车。看正脸，发动机舱盖上的肌力线造型相当唬人，充满了力量感。同时双肾造型仍在，但内部改为了3D的网状，据说设计灵感来自赛车，更显犀利。不规则多边形设计的LED头灯则显得很灵动，炯炯有神。

尾部则同样是熏黑L型尾灯组最为吸睛，同时纤细的造型配合融入车尾的尾翼，将整个尾部的视觉效果延展，更为运动。

当然身为跑车，最重要的还是空气动力学设计，全新宝马Z4敞篷跑车自然不会让大家失望，宝马经典的鲨鱼腮式进气口与夸张的气帘设计，尾部的扩散器与融入尾部设计的尾翼，运动性满分！

而停产了20年的宝马8系此次“复活”后，设计语言也是与时俱进，除了家族化双肾与天使眼大灯连接的组合，光源还引入了蓝色X型智能激光大灯，极富辨识度。

内饰方面则以高档皮质+密密麻麻的缝线表达出了触感上的豪华，同时12.3英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏也完美展现了应有的科技感，整体时尚与科技兼具，相当耐看。

配置方面我觉得用刚刚于4月15日上市的全尺寸SAV创新宝马X7做例子再合适不过。

首先就是全新的第七代BMW iDrive智能人机交互系统，拥有手势控制、触摸控制、语音识别、按键控制和iDrive控制旋钮五个维度的控制方式，相当便利。同时支持Apple CarPlay，快速链接手机与车机，并且还可以享受无线充电功能。

这里着重提下BMW智能个人助理，一句“你好，宝马。”即可唤醒（当然你也可以设置个人唤醒词），不只是能针对车型为你答疑解惑，还能主动提醒车辆状况，甚至主动执行某些指令，相当贴心。重点是，TA具备了相当强的自主学习能力，记住你的使用习惯让你的驾驶更方便。当然不出大家所料，这位个人助理还能通过远程OTA功能实时学习成长，未来拥有更多可能！

车联网说完，我们来聊聊另一大发展趋势——驾驶辅助。这一次宝马带来的是全新增强型智能驾驶辅助系统，相比过去的驾驶辅助进化了不少，尤其是其中的低速跟车功能，真正做到了低速时可以解放双手，系统自动跟车，还会根据路况自动启停，对我等“懒癌患者”而言绝对是福音。

其他方面，还有三段星空顶大天窗（因为创新宝马X7为6座/7座布局，因此第三排享有独立天窗）、Bower&Wilkins 3D钻石环绕音响、5区空调、温控杯架、智能感应氛围灯等舒适奢华配置，可以说宝马在全尺寸SAV车型上下足了功夫，称之为“总统级”也毫不为过。

对了，其实全新宝马3系也同样搭载了第七代BMW iDrive智能人机交互系统以及创新宝马X7同款的增强型智能驾驶辅助系统，就问你良心不良心？

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驾控方面一向是宝马的强项，毕竟运动才是宝马的灵魂。单看跑车全新宝马Z4敞篷跑车，M 40i车型搭载的是3.0T+8AT的动力总成，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，输出相当强悍。

按照海外媒体的试驾体验来看，由于采用了短轴距宽轮距的设计，车身敏捷性与弯道稳定性都得到了提升，尤其是运动模式，转向阻尼明显提升，前双横臂+后五连杆的悬挂也随之变硬，弯道中信心十足，配合LSD限滑差速器，出弯时甚至可以大胆给油。

总结来说，这是款真正的“驾驶者之车”。

而创新宝马 X3 M和X4 M则是M品牌首次进入高性能SAV细分市场的产物，搭载了宝马史上性能最强的M直列六缸3.0T双涡轮发动机，最大功率480马力，峰值扭矩600牛·米，百公里加速仅需4.2秒！

全新宝马M5雷霆版相对普通宝马M5不只是最大功率增加到了625马力（提升25马力），同时将车辆重心调低了七毫米，底盘也经过重新调校，真正享受“动若奔雷”的畅快驾控体验。

最后再说说上海车展宝马展台一位来自未来的选手——宝马The Vision iNext概念车，定位是全面互联、高度自动驾驶的纯电动车，分为主动驾驶与自动驾驶两种模式，据说2021年就要投入量产。所以宝马的意思是，自动驾驶的时代，将在2021年开启？！

10款产品首发的宝马品牌，在这一届上海车展上确实拿出了诚意，不过联想到宝马今年要在中国推出25款新产品，也就释然了。毕竟去年全国乘用车市场的“寒冬”已至（虽然宝马销量并未受到太大影响，增幅高达7.7%），将今年作为产品大年也是宝马在内的众多车企的当务之急。不过，宝马早早投入了如此多款重磅车型，相信也一定能于同级市场中占尽先机，掀起豪华品牌市场的新一轮运动潮流。