4月17日，在上海车展“第五届国际汽车关键技术论坛”上，华为轮值董事长徐直军再度回应“造车”问题，明确表态“华为不造车，只帮车企造好车”，会致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。
徐直军在会上发表“迎接汽车产业与ICT产业的融合”的演讲时称，汽车产业正在把ICT技术定位为新的主导性汽车技术。“随着汽车产业与ICT产业的深度融合,智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎,其影响远远超出两个行业本身”。面对这一轮历史性产业变革,华为明确了自己的战略选择，“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”，他指出，“华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商”。
华为基于30多年来在ICT领域的积累,并继续聚焦ICT技术，为汽车企业提供基于MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；基于华为云的自动驾驶(训练、仿真、测试)云服务Octopus；4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络；HUAWEI HiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案。
近一两来，华为与车企合作颇多，从开发车载计算平台、推出自动驾驶芯片、到进军电机电控领域,多次引发外界关于“华为要造车”的传言。不过，华为管理层也数次对外进行澄清。今年在接受国内媒体采访时，华为创始人任正非就表示，华为有自己的业务边界，永远不会跨界，因此华为也永远不会造汽车，“我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分——边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，我们的车载模块进入自动驾驶，但决不会造车的。”
记者在采访中了解到，早在2013年，华为便推出了车载模块ME909T。去年在上海的“2018华为全联接大会”期间，华为就与奥迪宣布了双方在智能网联汽车领域的下一步合作计划，称将联合创新引领自动驾驶进入快车道。正在上海举行的车展上，华为的展台就位于乘用车区，并展出智能互联、智能能源、智能网联、华为云、车载计算与智能驾驶等技术。此外，东风汽车与华为合作打造的Sharing-VAN移动出行服务平台也在车展上亮相。