威尔法双擎领衔，上海车展这些日系混动MPV值得看，空间大还省油
一般提到日系品牌，低能耗、经济实用等关键词始终与他们相关联，因此在2019上海车展期间，日系品牌作为重要参展对象，这次依然带来了他们擅长的混动技术，并且释放出一个信号，多款搭载混动系统的车型并不是其他，正是如今在国内市场热度逐渐升级的MPV车型。
2019上海车展期间，我们陆续看到丰田威尔法双擎、本田奥德赛锐·混动，以及雷克萨斯LM，此次雷克萨斯LM亮相车型搭载混动系统，并且与丰田威尔法有个共同点：定位相对更为高级商务，看来一向在国内市场“横着走”的丰田埃尔法，可能未来日子要不好过了，你认为呢?
早在2019上海车展之前，关于威尔法双擎将进入国内市场的消息一出，网上各种讨论声音就从未断过，毕竟此前埃尔法在国内人气相当之高，并且鲜有对手，而威尔法正是埃尔法的孪生车型，看来也是有备而来。
威尔法双擎于2019上海车展推出2款车型，分别为2.5L HV豪华版AY H30L-NFXLB和2.5L HV尊贵版AY H30L-NFXVB，售价分别为80.50万元和85.60万元。目前以进口方式进入国内市场销售。
相比较商务范儿十足的埃尔法，威尔法在商务之余给人一种休闲感，并且提供普通版与运动版两种设计风格可选。其前格栅采用丰富横向线条，两侧为分体式大灯组，前脸造型就足以让人一眼记住。而运动版车型保险杠采用大尺寸开口设计，比普通版看起来更为“嚣张”一些，大气范儿十足。
来到尾部，威尔法双擎尾灯组同样采用分体式设计，与前大灯组互为呼应，侧身轮廓与埃尔法大体保持一致，车窗上沿配以镀铬饰条装饰，进一步提升其档次感，多幅式轮毂造型亮眼高调，很符合其豪华高端定位。
车身尺寸方面，威尔法双擎长宽高分别为4975/1850/1890mm，轴距为3000mm，看到这个车身尺寸水平，你就应该预想到了威尔法双擎的“大块头”身材。至于内饰部分，目前暂时还未公开，参照埃尔法的内饰水平，威尔法双擎自然不会让我们失望。
动力部分，威尔法双擎搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，最大综合功率155kW（211Ps），最大扭矩409N·m，匹配E-CVT变速箱，且全系车型标配E-Four电控四驱，并满足国六b排放标准。
除了威尔法双擎，雷克萨斯LM同样定位于高端豪华MPV，并且此次首发车型为雷克萨斯LM 300h，其搭载一套2.5L混合动力系统，看来或将成为威尔法双擎的直接竞争对手，不过此次仅仅只是亮相。
雷克萨斯LM外观设计同样豪华与时尚感不缺，采用雷克萨斯家族式的纺锤形进气格栅设计，大面积网状结构带来极强的视觉冲击力。而两侧大灯组造型则较为狭长，营造前脸的犀利眼神。
侧面来看，雷克萨斯LM乍一看与前面的威尔法双擎有些相似，当然理由也无需多说。其轮毂设计样式同样比较密集化，设计感十足。
雷克萨斯LM尾部设计最大亮点在于尾灯，虽然采用贯穿式尾灯组，不过上下搭配呈现出“X”形，并且向车尾两侧延伸，不得不说这个尾灯组设计辨识度高并且十分高调。
动力方面，此次亮相车型为雷克萨斯LM 300h，其将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5L油电混合系统，并有望匹配E-Four电控四驱系统，具体参数暂时还不清楚。
看过2款高端豪华MPV，奥德赛锐·混动虽然定位没有那么高级，不过在国内人气不低，受到不少家庭欢迎，而混动版本将带来更可观的油耗表现，对于消费者而言更具吸引力。
奥德赛锐·混动并不是简单沿用普通版车型，其前脸造型采用日版运动版车型设计，相比普通版车型更为个性一些，而车尾设计则与普通版车型相差无几，最明显区别在于尾部多了一个HYBRID的标识，彰显其身份。
而内部布局方面，内饰大体设计与普通版车型无异，仪表盘显示内容将为混动车型有所改变。此外，奥德赛锐·混动第三排座椅依然可以藏到地板下边，并且不留痕迹，不过由于电池占用了原先主驾驶座椅下的备胎位置，因此暂时不提供备胎。第二排独立座椅无论乘坐舒适感或是视觉效果，都呈现出一定的高级感。
奥德赛锐·混动搭载一套i-MMD混动系统，为2.0L自然吸气发动机+电动机的动力组合，系统综合最大功率215马力，匹配E-CVT无级变速箱。据悉，其将在4月底正式上市，算下来距离现在也没剩几天。
若论家用，那么奥德赛锐·混动价格应该相对亲民，不过威尔法双擎与雷克萨斯LM本身就是定位相对高端豪华的MPV车型，看看如今埃尔法在国内受欢迎程度，相信这两款车型未来一定不愁卖。
其中威尔法双擎优势更为明显，于2019上海车展上市为其争取更多先机与宣传点，并且埃尔法已经在国内市场积累了一定的知名度与口碑，威尔法双擎可以说让国内消费者期待已久了。如果你对于这种高端车型感兴趣，相信威尔法双擎的高端范儿会让你满意。
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