这几个汽车谣言你还相信？是不是傻？

研究数据显示，汽车车身自重约消耗70%的燃油，若整车重量降低10%，燃油效率可提高6%到8%；车重降低1%，油耗可降低0.7%；汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。那么，在汽车产业未来的发展过程中，轻量化无疑会成为决定一个车辆或者品牌生存亦或毁灭的重要因素。

然而坊间一直流传着一种说法，车身重量决定汽车安全，其中最有代表性的就是备受争议的德系品牌和日系品牌的车重与汽车安全之争，一辆德系车和一辆日系车相撞，惨不忍睹的往往是车轻的日系车，事实真的是这样吗？

以车型最低配的整备重量为例，从下述表中可以看出，日系车不一定比德系车轻，且两种派系的同级别车型车身重量都不会相差太大。另外，它们还有一个共同点，车身重量越来越低。

汽车轻量化已经成为一种趋势，在各国节能减排政策驱动下，“轻量化”是当前全球各大传统汽车厂商关注的一大焦点，被誉为“黑色黄金”的碳纤维复合材料正成为实现汽车轻量化的有效途径。

值得注意的是，汽车轻量化并不是简单的压缩成本可以做到的，而是科学地采用轻量化材料和精准化加强车身结构，例如上面提到的目前最火热的碳纤维复合材料，并且在目前碳纤维材料汽车还没有完全普及的情况下，成本还要更高。

除此之外，车重与安全性也没有任何关系，真正起决定性作用的在于车身结构是否合理。虽然不可否认日系车经常为了节约成本而“偷工减料”，尤其是在一些低端廉价的日系车更加突出，然而事实证明这些细节并不能对汽车安全造成影响。

那么，抛除车重的因素，日系车在行驶过程中给人感觉轻飘飘的原因是什么？这主要是和日本人一贯造车的风格有关，日系车讲究家用舒适，方向盘调校较轻，悬架调校的较软，因此在行驶过程中会有飘的感觉，其实德系车也不缺转向很轻的车型。

至于日系车省油的秘诀，更多的是得益于发动机与变速箱成熟稳定的匹配逻辑，和车身重量的联系不大。